缸桿為什么會(huì)斷裂,？---圖,，請(qǐng)教

高飛

昨天一客戶打來(lái)電話，說(shuō)他們的設(shè)備使用半年多一點(diǎn),，其中有一個(gè)液壓缸的缸桿斷裂,，從斷口處可以看出有新舊裂紋。
此液壓缸為50X255（缸徑X行程）的復(fù)動(dòng)油缸,，缸桿材料為S45C,。
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2 L/ v2 |, T5 e4 e5 n8 T% _請(qǐng)問(wèn)各位大俠，這有可能是什么原因造成的,，另材料S45C是不是我們的45#鋼,？
又活塞桿拉毛
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, d$ c* D+ E, n又可能是那些原因造成的？

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' y" g  t$ j! W6 _1 a! u. c! p* I- _: k謝 謝
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羚羊

1、“S45C”是我們的45#鋼,；
2,、“活塞桿拉毛”油缸在使用中受到了較大偏載；（改善,，建議缸桿與負(fù)載連接形式球鉸）

高飛

謝謝羚羊大姐的及時(shí)回復(fù)!

5 V! D7 c; A( A1 o5 P5 Y那請(qǐng)問(wèn)球鉸適合高速(其實(shí)速度并不算太高,為250mm/s,但沖量大)反復(fù)運(yùn)動(dòng)嗎,
這種聯(lián)結(jié)形式具體又有那些不好的方面呢?
再問(wèn)SCM440是我們的什么材料?

13572593532

有兩種可能:1.材質(zhì)不對(duì)或者本身制造的有缺陷;2.缸桿的撓度不夠.

jsdxamiao

SCM440,，這種材料我以前在做油缸設(shè)計(jì)的時(shí)候也用過(guò)
因?yàn)橛?jì)算活塞桿的時(shí)候主要考慮其抗拉強(qiáng)度
這種材料的力學(xué)性能和國(guó)內(nèi)的標(biāo)號(hào)40Cr差不多的
抗拉強(qiáng)度大概在950MPA左右
活塞桿的斷裂應(yīng)該是徑向里比較大的原因造成的
2 T+ c% J7 w( s$ Q- R) _0 z# y/ W建議樓主現(xiàn)場(chǎng)查看油缸使用工況
這種情況應(yīng)該不是油缸本身設(shè)計(jì)的問(wèn)題
5 b0 G% k: i: J5 L改變材料只是治標(biāo)不治本的方法

液壓先鋒

參考意見：
1,、Y接頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大,；
2、材料本身有缺陷,，在交變載荷作用下斷裂,。

羚羊

提高材料的強(qiáng)度也是一個(gè)解決問(wèn)題的方法之一，建議你在螺紋處不要切退刀槽（熱處理中也要注意應(yīng)力集中問(wèn)題）,，從你的圖片看該油缸設(shè)計(jì)也有問(wèn)題（容易造成拉傷）,，造成拉傷原因可能是油中的雜質(zhì)造成的，你在看看缸筒可能也拉傷了（早晨沒太注意你拍的照片,，只注意你的敘述）,，筒拉傷后會(huì)導(dǎo)致你油缸產(chǎn)生內(nèi)漏。明天上班我發(fā)一張油缸和設(shè)備連接圖供你參考,，該桿斷裂主要原因是叉頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大而造成（也不排除其他）,。
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/ ~7 L2 t, b! \, N/ q[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-1-10 22:36 編輯 ]

denyi82

問(wèn)題看是不是油缸安裝工作時(shí)受力原因或是別的外力所影響

黑人

我在原來(lái)的產(chǎn)品使用中也碰到這樣的問(wèn)題,，最后分析原因：活塞桿頭部受到了徑向力作用（即在活塞桿伸出時(shí)，頭部受到彎矩作用）,，一般斷在羅紋和桿的連接部位,；解決的辦法主要在與羅紋連接的鉸接頭上，這也要根據(jù)自己使用的場(chǎng)合來(lái)定,！哦,，對(duì)了，檢查一下,，你做的那個(gè)叉形接頭在工作時(shí)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)憋死的現(xiàn)象（運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,，轉(zhuǎn)動(dòng)角度大），致使活塞桿承受彎矩作用,。
3 x! B4 Q7 |9 U: e, \, X  t, z; d6 e
8 D9 w4 [- Y, j# m" ^, `) G6 g4 Q[ 本帖最后由 黑人 于 2008-1-11 14:10 編輯 ]

高飛

謝謝各位大俠,，
) H. i# r) i. S# G6 v1 x
/ _7 }  m/ w, Z9 v9 h這個(gè)問(wèn)題我們現(xiàn)在的解決辦法是：
' {; n) g' m2 l* w- M) p+ m0 U馬上給客戶寄去一個(gè)新的液壓缸，讓他們恢復(fù)生產(chǎn),；
同時(shí)讓他們把損壞的寄回,，再仔細(xì)分析具體原因！