箱體類工件的測量--介紹三坐標(biāo)測量儀的使用方法,。

國際化

珍藏了半年好東西,，真不舍得,！：

syw開門造車

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確實(shí)是一個很好的資料,，使人們能直觀的了解三坐標(biāo)測量儀的使用方法,。
) b' K2 T$ I7 w故，將你上傳的文件改名為：
# @, v; b7 T8 X" u2 Y箱體類工件的測量--介紹三坐標(biāo)測量儀的使用方法.PDF
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( T4 I$ l9 R! X& D以便于大家了解,。

/ {% b0 s+ i. Q3 _# s8 H( ^1 u4 `% X謝謝,！
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! B; }; [" }: ssyw  080109---05.21

國際化

syw開門造車：你好，你有所不知,，所有的標(biāo)題老鷹都會親自編輯,，并且老鷹站長編輯后的標(biāo)題確實(shí)不錯。因此目前考慮發(fā)表主題不使用標(biāo)題亦可,，反正老鷹站長會編輯,。

syw開門造車

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非也,！
0 M' U. v4 V4 f5 v9 M) h* R' D. q我們網(wǎng)站目前的清新環(huán)境，是在老鷹和幾位協(xié)管員的辛勤工作換來的,。
鏈接一篇憨老馬友的文章,，感身同受。
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2 G2 l$ u7 V, X5 U& C親身體驗,，老鷹和管理員太辛苦了,！
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憨老馬

是啊,！題目最好能夠讓人一目了然,。小時候作文老師就常說，一篇文章有一個好的題目,，已經(jīng)成功了一大半,，所以題目很重要。
$ @, x" S1 D8 v; a; z* p- m+ `（不過我自己的語文水平不好,，題目往往也不甚理想,。 ）

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原帖由 國際化 于 2008-1-9 05:37 發(fā)表
syw開門造車：你好，你有所不知,，所有的標(biāo)題老鷹都會親自編輯,，并且老鷹站長編輯后的標(biāo)題確實(shí)不錯。因此目前考慮發(fā)表主題不使用標(biāo)題亦可,，反正老鷹站長會編輯,。

哈哈 ，頂一下

一劍飄紅

很好的資料,，我已經(jīng)拜讀和收藏,。內(nèi)關(guān)于復(fù)合位置度公差的描述雖然使用了同樣的例子，但比我在PATAC的培訓(xùn)要詳細(xì)一些。

典型Powertrain箱體類零件有發(fā)動機(jī)缸體,、缸蓋,、變速箱殼體等，樓主可否有測量密封面的經(jīng)驗,？如缸蓋的deck face, cover face,，這些面一般有輪廓度、平行度,、平面度,、直線度等要求。樓主也提到曲軸孔的測量,，從圖片上看,，是探針從瓦蓋下進(jìn)入，分別測量每檔,，這樣可使探針變短,，但是畢竟受裝配干涉限制。樓主是否有使用帶加長桿和平衡桿的長探針來測量,？有些時候,，特別是直列大排量轎車用發(fā)動機(jī)，往往裝有平衡軸（平衡軸孔很深）,，機(jī)體上平衡軸孔的測量只能從一端進(jìn)入探針,，這個時候需要考驗CMM能力的。
- |: D+ c+ A' k# I2 ?沒有看到樓主對于螺紋測量的描述,。
樓主有否測過細(xì)長的油孔,？

希望能和樓主高手探討這些問題。

國際化

一劍飄紅你好：我從事的產(chǎn)品測量比較有限,，僅我們自己（紡織機(jī)械）使用的齒輪減速機(jī)和汽車空調(diào)壓縮機(jī)的前后蓋,，前后剛體，行星盤,。因此我的水平有限,，如果要我跳槽去學(xué)習(xí)更多的東西我肯定是不愿意的。我們的前后蓋的確有很高的密封性能,，但主要是靠有機(jī)浸滲和密封性能測試,，我測量的不過就是位置尺寸公差是否符合圖紙要求，最終決定產(chǎn)品裝配后是否合格還是要通過密封性能測試,。畢竟我是搞品質(zhì),，并非搞測量，但我對測量有濃厚的興趣,。細(xì)長的孔測量的確是一件困難的事,，特別是測量多個臺階孔的同軸度,，當(dāng)同軸讀要求又較高時。羅紋我們的要求很低,，僅起到連接緊固的作用,，不需要測量。帶加長桿和平衡桿的長探針我沒有使用過,，這個社區(qū)三坐標(biāo)比我懂的多的,。我是冒充高手的

一劍飄紅

“國際化”大蝦謙虛了。我們應(yīng)該不是第一次交流,，大蝦的確是高手,，單就本帖，我們就學(xué)習(xí)到了很多,。謝謝,！

清風(fēng)拂曉

好東東,無私的與人分享,好人吶.在此多謝了~