|
|
贊同 五樓觀點 ,。, F. W1 B5 Y. v0 o
1 J% Q8 ^) n1 N& X0 c
應(yīng)該承認的是,；剎車尖叫的聲音 ,，絕大多數(shù)是來自于鼓式剎車的大型車輛,，當然也有極少量的轎車、小客車,，會發(fā)出剎車尖叫聲 ,。
$ G; N, w2 G& h! l7 N# ~, j7 N0 v8 U7 ~' E# M. y k/ \& w( O
我 認為：在城市路況下，受信號燈限制,，車速都不是很高,，很難出現(xiàn)“長期高溫使剎車片和剎車蹄的合成材料表面會硬化或鋼化”這種 狀態(tài)，至少在哈爾濱是這樣子的 ,。
2 f* i6 a7 {: }) I
4 R! [3 ]; ?7 h- q* T/ ~; E' I9 ^' d“長期高溫使剎車片和剎車蹄的合成材料表面會硬化或鋼化”這種狀態(tài)較常出現(xiàn)在如下情況：重載大型車輛在較長坡路下坡時,；盤山公路彎道甚多時�,？偰芤姷� 長途卡車的駕駛室上方多安個大水箱,，用來給輪胎澆水降溫。也看到在高速服務(wù)區(qū)里，司機向輪胎上 淋水,。類似情況我沒有 在城市里見過。) l7 {. b% k: i, B5 O5 N
% o" j. ]0 `$ }5 X) h
我所知道的汽車剎車過熱導(dǎo)致剎車失效 的現(xiàn)象如下：一,、由于輪轂過熱導(dǎo)致輪胎爆炸,；二、剎車蹄與剎車皮分離,；三,、高溫狀態(tài)下的輪轂，受重載而變形,，導(dǎo)致剎車面不吻合了,，俺們的土話說就是貼不緊了。
h/ v# ]5 C v) |! }& I% Q- f. d6 q$ k9 ^1 i) d; R/ L* ` w9 T
' L3 f* W/ n! e0 H- ^0 R1 G! S即便是表面硬化或鋼化的材料,，在剎車時,，也不一定就會發(fā)出尖叫聲：火車的剎車可以作為例證：火車的剎車副無一不是鋼鐵構(gòu)成——閘瓦是鐵的吧？車輪,、鋼軌,。但是火車可以在不發(fā)出尖叫聲的情況下，安然停下,。是因為制動力的緣故,。只有在極大制動力的作用下，制動面又處于半靜止,、半滑動的狀態(tài),，才會發(fā)出非常刺耳的 強烈尖叫聲。
& r0 K- L9 E' [. f/ u+ s, e5 S2 l( q. v
因此,，我以為,，城市內(nèi)的公交車，其剎車噪音絕大多數(shù)來自于輪轂的失圓——進行光轂后即可消除 ,。
! b5 P2 W; L i; g7 w- O
9 y3 W& M# H6 ~. b" ^4 l* H7 |& _小客車,、轎車的剎車尖叫聲，一部分來自于輪轂失圓,，一部分來自于剎車鉗復(fù)位不良或松動,，再者就是剎車片材質(zhì)惡劣——硬點多，致使剎車盤受損表面出現(xiàn)凸凹現(xiàn)象,。 |
|
樓主: 梁銀銀
發(fā)表于 2009-5-12 20:02:50
