印度汽車業(yè)直逼中國，轉(zhuǎn)載綜述

亮劍

這一次,，狼真的來了�,。�,！

       看到印度塔塔收購虎豹,、前期也看過關(guān)于印度和中國的比較。頗有感觸——這一次,，狼真的來了�,。�,！特花費(fèi)了數(shù)小時共享,。
       因為塔塔的nano的2500美元售價劍指創(chuàng)造了世界售價奇跡的奇瑞QQ，引起了我的興趣——他們是如何做到的摩托車價格賣汽車,？,！
       看到一些所謂大腕正統(tǒng)的評價人家的語氣，本人頗感寒心——夜郎自大�,�,！
2 x4 g. W" U4 R! D       我的看法：不宜臭人家、而應(yīng)該多學(xué)習(xí)：自主設(shè)計,、集合世界人設(shè)計,、降低成本、市場定位的準(zhǔn)確性……,。
# O4 [1 f% l' i* {       這一次,，狼真的來了！�,�,！
0 P, A: b6 D  l0 e% ?$ v  T: G# k       以下是全部的報道,。
# }! D3 V6 U2 Z9 w8 D1、印度塔塔的智慧和野心（我的命名）,。
8 o" W: \/ _" w3 z7 A9 g4 g* j2,、最便宜小車“nano”低成本技術(shù)部分曝光。
7 t4 b' B. ^6 L" ~5 e3,、塔塔最新LSV輕型武器專家 悍馬新對手,。
  y8 d! `  X# V1 l4、福特23億美元出售捷豹路虎 被塔塔收購,。
5,、塔塔胃口劇增：駿馬法拉利成新獵物。
6,、87.16%的印度民眾確信,，印度比中國領(lǐng)先12年以上。
                                                                                                           2008-3-30
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印度塔塔的智慧和野心—— 轉(zhuǎn)自網(wǎng)易汽車

