滾動(dòng)軸承在低速重載的工況下，最大游隙的經(jīng)驗(yàn)公式---請(qǐng)教

yuliang

小弟目前和軸承打交到比較多，經(jīng)常要測(cè)量軸承的游隙,，但是缺少經(jīng)驗(yàn)公式,，對(duì)一些軸承能否正常使用判斷不清楚，希望那位大哥知道的話,，能否告知小弟,，不勝感謝！�,�,！

一兩酒

你這個(gè)問(wèn)題太大了,，要分軸承品種和配置．

積木

我想首先要知道軸承的種類以及具體的應(yīng)用環(huán)境,。

ssnail

是什么應(yīng)用條件，什么類型軸承,，如果典型應(yīng)用,，可以依經(jīng)驗(yàn)推薦數(shù)值,，如果非典型應(yīng)用，給出所有應(yīng)用參數(shù),，可以幫你軟件模擬下,，推薦個(gè)比較不錯(cuò)的數(shù)值。

三十二華氏度

”經(jīng)常要測(cè)量軸承的游隙,，但是缺少經(jīng)驗(yàn)公式“
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9 Y5 ?- q7 n0 C  t. V能否把問(wèn)題再說(shuō)清楚些 ,。

schjie

在低速重載情況下，裝配后的游隙盡可能地小,，甚至可以是零游隙,。

凡人一個(gè)

游隙有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，論壇上應(yīng)該有,，你找找,。
# W8 ^: J- }- N5 @6 t5 k軸承低速重載和游隙沒(méi)有多大的關(guān)系，和軸承里面的滾動(dòng)體的數(shù)量和大小有關(guān)系,，滾動(dòng)體越多越大,，載荷越大。
1 W; m. |! Y3 F% G, f; v0 U理論上如果滾動(dòng)體能夠裝到軸承里面,，套圈和滾動(dòng)體之間就有間隙,，就是說(shuō)有游隙。不過(guò)由于軸承在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)熱,，按照熱脹冷縮的原理,，軸承游隙太小會(huì)卡死而造成軸承失效。如果游隙太大，會(huì)造成使用精度下降,。所以軸承游隙有很多種規(guī)格讓你選擇,。

desmond

原帖由 凡人一個(gè) 于 2008-1-12 20:40 發(fā)表
游隙有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，論壇上應(yīng)該有,，你找找,。
/ D( }1 W' y0 J# e' ?軸承低速重載和游隙沒(méi)有多大的關(guān)系，和軸承里面的滾動(dòng)體的數(shù)量和大小有關(guān)系,，滾動(dòng)體越多越大,，載荷越大。
% n( m% J8 k0 ]. R理論上如果滾動(dòng)體能夠裝到軸承里面,，套圈和滾動(dòng)體之間就有間隙,， ...

不同意樓上的部分觀點(diǎn)。
軸承低速重載和游隙絕對(duì)有影響�,�,！
如果應(yīng)用于普通載荷很好的游隙，放在重載的情況下就未必是很好,，甚至?xí)�非常不好。首��,，載荷變大后,，如果游隙不變，意味著承載區(qū)域變大,，如果承載區(qū)域過(guò)大,，比如說(shuō)超過(guò)300度，則游膜不容易形成--特別是底下受力最大的那個(gè)軸承,。另外,，承載區(qū)變大，加上低速,，意味著滾子來(lái)回沖擊保持架的頻率和力量將減小,，所以軸承選型時(shí)，可以選擇滾子數(shù)量略多的軸承,。（ps：滾子增多就意味著保持架強(qiáng)度減小,，在速度較高的應(yīng)用環(huán)境下，不推薦,。）

一兩酒

啊啊,，我理解兩位大俠說(shuō)的都對(duì)．
* w# S2 v+ J( y) Y( z凡人一個(gè) 大俠的意思，軸承的承載能力取決于:滾動(dòng)體的數(shù)量和大小等,，游隙分很多種,，根據(jù)不同情況選．
desmond  大俠的意思，軸承的游隙對(duì)軸承低速重載下的運(yùn)行有很大影響，針對(duì)不同的重載情況,，選用不同的游隙．