箱體類工件的測量--介紹三坐標(biāo)測量儀的使用方法,。

國際化

珍藏了半年好東西,，真不舍得,！：

syw開門造車

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確實是一個很好的資料，使人們能直觀的了解三坐標(biāo)測量儀的使用方法,。
故，將你上傳的文件改名為：
箱體類工件的測量--介紹三坐標(biāo)測量儀的使用方法.PDF
7 H6 |7 F$ o- |/ I" ^1 J8 f6 g
! O! l/ a( X# T2 ^以便于大家了解,。

謝謝,！

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國際化

syw開門造車：你好，你有所不知,，所有的標(biāo)題老鷹都會親自編輯,，并且老鷹站長編輯后的標(biāo)題確實不錯。因此目前考慮發(fā)表主題不使用標(biāo)題亦可,，反正老鷹站長會編輯,。

syw開門造車

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% T( N# n2 e  h6 e' H4 `5 h鏈接一篇憨老馬友的文章,，感身同受,。
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親身體驗，老鷹和管理員太辛苦了,！
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憨老馬

是�,。☆}目最好能夠讓人一目了然,。小時候作文老師就常說,，一篇文章有一個好的題目，已經(jīng)成功了一大半,，所以題目很重要,。
（不過我自己的語文水平不好，題目往往也不甚理想,。 ）

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原帖由 國際化 于 2008-1-9 05:37 發(fā)表
* ~; i! F' h+ v; C( [# hsyw開門造車：你好,，你有所不知，所有的標(biāo)題老鷹都會親自編輯,，并且老鷹站長編輯后的標(biāo)題確實不錯,。因此目前考慮發(fā)表主題不使用標(biāo)題亦可，反正老鷹站長會編輯。

哈哈 ,，頂一下

一劍飄紅

很好的資料,，我已經(jīng)拜讀和收藏。內(nèi)關(guān)于復(fù)合位置度公差的描述雖然使用了同樣的例子,，但比我在PATAC的培訓(xùn)要詳細(xì)一些,。
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8 i. e& i: R6 n; {  K6 {8 g典型Powertrain箱體類零件有發(fā)動機缸體、缸蓋,、變速箱殼體等,，樓主可否有測量密封面的經(jīng)驗？如缸蓋的deck face, cover face,，這些面一般有輪廓度,、平行度、平面度,、直線度等要求,。樓主也提到曲軸孔的測量，從圖片上看,，是探針從瓦蓋下進(jìn)入,，分別測量每檔，這樣可使探針變短,，但是畢竟受裝配干涉限制,。樓主是否有使用帶加長桿和平衡桿的長探針來測量？有些時候,，特別是直列大排量轎車用發(fā)動機,，往往裝有平衡軸（平衡軸孔很深），機體上平衡軸孔的測量只能從一端進(jìn)入探針,，這個時候需要考驗CMM能力的,。
4 ~2 \% B, `$ i1 i: r沒有看到樓主對于螺紋測量的描述。
3 j& i  R# V$ y% W樓主有否測過細(xì)長的油孔,？

' @) K* f1 r0 \* P) b5 r希望能和樓主高手探討這些問題,。

國際化

一劍飄紅你好：我從事的產(chǎn)品測量比較有限，僅我們自己（紡織機械）使用的齒輪減速機和汽車空調(diào)壓縮機的前后蓋,，前后剛體,，行星盤。因此我的水平有限,，如果要我跳槽去學(xué)習(xí)更多的東西我肯定是不愿意的,。我們的前后蓋的確有很高的密封性能，但主要是靠有機浸滲和密封性能測試,，我測量的不過就是位置尺寸公差是否符合圖紙要求,，最終決定產(chǎn)品裝配后是否合格還是要通過密封性能測試,。畢竟我是搞品質(zhì)，并非搞測量,，但我對測量有濃厚的興趣,。細(xì)長的孔測量的確是一件困難的事，特別是測量多個臺階孔的同軸度,，當(dāng)同軸讀要求又較高時,。羅紋我們的要求很低，僅起到連接緊固的作用,，不需要測量,。帶加長桿和平衡桿的長探針我沒有使用過，這個社區(qū)三坐標(biāo)比我懂的多的,。我是冒充高手的

一劍飄紅

“國際化”大蝦謙虛了,。我們應(yīng)該不是第一次交流，大蝦的確是高手,，單就本帖,，我們就學(xué)習(xí)到了很多,。謝謝！

清風(fēng)拂曉

好東東,無私的與人分享,好人吶.在此多謝了~