馬達上用的圓錐滾子軸承,，損壞原因分析---請教

jn_wangtao

# s% x2 o- K! J/ E
我的馬達上用到圓錐滾子軸承,，在使用過程中出現(xiàn)嚴重的損壞,，請各位大俠幫忙分析一下可能的損壞原因,！
; s. w9 O$ l* {1 a謝謝！

sjygfcj

潤滑不良或軸向間隙調整不當

desmond

軸承損壞分析的難點在于一種損壞模式往往會引起另一種損壞模式。幾種模式混在一起之后,，就難以鑒定那一種是根源,。
& p; X# F+ k* O! v; X從樓主發(fā)的圖片上看，熱量過多是其中模式之一,，常見的原因有以下幾個：
+ K' |* \. z5 ~% _# o3 {  I1 本身潤滑方式或潤滑劑使用不當（相對于你的轉速來說）
2 嚴重的偏心
" l3 k* w, P+ [7 ?. [3 游隙設置不正確
2 r. n, ]. f$ `! \6 k* l5 Y2 a+ O另外從圖片上看滾子已經(jīng)排列不規(guī)則,，所以也有可能是滾子先卡住后連滾帶滑-甚至是完全不滾動導致溫度急劇上升，過高溫度最終后導致滾子表面局部融化,。
9 G8 _1 z4 m( v& }$ M8 F- V
9 \2 Q# s4 u$ R- z- A# _# Ato 樓主：可否給出游隙設置數(shù)量及調整方式（圓錐軸承游隙調整挺講究的）,，潤滑劑黏度及潤滑方式，轉速等參數(shù)？

jn_wangtao

（附件是馬達的剖面圖）我的馬達也是從客戶那里返回來的,，使用的也是一般的液壓油（如46#）,。我們初步估計，客戶使用的徑向力太大造成軸承損壞,。至于游隙我們沒有特意去調整,，只是在壓完軸承后在旋轉裝置上轉一會兒。
7 S2 h% N6 R+ k5 Y! T2 x謝謝,！

desmond

to 樓主：
1 建議把徑向力和軸承的額定載荷作下比較來判斷徑向力是否真的過大（如果還
  有軸向力,，則需要合成為當量載荷再作比較,。）
2 剖面圖中所示，你們基本上是把兩個單列圓錐軸承中間加個隔圈然后當成雙列
$ c% i+ M; N6 w2 L3 X# J  圓錐來用（不是一般的背對背安裝）,，所以游隙自然不用加墊片或螺母來調,，
  這是很不錯的想法。但值得注意的是：你必須得控制你的零件的公差,，影響你
  的游隙值的公差變量有11個,，分別是--軸承1外圈大端面公差；軸承1內圈大端
  面公差,；軸承2外圈大端面公差,；軸承2內圈大端面公差；兩軸承間的隔環(huán)厚度
$ S7 J: j/ d, L* _- D4 B( a! X4 l  公差,；右邊小隔環(huán)公差；軸長度公差,；還有兩軸承內徑公差,，以及相應兩軸公
  差（同一個軸但不是同時加工考慮成兩個獨立變量）----考慮后面四個變量是因
  為你這個應用內圈應該是緊配的，所以會影響游隙,。

* _% W, s/ X* E  R" o+ U, \. C; q( R- o這種方法有點類似Timken（鐵姆肯）八十年代發(fā)明的一種公差控制方法,，適合于大批量生產(chǎn)。但是要用這種方法,，你們必須要控制所有的變量,，否則你的軸承游隙很可能出問題。

一兩酒

潤滑不良或軸向間隙調整不當,照抄2樓的.

你的保持架是不是碾的象一張張紙片?如果那樣,內圈的預緊或者設備的軸向力的可能性大些.

制造的困惑

除了上面幾位高手所講的因素,，是否還有這樣的可能性：
軸承的安裝為o型安裝,，這種安裝要求軸本身所受到的彎矩足夠小，這樣,，軸承滾子受力才有可能基本均勻,。如果軸承間距離不夠大，而軸又受到很大的彎矩，會造成軸承內滾子工作面受力不均勻,。
: E& [, K0 G( N0 @# f7 |: b4 [驗證的方法可以查看滾道磨損情況,，是否偏邊。
可以加長軸承間的距離來減少這種失效情況的發(fā)生,。

凡人一個

僅有部份的軸承在實際應用中損壞,。
　　大部份的軸承抽壞的原因很多——超出原先預估的負載，非有效的密封,、過緊的配合所導致的過小軸承間隙等,。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會留下特殊的損壞痕跡。因此,，檢視損壞軸的承,，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導因，大體上來說,，有三分之一的軸承損壞導因于疲勞損壞,，另外的三分之一導因于潤滑不良，其它的三分之一導因于污染物進入軸承或安裝處理不當

jn_wangtao

我現(xiàn)在要加工球鐵鑄件的內腔,，誰有拉刀容屑槽能力的計算方法,？
9 J/ F  d! W, a  R- }1 e) L
9 o0 [/ o$ w9 L謝謝