柴油機(jī)在摩托車上的運(yùn)用---討論

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目前除了寶馬等少數(shù)摩托車生產(chǎn)廠家有生產(chǎn)以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的摩托車外,，都是生產(chǎn)以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的摩托車,。哪么是什么原因?qū)е虏裼蜋C(jī)在摩托車領(lǐng)域無(wú)用武之地的呢？
3 A: @6 X$ {+ y  R+ x! {5 H我們知道，與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是柴油價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)性好,，并且它沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，所以故障較少,。
但柴油機(jī)由于工作壓力大,，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重,，體積較大,；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高,；另外,，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大,；柴油不易蒸發(fā),，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。
那么,，如果要將柴油機(jī)應(yīng)用到摩托車上,，我們有什么難點(diǎn)，需要哪些突破呢,？請(qǐng)大家各抒己見(jiàn)!
附圖為寶馬柴油摩托車

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我先說(shuō),，目前就我了解,，柴油機(jī)有以下幾大不足之處,　
8 e9 B  y. v  G6 Y) E! U4 `        第一，制造方面講柴油機(jī)成本高一些,，做大了壓縮比,，同時(shí)如果把柴油噴到氣缸里,，這就需要一個(gè)比較精密的加工技術(shù)。噴油嘴的制造相對(duì)來(lái)講,，比汽油機(jī)上其它的零部件要求要高,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)比汽油機(jī)貴大概貴在這個(gè)部分。傳統(tǒng)的柴油機(jī)不需要電動(dòng)系統(tǒng),，因?yàn)槿剂蠂娚涞綒飧字苯娱_(kāi)始燃燒了,。而汽油機(jī)必須有一套電路決定什么時(shí)候點(diǎn)火，所以在汽油機(jī)上除了機(jī)械結(jié)構(gòu)之外,，還有一套點(diǎn)火系統(tǒng),。但傳統(tǒng)的柴油機(jī)不能適應(yīng)現(xiàn)在排放和動(dòng)力的要求，隨著技術(shù)的發(fā)展,，柴油機(jī)也需要電控系統(tǒng)決定什么時(shí)候噴油，噴多少,，還要增加它的平順性,，這樣在燃燒噴射的過(guò)程之前和之后會(huì)有一些技術(shù)措施，比如提前預(yù)噴降低它的燃燒噪聲,，最后有一個(gè)補(bǔ)噴的過(guò)程,，可能會(huì)降低排放。目前而言,，柴油機(jī)還要比汽油機(jī)要貴,。
　　第二，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍沒(méi)有汽油機(jī)那么大跟汽油機(jī)相比,，它的轉(zhuǎn)速范圍沒(méi)有汽油機(jī)那么大,。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般從700多轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)左右。對(duì)汽油機(jī)從1400轉(zhuǎn),，一直到10000轉(zhuǎn),。這樣在動(dòng)力表現(xiàn)上同一個(gè)檔位可以拉起更高的速度，不用頻繁換檔
3 ?4 _% a, B( H2 T      第三,，從燃油上來(lái)說(shuō),，特別從燃油的成本上來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)有明顯的優(yōu)勢(shì),，柴油機(jī)的燃燒效率比汽油機(jī)高,，因?yàn)樗�的壓縮比高出汽油機(jī)一倍，所以利用率比較高,。柴油機(jī)本身省油而且燃油也比較便宜,。但目前國(guó)內(nèi)的柴油油品質(zhì)量不太樂(lè)觀。硫的含量比較高,，油料里含的顆粒渣子多,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件壽命影響很大。
　　第四，柴油機(jī)本身它有一些比如噪聲,、振動(dòng)這些固有的缺點(diǎn),，直到現(xiàn)在在這方面沒(méi)法完全跟汽油機(jī)相比。
　　第五,，目前在我國(guó)通常仍認(rèn)為柴油機(jī)是很差,，并不適用于我們?nèi)粘５纳�活使用呢，總是把柴油機(jī)歸到另一塊,，它是特定的商用機(jī),，比如建筑機(jī)械，修路的和專業(yè)運(yùn)輸單位,，作為家用來(lái)講,，因?yàn)椴裼蜋C(jī)他本身固有的一些特點(diǎn)，比如它的噪聲,，怠速時(shí)候的噪聲可能要比汽油機(jī)大不少,。大家覺(jué)得用起來(lái)不太舒服。
     特別是二三四,，必須得到有效的解決,！

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正需要,謝謝分享
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