汽車質(zhì)量投訴在總投訴中仍占多數(shù)

亮劍

據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會,、清華汽車工程研究院日前聯(lián)合發(fā)布的2007年第三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告顯示,，本季度汽車產(chǎn)品的質(zhì)量投訴集中在發(fā)動機、變速箱,、空調(diào)系統(tǒng)、輪胎及油耗等方面的問題,。其中輪胎問題的投訴增長較快,。而對服務(wù)質(zhì)量的投訴較多的是維修養(yǎng)護時配件的以次充好、質(zhì)量不過關(guān)等,。
    報告顯示,，2007年第三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量的投訴呈現(xiàn)如下特點：一是因季節(jié)原因，空調(diào)系統(tǒng)的投訴明顯增加,；對輪胎的投訴仍呈上升趨勢,，主要問題表現(xiàn)為吃胎和輪胎起泡。二是經(jīng)濟型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動機和變速箱方面,，其中以異響問題最為突出,。三是中高檔轎車產(chǎn)品的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面。
' J  K; m, ?) S& t5 C9 f  W" C    上述報告是在綜合2007年第三季度來自國內(nèi)各個省,、直轄市和自治區(qū)的1326例有效投訴的基礎(chǔ)上得出的,。這些投訴方式主要為網(wǎng)絡(luò)及電話（傳真）投訴，涉及一汽大眾,、上海大眾,、廣州本田、天津一汽,、奇瑞,、上海通用、神龍汽車、長安鈴木,、一汽豐田等幾十個國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè),。
    從報告的數(shù)據(jù)看，2007年第三季度用戶對汽車質(zhì)量的投訴在總投訴量中仍占多數(shù),，相比上個季度,，產(chǎn)品質(zhì)量問題的投訴比率呈上升趨勢。具體比率為：質(zhì)量問題投訴65．7％,，服務(wù)質(zhì)量投訴34．3％,。
7 m5 h0 A' g; m/ u$ N+ e% i    從投訴情況看，2007年三季度一次投訴解決率比二季度明顯上升,，二次及多次投訴呈下降趨勢,，在多次投訴中，同一問題未能一次性解決仍是引發(fā)多次投訴的主要原因,。其中,，產(chǎn)品維修問題的解決率提高較快，而更換零件,，尤其是重要零部件的解決周期需要時間仍然較長,。本季汽車投訴解決比率分別為：一次投訴解決率78．6％，二次投訴解決率13．2％,，三次投訴解決率8．2％,。
    報告將汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴主要分成了八個方面：車身附件及電氣投訴（表現(xiàn)為車體銹蝕和裂紋，空調(diào)制冷,、制熱不正常,，玻璃升降機等不能正常工作，座椅的質(zhì)量,，車內(nèi)噪聲,，車身震動，起動機,、發(fā)電機及電動刮水器,、照明、轉(zhuǎn)向燈,、組合儀表等不能正常工作）,、發(fā)動機投訴（表現(xiàn)為起動困難，達不到廠家標稱的功率指標,，油耗異常,、滲油、異響,、怠速異常等問題）,、離合器投訴（表現(xiàn)為分離不徹底,，打滑、車身發(fā)抖,、異響等問題）,、變速器投訴（表現(xiàn)為換擋困難，有異響,、跳擋,、亂擋、發(fā)熱等問題）,、前后橋及懸架系統(tǒng)投訴（表現(xiàn)為車橋,、傳動軸、懸架異響,，避振器漏油等問題）,、制動系統(tǒng)投訴（表現(xiàn)為存在拖滑、制動距離超過標準,、異響,、跑偏等現(xiàn)象）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴（表現(xiàn)為跑偏,，轉(zhuǎn)向的輕重與自動回正性差,，有異響等現(xiàn)象）、輪胎投訴（表現(xiàn)為輪胎動平衡問題,，導(dǎo)致的車身抖動,，有早期磨損、爆裂,、早期龜裂等現(xiàn)象）。
