柴油機在摩托車上的運用---討論

泊比

目前除了寶馬等少數(shù)摩托車生產(chǎn)廠家有生產(chǎn)以柴油發(fā)動機為動力的摩托車外，都是生產(chǎn)以汽油發(fā)動機為動力的摩托車。哪么是什么原因?qū)е虏裼蜋C在摩托車領(lǐng)域無用武之地的呢？
$ `6 K; c* r5 e; F1 z我們知道,，與汽油機相比,，柴油機的優(yōu)點是柴油價格便宜，經(jīng)濟性好,，并且它沒有點火系統(tǒng)，所以故障較少,。
5 h4 n0 O2 w$ D" M* k: R) ~但柴油機由于工作壓力大,，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大,；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,，所以成本較高；另外,，柴油機工作粗暴,，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā),，冬季冷車時起動困難,。
那么，如果要將柴油機應(yīng)用到摩托車上,，我們有什么難點,，需要哪些突破呢？請大家各抒己見!
附圖為寶馬柴油摩托車

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我先說，目前就我了解,，柴油機有以下幾大不足之處,　
2 G3 E" f! L, m% j& Y0 O        第一,，制造方面講柴油機成本高一些，做大了壓縮比,，同時如果把柴油噴到氣缸里,，這就需要一個比較精密的加工技術(shù)。噴油嘴的制造相對來講,，比汽油機上其它的零部件要求要高,，傳統(tǒng)的柴油機比汽油機貴大概貴在這個部分。傳統(tǒng)的柴油機不需要電動系統(tǒng),，因為燃料噴射到氣缸直接開始燃燒了,。而汽油機必須有一套電路決定什么時候點火，所以在汽油機上除了機械結(jié)構(gòu)之外,，還有一套點火系統(tǒng),。但傳統(tǒng)的柴油機不能適應(yīng)現(xiàn)在排放和動力的要求，隨著技術(shù)的發(fā)展,，柴油機也需要電控系統(tǒng)決定什么時候噴油,，噴多少，還要增加它的平順性,，這樣在燃燒噴射的過程之前和之后會有一些技術(shù)措施,，比如提前預(yù)噴降低它的燃燒噪聲，最后有一個補噴的過程，可能會降低排放,。目前而言,，柴油機還要比汽油機要貴。
: M, R9 C, E' j4 H! b9 \　　第二,，柴油機的轉(zhuǎn)速范圍沒有汽油機那么大跟汽油機相比,，它的轉(zhuǎn)速范圍沒有汽油機那么大。柴油機的轉(zhuǎn)速一般從700多轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)左右,。對汽油機從1400轉(zhuǎn),，一直到10000轉(zhuǎn)。這樣在動力表現(xiàn)上同一個檔位可以拉起更高的速度,，不用頻繁換檔
      第三,，從燃油上來說，特別從燃油的成本上來說,，柴油機有明顯的優(yōu)勢,，柴油機的燃燒效率比汽油機高，因為它的壓縮比高出汽油機一倍,，所以利用率比較高,。柴油機本身省油而且燃油也比較便宜。但目前國內(nèi)的柴油油品質(zhì)量不太樂觀,。硫的含量比較高,，油料里含的顆粒渣子多，對發(fā)動機零部件壽命影響很大,。
　　第四,，柴油機本身它有一些比如噪聲、振動這些固有的缺點,，直到現(xiàn)在在這方面沒法完全跟汽油機相比,。
1 n4 m/ z) p. M  p) d　　第五，目前在我國通常仍認為柴油機是很差,，并不適用于我們?nèi)粘５纳�活使用��,，總是把柴油機歸到另一塊，它是特定的商用機,，比如建筑機械,，修路的和專業(yè)運輸單位，作為家用來講,，因為柴油機他本身固有的一些特點,，比如它的噪聲，怠速時候的噪聲可能要比汽油機大不少,。大家覺得用起來不太舒服,。
* E: Q1 h- s  N: K     特別是二三四,，必須得到有效的解決,！

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正需要,謝謝分享
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