柴油機(jī)在摩托車上的運(yùn)用---討論

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目前除了寶馬等少數(shù)摩托車生產(chǎn)廠家有生產(chǎn)以柴油發(fā)動機(jī)為動力的摩托車外,，都是生產(chǎn)以汽油發(fā)動機(jī)為動力的摩托車。哪么是什么原因?qū)е虏裼蜋C(jī)在摩托車領(lǐng)域無用武之地的呢,？
$ H% B3 l, B; z. Z我們知道，與汽油機(jī)相比,，柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是柴油價格便宜,，經(jīng)濟(jì)性好，并且它沒有點(diǎn)火系統(tǒng),，所以故障較少,。
9 E( Z  q. p9 g但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度,，所以柴油機(jī)比較笨重,，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,，所以成本較高,；另外，柴油機(jī)工作粗暴,，振動噪聲大,；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難,。
- [% K" ?* ~# s那么,，如果要將柴油機(jī)應(yīng)用到摩托車上，我們有什么難點(diǎn),，需要哪些突破呢,？請大家各抒己見!
附圖為寶馬柴油摩托車

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我先說,，目前就我了解，柴油機(jī)有以下幾大不足之處,　
        第一,，制造方面講柴油機(jī)成本高一些,，做大了壓縮比，同時如果把柴油噴到氣缸里,，這就需要一個比較精密的加工技術(shù),。噴油嘴的制造相對來講，比汽油機(jī)上其它的零部件要求要高，傳統(tǒng)的柴油機(jī)比汽油機(jī)貴大概貴在這個部分,。傳統(tǒng)的柴油機(jī)不需要電動系統(tǒng),，因?yàn)槿剂蠂娚涞綒飧字苯娱_始燃燒了。而汽油機(jī)必須有一套電路決定什么時候點(diǎn)火,，所以在汽油機(jī)上除了機(jī)械結(jié)構(gòu)之外,，還有一套點(diǎn)火系統(tǒng)。但傳統(tǒng)的柴油機(jī)不能適應(yīng)現(xiàn)在排放和動力的要求,，隨著技術(shù)的發(fā)展,，柴油機(jī)也需要電控系統(tǒng)決定什么時候噴油，噴多少,，還要增加它的平順性,，這樣在燃燒噴射的過程之前和之后會有一些技術(shù)措施，比如提前預(yù)噴降低它的燃燒噪聲,，最后有一個補(bǔ)噴的過程,，可能會降低排放。目前而言,，柴油機(jī)還要比汽油機(jī)要貴,。
　　第二，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍沒有汽油機(jī)那么大跟汽油機(jī)相比,，它的轉(zhuǎn)速范圍沒有汽油機(jī)那么大,。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般從700多轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)左右。對汽油機(jī)從1400轉(zhuǎn),，一直到10000轉(zhuǎn),。這樣在動力表現(xiàn)上同一個檔位可以拉起更高的速度，不用頻繁換檔
      第三,，從燃油上來說,，特別從燃油的成本上來說，柴油機(jī)有明顯的優(yōu)勢,，柴油機(jī)的燃燒效率比汽油機(jī)高,，因?yàn)樗�的壓縮比高出汽油機(jī)一倍，所以利用率比較高,。柴油機(jī)本身省油而且燃油也比較便宜,。但目前國內(nèi)的柴油油品質(zhì)量不太樂觀。硫的含量比較高,，油料里含的顆粒渣子多，對發(fā)動機(jī)零部件壽命影響很大,。
　　第四,，柴油機(jī)本身它有一些比如噪聲、振動這些固有的缺點(diǎn)，直到現(xiàn)在在這方面沒法完全跟汽油機(jī)相比,。
6 l( R' r3 i; S% E　　第五,，目前在我國通常仍認(rèn)為柴油機(jī)是很差，并不適用于我們?nèi)粘５纳�活使用��,，總是把柴油機(jī)歸到另一塊,，它是特定的商用機(jī)，比如建筑機(jī)械,，修路的和專業(yè)運(yùn)輸單位,，作為家用來講，因?yàn)椴裼蜋C(jī)他本身固有的一些特點(diǎn),，比如它的噪聲,，怠速時候的噪聲可能要比汽油機(jī)大不少。大家覺得用起來不太舒服,。
     特別是二三四,，必須得到有效的解決,！

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