    統(tǒng)計顯示,，本季度汽車產(chǎn)品的質(zhì)量投訴,，反映較多的問題來自發(fā)動機、變速箱,、空調(diào)系統(tǒng),、輪胎及油耗等方面。其中,，輪胎問題的投訴增長較快,。對服務(wù)質(zhì)量的投訴，反映較多的主要是維修養(yǎng)護時的配件問題,，主要表現(xiàn)為包括以次充好,、質(zhì)量不過關(guān)等。
7 C, w8 _# o+ D9 T( M    分析數(shù)據(jù)顯示,，第三季度投訴的汽車質(zhì)量問題中,，發(fā)動機,、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件投訴比例下降,，輪胎,、車身附件、空調(diào)系統(tǒng)的投訴比二季度有明顯增加,。具體情況為：發(fā)動機占23．2％,；變速器占20．3％；離合器占5．2％,；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占4．2％,；制動系統(tǒng)占10．2％；前后橋及懸架系統(tǒng)占2．3％,；輪胎8．5％,；車身附件占14．2％；空調(diào)系統(tǒng)11．9％,。
    值得關(guān)注的是,，在本季度汽車質(zhì)量問題引發(fā)的用戶投訴中，安全隱患,、生產(chǎn)缺陷的比率有所上升,。各類投訴按程度分別為：需要維修才能使用占71．3％，汽車質(zhì)量問題存在安全隱患占11．4％,，質(zhì)量問題造成交通事故占3．8％,，自燃占2．2％，廠家自身生產(chǎn)缺陷占11．3％,。
    在汽車用戶的投訴要求構(gòu)成中,，相比以往，要求賠償,、換車,、退車的比率提高明顯，其中,，維修成本增加迅速是造成賠償要求的主要原因,，此外，久修不好和用戶維權(quán)意識增強也導(dǎo)致退賠要求增加,。具體構(gòu)成分別為：提出維修的占67．3％,；提出賠償占14．3％；提出換車占6．5％,；提出退車占4．0％,；提出召回占5．5％；其它要求占2．4％,。
# @$ M) o4 B. M! p6 L* V    此外,，本報告還從5個方面對汽車售后服務(wù)質(zhì)量進行了考察,。這五個方面是：人員技術(shù)（一次就能把車修好或保養(yǎng)好）、服務(wù)收費（報價單的詳細程度及員工解釋情況）,、服務(wù)態(tài)度（服務(wù)的誠懇度,、處理返修的方式和程序等）、配件供應(yīng)（配件供應(yīng)的質(zhì)量及時效）和其它（包括實際維修時間與承諾時間對比,，維修檢測設(shè)備,、泊位和進出設(shè)施、休息和娛樂設(shè)施等情況）,。
    統(tǒng)計表明,，服務(wù)收費、服務(wù)態(tài)度和配件供應(yīng)在關(guān)于服務(wù)質(zhì)量的投訴中占到70％以上,。同一故障反復(fù)修理過程中工時等費用該由誰承擔的反映仍十分突出,；而配件方面的投訴主要表現(xiàn)在配件供應(yīng)及時性、配件價格過高及質(zhì)量不能保證等方面,。具體構(gòu)成比例：人員技術(shù)占21．3％,，服務(wù)態(tài)度占15．8％，服務(wù)收費占14．1％,，配件問題占40．5％,，其它占8．3％。
    報告在綜合2007年第三季度全國用戶委員會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站所有投訴,、投訴解決率及用戶反映等情況后認為,，售后問題處理用戶口碑較好的汽車廠家為：上海大眾、一汽大眾,、長安福特,、哈飛汽車等廠家。
2 o; Q" R4 d9 L. l: y    因此,，報告對廣大消費者提出建議：一是盡可能找信譽和服務(wù)好的4S店對汽車產(chǎn)品進行維護保養(yǎng),，在更換配件時，應(yīng)對維修站提供的配件包括包裝,、廠家、規(guī)格型號等進行查看,；二是汽車用戶使用產(chǎn)品過程中,，產(chǎn)品非關(guān)鍵部位零件可以修復(fù)，而關(guān)鍵部位的零件一旦出現(xiàn)問題,，建議及時更換,，以免留下安全隱患。

國際化

空調(diào)制冷壓縮機一般在出廠前會做各種測試，沒有進去研究過 問題應(yīng)該不大,。