關(guān)于發(fā)動機或者整車的排放,，歡迎探討

李斯特

本人目前在AVL公司工作,，主要負責發(fā)動機的排放測試方面的技術(shù)咨詢工作。歡迎各位大俠就排放方面的問題進行探討,。

伊凡

跨國公司：AVL的30年中國之旅
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期待高手"華山論劍"!!!

[ 本帖最后由 ivantse 于 2008-1-8 16:15 編輯 ]

無線風(fēng)箏

歡迎樓上兩位,，有關(guān)AVL測試方面,，確實是一個值得探討的問題
# j7 F7 X  l+ G5 n% J$ W, e尤其是排放方面，在排放法規(guī)日益嚴峻的今天,，如何做好臺架排放測試及數(shù)據(jù)處理是個難題啊
有時間向兩位請教

放下

好東西啊
謝謝摟住的共享

李斯特

目前的整車法規(guī)主要要兩個類別：
一類是新車認證時的法規(guī),，這直接關(guān)系到上目錄的問題如GB18352等
另一類是新車批準生產(chǎn)后，進行排放控制的法規(guī),，一般有新車下線和在用車檢測兩種檢測模式,。主要是GB18285或者3847，均為2005版的
我比較知道的是后一類,，歡迎探討,！
2 k  t' o4 x. C* K/ `另外，發(fā)動機的排放也有類似區(qū)別,。新機型認證和品質(zhì)控制的方法也有不同,。

sishugen

AVL的臺架 + HORIBA的排放儀 + BOSCH/DENSO/DELPHI/VDO的發(fā)動機標定
: ?6 u" M4 \6 E- S' [; o也就這點活了

lbwang

其它的還可以，AVL的臺架,，呵呵……還需探討

劉大麻子

請問您對柴油車的國三能否真正意義上實施有什么看法,？
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8 p7 H/ W2 X2 j/ X5 B* U現(xiàn)在假國二的柴油機大約能占中國總產(chǎn)量的多少？