滾動軸承在低速重載的工況下,，最大游隙的經(jīng)驗公式---請教

yuliang

小弟目前和軸承打交到比較多,，經(jīng)常要測量軸承的游隙,，但是缺少經(jīng)驗公式,，對一些軸承能否正常使用判斷不清楚,，希望那位大哥知道的話，能否告知小弟,，不勝感謝�,。�,！

一兩酒

你這個問題太大了,，要分軸承品種和配置．

積木

我想首先要知道軸承的種類以及具體的應(yīng)用環(huán)境。

ssnail

是什么應(yīng)用條件,，什么類型軸承,，如果典型應(yīng)用，可以依經(jīng)驗推薦數(shù)值,，如果非典型應(yīng)用,，給出所有應(yīng)用參數(shù)，可以幫你軟件模擬下,，推薦個比較不錯的數(shù)值,。

三十二華氏度

”經(jīng)常要測量軸承的游隙，但是缺少經(jīng)驗公式“

3 X8 O: P+ f) F能否把問題再說清楚些 ,。

schjie

在低速重載情況下,，裝配后的游隙盡可能地小，甚至可以是零游隙,。

凡人一個

游隙有國家標準,，論壇上應(yīng)該有,，你找找。
軸承低速重載和游隙沒有多大的關(guān)系,，和軸承里面的滾動體的數(shù)量和大小有關(guān)系,，滾動體越多越大，載荷越大,。
理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面,，套圈和滾動體之間就有間隙，就是說有游隙,。不過由于軸承在運動過程中會發(fā)熱，按照熱脹冷縮的原理,，軸承游隙太小會卡死而造成軸承失效,。如果游隙太大，會造成使用精度下降,。所以軸承游隙有很多種規(guī)格讓你選擇,。

desmond

原帖由 凡人一個 于 2008-1-12 20:40 發(fā)表
游隙有國家標準，論壇上應(yīng)該有,，你找找,。
7 E1 s: M. L* s3 u1 V( i. U6 I! L0 o軸承低速重載和游隙沒有多大的關(guān)系，和軸承里面的滾動體的數(shù)量和大小有關(guān)系,，滾動體越多越大,，載荷越大。
. t+ B5 h+ M$ l6 w9 r$ B/ p理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面,，套圈和滾動體之間就有間隙,， ...

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! `& W8 k" v; c7 {不同意樓上的部分觀點。
軸承低速重載和游隙絕對有影響�,�,！
5 Q& K4 T0 g8 l+ ^如果應(yīng)用于普通載荷很好的游隙，放在重載的情況下就未必是很好,，甚至會非常不好,。首先，載荷變大后,，如果游隙不變,，意味著承載區(qū)域變大，如果承載區(qū)域過大,，比如說超過300度,，則游膜不容易形成--特別是底下受力最大的那個軸承。另外,，承載區(qū)變大,，加上低速,，意味著滾子來回沖擊保持架的頻率和力量將減小，所以軸承選型時,，可以選擇滾子數(shù)量略多的軸承,。（ps：滾子增多就意味著保持架強度減小，在速度較高的應(yīng)用環(huán)境下,，不推薦,。）

一兩酒

啊啊，我理解兩位大俠說的都對．
凡人一個 大俠的意思,，軸承的承載能力取決于:滾動體的數(shù)量和大小等,，游隙分很多種，根據(jù)不同情況選．
desmond  大俠的意思,，軸承的游隙對軸承低速重載下的運行有很大影響,，針對不同的重載情況，選用不同的游隙．