液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業(yè),實(shí)際問題求助]

sharpme

今天去車間檢查各個(gè)液壓站,測(cè)得基本所有液壓站的油液出口溫度(即從泵出來)都比回油箱管路油液溫度高,回油管路并沒有安裝冷卻器,按理說油液從泵出來后,經(jīng)過各管路,控制閥及其執(zhí)行元件,油液溫度升高才對(duì),想不明白!溫度基本相差2~8度!請(qǐng)哪位高人分析一下!

單位:鋼鐵企業(yè),煉鐵煉鋼
單位地點(diǎn):江南,氣溫濕熱
系統(tǒng)最高壓力16MPa以下!

有位同事說跟蓄能器有關(guān)系,自己不那么認(rèn)為.

金楓液壓

油泵吸空,、內(nèi)漏大或吸油濾油器堵塞,。

geng002102

你再測(cè)一下每個(gè)泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下,，,，，
1 x; W( H! L, m1 {- ~8 |* p6 G我估計(jì)是泵有問題,，,，

sharpme

原帖由 金楓液壓 發(fā)表 2 O: d' i7 l4 V( s6 O' o* b' c. E 油泵吸空、內(nèi)漏大或吸油濾油器堵塞,。

 

好幾個(gè)分廠液壓站基本都這個(gè)毛病,，油泵吸空和吸油濾油器堵塞應(yīng)該不大現(xiàn)實(shí)啊,，

內(nèi)漏大為什么會(huì)引起這種情況呢,？大蝦給我講講啊

還有，內(nèi)漏大該怎么檢查�,�,？

sharpme

原帖由 楚天歌 發(fā)表 你再測(cè)一下每個(gè)泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下,，,，,，
我估計(jì)是泵有問題，,，

 

似乎不大現(xiàn)實(shí)啊,，原因同上，問題具有普遍性...

羚羊

首先測(cè)量泵進(jìn)出油口的溫差,，不知樓主選用的什么泵,？我公司曾經(jīng)用過一臺(tái)葉片變量泵，由于泄油管沒加風(fēng)冷機(jī),，泄漏的油使油箱升溫很快,，后來將O型機(jī)能改為M型機(jī)能閥卸荷，油箱溫度也降低～2度,。（因該機(jī)將淘汰,，不做改善）

jintaiyeya1385

在這套系統(tǒng)上是否裝有中位卸荷的換向閥？還有溢流閥是否是常開的,？
8 P  N0 u/ a2 C  \6 B這對(duì)泵的溫度影響很大,。

旗手

吸油濾芯堵塞的可能性較大，引起氣蝕,，應(yīng)該伴隨有較大的噪音和震動(dòng)才對(duì),。

花弄影

以前在鋼鐵企業(yè)呆過一些時(shí)間，見過那種液壓系統(tǒng),。
/ v& i6 I' c; P4 K6 N" q; ^我想回油油溫低跟管路布置長(zhǎng)度有關(guān)系,。
7 P( `' h0 w8 D5 y/ n- W鋼鐵企業(yè)的液壓站通常都遠(yuǎn)離執(zhí)行元件。油從執(zhí)行元件出來后要走很長(zhǎng)距離才回到油箱,，而在回油路上,，閥是很少的。在回油的過程中就已經(jīng)冷卻了,。
另外,，系統(tǒng)可能在液壓站站上設(shè)有溢流閥，通過溢流閥的熱油直接回到油箱（雖然經(jīng)過了冷卻裝置,，但沒冷卻充分,，而且冷卻裝置也可能是并聯(lián)的。）
執(zhí)行元件（如油缸）動(dòng)作頻率不高,，但要求動(dòng)作速度又大,，因此，相當(dāng)于長(zhǎng)時(shí)間有大量的油是通過溢流閥的,。真正通過執(zhí)行元件的油是不多的,，而且是間歇的。執(zhí)行元件的切換閥并不會(huì)產(chǎn)生什么熱量，只要通經(jīng)足夠大的話,。就算是用的變量泵,，也還是有油從溢流閥溢流的，否則不能維持系統(tǒng)壓力,。,。
希望以上說法不至于太離譜^_^

夢(mèng)游先生

你應(yīng)該把你的原理圖貼出來好分析，你說的油溫首先要確定你的泵的吸油和壓油口的溫差是多少,，這樣就可以確定是不是泵的問題,，和你回油箱的溫度比較因?yàn)橛泻芏嗟闹萍s因素還不太好直接的比較，關(guān)于你說的泵的內(nèi)卸你可以測(cè)一下你的實(shí)際轉(zhuǎn)速下泵的流量,，和手冊(cè)上的數(shù)值比較就可以算出你泵的內(nèi)卸．