鋁薄壁件的加工---請教

平靜

若材料為鋁棒
# t5 }! V& s( O( T; T1 鉗工下料φ70×162
: E$ P- t# U# G5 _. @2 粗車毛坯留加工余量單邊1MM.
5 Z$ L, i" C' V/ V) W9 B3 P- E3 熱處理,時效處理
4 先用三爪卡盤夾住直徑φ102處，平端面,，車外圓φ160,，車內(nèi)圓φ70H7到位,；車φ60H7,，點中心孔
- Z$ g* _* S! ]0 Z/ O( _5 鉗工鉆孔φ3，
7 `8 a. t! g3 E- ~  c5 D: x6 鉗工研磨基準(zhǔn)面B
7 自制工裝,，以基準(zhǔn)面A定位,，螺釘M3旋緊,，車外圓φ100h6到位，保形位公差
4 H% v1 D. `- f) L8 表面處理

天上人間

鉗工下料∮70x162?

平靜

應(yīng)該是鉗工下料70×φ162

冰雪錢

樓主:你工藝安排不正確,先加工好基準(zhǔn)A,B,以基準(zhǔn)A,B面定位車外圓,最后鉆孔,攻絲.

冰雪錢

單面壁厚15mm,如果你用軟爪裝夾應(yīng)該沒有變形.

hxl600654

數(shù)量多的話,先加工φ70,做芯軸車φ100

追風(fēng)傳說

我的神啊,第一次見識過有車鋁合金粗車完拿去時效處理的,匪夷所思的工藝啊!

三腳貓

圖紙是張示意圖？不過還是少了幾個尺寸
0 k. v* S' \' \& ^; v1,、￠70孔深度
. ]. ^; W6 {! ]  s0 Q. t, k2,、6-￠3.3
  `% m: y; Q5 L/ p9 l3,、垂直度形位公差箭頭應(yīng)指向左端面(即基面B)
4,、基面B是什么意思？找不到以基面B為基準(zhǔn)的形位公差
8 c& I( ?! A5 Y* d) q* k( H! `
  `* {% c! `) u4 ]) }7 C/ o, m工藝
' e* I# D  [4 B; {8 o1,、圓棒材料超過￠90以上,直徑以10進位,所以￠162不大找得到
' o% |9 r6 W& Z3 `3 Y4 P8 [; z從圖紙上看￠160要求不高,是否可以直接下￠160,最終尺寸車至約￠158左右
這樣省料,與設(shè)計者溝通下
7 c& c4 h7 `8 A9 Z. j  G2,、用鋸床下料,70x￠162應(yīng)標(biāo)注￠162*70
3、單件可以用實心料,批量加工還是用鑄件.正常工藝應(yīng)是鑄件
4,、精車時,先夾左端,車右端尺寸￠100,、￠160,
      調(diào)頭;夾￠100,找正￠160,車左端其余尺寸

      按基準(zhǔn)重合原理,應(yīng)先夾右端車左端,調(diào)頭后找正￠60,車￠100
      這里基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換了下,考慮到￠100長度長壁厚厚可以直接裝夾,找正￠160,能滿足要求
5 K* k& Z3 ^: M0 H; w# @" T      調(diào)頭車零件,一般優(yōu)先考慮先車直徑大長度長的尺寸,調(diào)頭后找正大圓再車小圓,
, P% `6 q( y+ Y( R' ?* q0 v( O8 N7 J. T      比如說;找正大圓有0.1誤差,反映到小圓的誤差就小于0.1了.
% ?# X; B3 R+ K7 E! E1 Q' O                  反之就擴大了誤差
7 f3 d! D6 I# N
  ], K1 S" E6 u& K4 c5、點6-￠3.3(￠3.3是否是M4的底孔),？車床怎么點,
6,、研磨能提高基面B的平面度和粗糙度,不能修正與￠70的垂直度
7、以基面B作基準(zhǔn),M3夾緊,車￠100.基準(zhǔn)不統(tǒng)一
" ^0 ~3 J% s5 F. u2 O# ~      ￠100要求與￠70同心
. N" a0 L6 }/ D+ I* Q6 R0 q5 ^2 m9 T. t
以上意見僅供參考

3 b3 ^- J; t3 [3 H, Q[ 本帖最后由 三腳貓 于 2008-3-30 11:34 編輯 ]

大楊

三腳貓大俠講的好,！我是個初步的設(shè)計者,，不懂工藝,，受教了

追風(fēng)傳說

看不見圖紙,不好發(fā)言了