現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)還有什么潛力可挖嗎？

A209

既然一種發(fā)動機(jī)的效率達(dá)達(dá)不到那么高,，可不可以把兩種發(fā)動機(jī)結(jié)合在一起，把排出去的熱量重新利用,，達(dá)到提高效率的目的

成君

老兄，你正好說對了,！
2 q; ~  ^2 o( d& {3 F一位英國的博士到我們學(xué)校做報告,，國外正在發(fā)展的內(nèi)燃機(jī)趨勢就是柴油機(jī)與汽油車合并。

A209

原帖由 成君 于 2008-6-6 22:45 發(fā)表
8 z' \6 ?$ f' M" c/ C' }老兄,，你正好說對了,！
1 d( ?+ y$ {( O$ B2 s一位英國的博士到我們學(xué)校做報告，國外正在發(fā)展的內(nèi)燃機(jī)趨勢就是柴油機(jī)與汽油車合并,。

  ^+ F* z4 B0 X* [: f+ }# G6 {為什么我們總落后別人一步,？？,？,？？,？,？？,？,？？

成君

呵呵,，沒辦法�,。”３謽酚^的心態(tài)吧,，中國現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)水平比以前好多了,！
* s$ R* x4 b% V! o  k! e人家研究發(fā)動機(jī)一百多年了，還有中國的所有機(jī)械加工工業(yè)發(fā)展水平遠(yuǎn)不如國外,，這些都是中國的汽車工業(yè)不如人家的原因．
4 l& M( I% U3 M) s7 h& @
7 K6 Q9 i. M7 v" h3 Z) z, ~* z給你講個小故事．老師上課的時候講,，他當(dāng)時做柴油機(jī)的實(shí)驗(yàn)，用了國外進(jìn)口的噴油棒,，發(fā)動機(jī)其它部分原封不動．結(jié)果使發(fā)動機(jī)功率增加了10kw,！國外的噴油棒能做出很高的壓力，可以得到很好的噴油效果．　
& I3 u. h- M9 w1 v' {/ T這可以看出人家機(jī)械加工的發(fā)達(dá),！　

everfree

老帖子中有寶藏�,。�{:soso_e179:}

單熱源

A209 發(fā)表于 2008-6-6 23:25
0 m6 {0 `" L( E8 I' B+ _; x為什么我們總落后別人一步,？,？,？？,？,？？,？,？？,？

要是在國內(nèi)有人提出這樣的問題,，專家一定說是神精病。在國外就不同了,，是專家學(xué)者,。再來我國人的錢都是為了養(yǎng)后人的。而國外的錢是為體現(xiàn)他一生的價質(zhì),。思想不同,。國內(nèi)是以權(quán)力為第一。國外是以觀點(diǎn)為第一,。國內(nèi)要是某人提出,，要有權(quán)力的人同意，你的項(xiàng)目才能上,。要好多都在壓制中國的各行各業(yè)的發(fā)展,。但國外有了就不同了。我們可以賣,。這時當(dāng)權(quán)者就有了水份可做了。他一生等來的機(jī)會會放過么,。所以國內(nèi)有技術(shù)是沒人用的,。只有等國外發(fā)展了去賣。另外就是仿,。

牛漢德

學(xué)習(xí)一下,，不大懂，不敢亂說,。

Lobo

混合動力有前途嗎,？好像挺熱門啊,！

冥真

發(fā)動機(jī)節(jié)能探索,、-----------活塞最大壓力是在上止點(diǎn)，而此時作用在曲軸上的力臂是零,，扭距為零,。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過一定角度形成力臂時,，活塞又向下移動了，壓力空間變大,，壓力下降,。所以最大的壓力沒有利用上。本人研究一種連桿機(jī)構(gòu),，使活塞在曲軸轉(zhuǎn)過5---10度時,，活塞不下移，這樣就可把活塞最大壓力用上了,，達(dá)到了節(jié)能的目的,。此方案是否可行，各位同仁示教,。...

冥真

  
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0 s& x& @. H8 \1 `% Q' E" G發(fā)動機(jī)節(jié)能探索,、-----------活塞最大壓力是在上止點(diǎn)，而此時作用在曲軸上的力臂是零,，扭距為零,。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過一定角度形成力臂時，活塞又向下移動了,，壓力空間變大,，壓力下降。所以最大的壓力沒有利用上,。本人研究一種連桿機(jī)構(gòu),，使活塞在曲軸轉(zhuǎn)過5---10度時，活塞不下移,，這樣就可把活塞最大壓力用上了,，達(dá)到了節(jié)能的目的。此方案是否可行,，各位同仁示教,。



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