歐III柴油機(jī)技術(shù)綜述

max311

1. 歐Ⅲ機(jī)技術(shù)綜述與電控噴油技術(shù)1.1 國外柴油電噴技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用情況

  ~- [/ M$ j# u/ }' {/ [1 m' T隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格,，電控燃油噴射技術(shù)、優(yōu)化缸內(nèi)燃燒以及改善燃油品質(zhì)已逐漸成為有效控制排放,，實(shí)現(xiàn)歐Ⅱ向歐Ⅲ升級的重要措施。圖1為目前國際通行的實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ排放的技術(shù)路線。

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電控燃油噴射技術(shù)則成為實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ排放的關(guān)鍵技術(shù)和必要手段,。電控燃油噴射技術(shù)在經(jīng)歷了電子調(diào)速器、位置控制與時間控制等幾個發(fā)展階段后,，目前已經(jīng)非常成熟,，被廣泛地應(yīng)用于轎車,、客車、卡車與船用柴油機(jī)上,。目前應(yīng)用于柴油機(jī)的電子控制燃油噴射技術(shù)主要有：

Ø
" m6 K+ w' Q( ^4 _電控高壓共軌系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為輕型車和船機(jī)市場）

Ø
( A  S; g& l$ A1 S1 ~電控單體泵系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為中重型市場）

Ø
電控泵噴嘴系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為中重型市場）

Ø
; v; Y9 R! V8 ?+ Y其它（增壓式共軌系統(tǒng),、可變預(yù)行程電控直列泵、電控VE 泵）
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圖2為當(dāng)前歐洲車用柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用統(tǒng)計情況,。由圖可知,，高壓共軌系統(tǒng)在輕型車領(lǐng)域的應(yīng)用大約占據(jù)78%份額，具有絕對優(yōu)勢,。而電控單體泵系統(tǒng)在重型車領(lǐng)域的應(yīng)用大約占據(jù)75%的份額,，具有絕對優(yōu)勢。了解這一技術(shù)主流趨勢,，對歐Ⅲ發(fā)動機(jī)采用何種技術(shù)路線有很大幫助,，詳見以下2.2節(jié) 歐Ⅲ路線的選擇理由。

maliyana

好東西,，很直觀,。我沒下。謝謝分享

賴祥富

謝謝樓主,資料很不錯,你是做什么的啊!

居善地

確實(shí)是好東西,，

見習(xí)生小王

好資料值得收藏