印度汽車業(yè)直逼中國，轉(zhuǎn)載綜述

國際化

沒有關(guān)系的,，印度很腐�,。ú缓靡馑颊f自己國家），基礎(chǔ)設(shè)施不行,。污染比中國嚴(yán)重,。依據(jù)部分不成立，論國民素質(zhì)我們要好一點,。印度除了軟件做的不錯之外,，其他和中國差距不大,。

圣無敵

其實中國的三輪麾汽已經(jīng)可以稱為QQ車類似的三輪轎車了,，
但因為牌照以及必要的安全性能的考慮一直不能劃入汽車的范圍，
這一點中國還是做的比較好的,。
當(dāng)然政府的支持力度以及人力費用以及材質(zhì)的水準(zhǔn)有很大關(guān)聯(lián),。

老腰

我們購買了一臺印度的專用的包裝機，說實話,，外觀較粗糙,，材料也較差，但結(jié)構(gòu)簡單,，操作簡便,，價格便宜，才10多萬RMB,，很多人都說買得值,。此類產(chǎn)品國內(nèi)不是沒有，咨詢了很多廠家都不愿意修改結(jié)構(gòu)接單,，原因是我們只要一臺,。
+ n  N' B6 K3 V& [7 D% V比較我們的這臺包裝機，國內(nèi)的選件比較好,，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，電氣配備較好,；印度的選件較差，結(jié)構(gòu)簡練,，電氣方面能省則省,，同時感覺他們看到了這方面的市場。果不其然,，現(xiàn)在已有幾個部門需要下訂單給他們了,。
7 ]: i! ]: Y+ t) V* h3 u) E! e從此臺包裝機來看，雖然印度得到了訂單,，但從機械的角度來看還是比我們落后了,，有些方面還是值得我們學(xué)習(xí)的。本人認(rèn)同亮劍轉(zhuǎn)貼文中的結(jié)論：印度是學(xué)習(xí)的對手而不是競爭的對手,。

圣無敵

樓上的觀點我非常贊同,，
一是國內(nèi)設(shè)計時的實用性、針對性和簡潔性,，盡量做到夠用就好,！
二是印度是學(xué)習(xí)的對手而不是競爭的對手！

samsang

塔塔的老板塔塔這么有錢有勢怎么不做議員,、競選總統(tǒng)�,。�
5 o2 `4 `! k( x9 s0 S8 B——這是中國人的思維,！
. _8 K9 |  w9 j% z" E  w) _企業(yè)干的好就做人大代表,，就當(dāng)縣長縣委書記市長市委書記。
領(lǐng)導(dǎo)人激流勇退走上政壇,，后面過了幾年明星企業(yè)變成了個爛攤子,！
9 V, q; q/ V" B$ d* N這個不得不深思……

天文

我想印度能做出這么便宜的汽車肯定有它的市場需求，我們不必過多擔(dān)心,�,？梢詫W(xué)習(xí)一下他們的做法倒是真的。我見過奔馳也有這么小的車子,，那是作為系列產(chǎn)品開發(fā)的,，量不大，價格也不象塔塔這么便宜,。

機電小兵

時速不能超300公里,，否則就飛起來了。哈哈哈哈哈哈

亮劍

印度將給中國汽車零部件業(yè)帶來巨大壓力  
: q  m# t2 u, s, z3 C) i4 u" J, A  
' m- b0 Q7 o# u5 b4 R　　隨著歐美大量零部件采購商的目光逐漸轉(zhuǎn)向印度,，印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)的出口業(yè)務(wù)也在與日俱增,。
8 }! D" N& {1 j  x8 B8 D) w　　近年來，印度汽車零部件出口額都保持了30%以上的增長速度,。2002年,，印度汽車零部件出口額僅為5.78億美元,；而到2005年，這一數(shù)字已經(jīng)增加到14億美元,。在過去5年中,，僅美國從印度采購的汽車零部件就從1.79億美元增至4.63億美元。
; r+ `) Y$ B# Q6 U0 ?' x/ ~8 B　　注重開發(fā)和創(chuàng)新,，是印度零部件生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的重要原因之一,。如根據(jù)用戶提出的產(chǎn)品改進(jìn)要求促使制造公司改變設(shè)計思路，采用最先進(jìn)的工藝加工自主鍛造的產(chǎn)品,，使公司的業(yè)務(wù)保持高速增長,。
　　印度汽車零部件制造商協(xié)會（ACMA）表示，在2012年之前,，印度汽車零部件行業(yè)的收益將以15%的年增長率增長,。至2015年，這一市場的潛在交易額將高達(dá)400億~450億美元,，而其中出口所占的比重將達(dá)到50%,。
8 Q% d7 j, v% R6 U6 I/ h& m# v　　分析印度零部件產(chǎn)業(yè)崛起的原因可以看出，就中國和印度而言,，印度在勞工成本低,、語言及具備軟件背景人才方面擁有許多優(yōu)勢，的確是許多零部件配套商轉(zhuǎn)移設(shè)廠的理想地點,。
　　同時,，印度的鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，加之此前印度是英國的殖民地,，在行政管理等方面也更歐美化,，更易于國際采購商接受,。雖然目前只有部分國際采購商向印度轉(zhuǎn)移訂單的跡象,，但趨勢值得國內(nèi)企業(yè)注意。印度在5年之內(nèi)還不足以成為中國的威脅,，但國際采購商在技術(shù)含量相同的基礎(chǔ)上,，更注重價格和成本，高速發(fā)展的印度零部件產(chǎn)業(yè)會對中國制造巨大的壓力,。

來自中國卡車網(wǎng)

混日子

同意15樓的說法,，飛躍馬上就要OVER了 。另外光從價格上來談,，我確實不敢茍同,。我公司主要做的就是轎車，卡車,，電動工具以及工程機械變速箱齒輪,，客戶基本上都比較有名,。老實說，做出來的東西讓我心寒呀,，爛,！真TMD爛！國產(chǎn)車裝的東西確實沒幾個好東西,！不信,？國內(nèi)一個大型柴油發(fā)動機企業(yè)，他們拿圖紙讓我們做齒輪,，說讓我們幫他們校合齒根彎曲強度 ,！圖紙上內(nèi)孔標(biāo)得比外圓大，說了幾個月了還沒見改,。最搞笑的是07年底為了趕個什么項目,，圖紙一甩說：“最快速度交貨，其他什么都不要管,，到時候點得著火就行”,。為了價格，犧牲了多少呀,！本來還打算買輛車開開,，現(xiàn)在，為了不死于非命還是騎單車吧

見習(xí)生小王

今年印度還有什么新動向嗎,？