一,、野心地圖：看印度塔塔如何締造汽車王國
1,、野心支點一：NANO誕生 誓做世界最便宜小車生產(chǎn)基地
        印度塔塔汽車公司（以下簡稱塔塔）推出了一款世界上價格最便宜的Nano汽車，定價為10萬盧比,，約為2500美元,。該車一露面,，就引起了世界各車企的極大關(guān)注,。2500美元，這無疑創(chuàng)下了汽車價格的新低,，世界最便宜車的生產(chǎn)地從中國轉(zhuǎn)到了印度,。
0 V) I* z' v+ X: x; ?: a        塔塔的董事長Ratan Tata說：“產(chǎn)生開發(fā)Nano汽車的動力是因為當(dāng)他看到一家人乘一輛摩托車外出時，他就想為他們研制出一款安全性能可以滿足各種天氣狀況,、節(jié)能且經(jīng)濟(jì)型的轎車,。”分析人士告訴記者,，塔塔汽車即將推出的這款“全球最廉價汽車”,，意在使之成為遍布全球的“國民車”，或?qū)⒄Q生汽車史上又一銷量傳奇,。
) Y% w; i: F' C1 R! }2,、野心支點二：全球并購 塔塔謹(jǐn)慎的冒險之旅
9 ?2 ]# w- |' d; s( |7 ?        2007年6月，福特正式宣布出售捷豹與路虎的消息,，這讓塔塔看見了乘用車領(lǐng)域的最新曙光,。路虎與捷豹在高檔豪華轎車、跑車與SUV的優(yōu)勢正是塔塔所缺失的,，尤其是在SUV方面,，路虎將是重要的補(bǔ)充,；不僅如此，塔塔汽車承擔(dān)了印度部分軍車的生產(chǎn),，而在路虎的歷史上,，它從1950年代開始便承擔(dān)了一定量的軍車生產(chǎn)任務(wù)。如果收購路虎,，塔塔在技術(shù)上將得到進(jìn)一步的支持,。
1 d# A) ?8 a$ Y! V) j% b" `& i, V　    2004年，塔塔收購了原大宇的卡車工廠,，正式進(jìn)入韓國,；2005年，為進(jìn)入西班牙市場,，塔塔收購了Hispano Carrocera 公司21%的股份,。它希望能憑借乘用車進(jìn)入東南亞、南非,、西歐,、土耳其、沙特阿拉,。其中,，塔塔曾希望其Indica在英國打開銷路，但因質(zhì)量問題以失敗告終,。
3,、野心支點三：海外拓展 做大市場蛋糕的關(guān)鍵棋子
        塔塔在印度國內(nèi)穩(wěn)固原有市場、加緊推出超低價汽車的同時,，更加快了海外市場的拓展步伐,。 塔塔汽車公司將與菲亞特建立總投資額超過6億歐元的合資新廠，此外雙方還就商用車,、汽車零部件生產(chǎn)等合作簽署了備忘錄,；塔塔計劃通過專注6個核心市場——西班牙、意大利,、土耳其,、南非、尼泊爾和斯里蘭卡來增加出口收入,，另外,，塔塔還將在和菲亞特在阿根廷的合資企業(yè)制造皮卡，并通過菲亞特依維柯的分銷渠道推廣塔塔卡車,。塔塔計劃于今年第三季度在泰國開產(chǎn)皮卡和多動能車的同時,，還在尋求在埃及建廠的可能性。
2 H: x2 {/ w* p4 S. J        據(jù)印度當(dāng)?shù)孛襟w報道,，塔塔近日已展開收購美國汽車零部件生產(chǎn)商偉世通的初步談判,，一旦收購成功,，塔塔將有機(jī)會深入美國市場。
# X( ?' _6 W! X. e& m, j4 o二,、塔塔智慧：給全球汽車業(yè)帶來什么啟示
8 @/ \& l4 i+ R- E' a: N1,、“甘地生產(chǎn)方式”——極簡主義發(fā)揮到極致
        盡管不是這場廉價革命的發(fā)起者，但Nano還是以實踐先驅(qū)的地位徹底更新了汽車產(chǎn)業(yè)的成本概念,。令整個世界驚嘆的2500美元售價,，幾乎只是當(dāng)?shù)馗偁帉κ之a(chǎn)品的一半，僅比一輛三輪摩托車售價高一點點,。將工程機(jī)械成本節(jié)省一半,、選用0.623升發(fā)動機(jī)、減除購置稅和運(yùn)費(fèi)……在任何一個生產(chǎn),、制造到銷售的環(huán)節(jié),，塔塔把節(jié)儉主義推到極致。
　　這種極簡主義并非塔塔獨(dú)創(chuàng),，但它比任何人都懂得借鑒,。這家印度公司有大批來自英國West Midlands地區(qū)的工程設(shè)計人員為其效力。正是這些由于過去幾年英國汽車工業(yè)的倒塌而失業(yè)的英國人,，啟蒙了塔塔工程師緊縮成本的意識：為什么卡車每一個車輪都需要剎車片,，或許只安裝三塊剎車片就夠用了。參與研發(fā)Nano時,，他們的指導(dǎo)哲學(xué)就是：我們真的需要這個嗎,？
3 F& J$ c+ l. n" ]0 C6 ~) \( ]4 ]7 W2、“麥當(dāng)勞銷售模式”——汽車真能當(dāng)快餐賣
        眾所周知,，麥當(dāng)勞各個營業(yè)點,，所賣的貨和所進(jìn)的貨是不一樣的。換句話說,，麥當(dāng)勞出售的所有核心食品都是在一個被形象地稱為“中央廚房”的地方加工而成的，當(dāng)原料被加工成基本的食品之后會被運(yùn)輸?shù)礁鱾�營業(yè)網(wǎng)點,，再由各個營業(yè)點將冷凍過的食品重新加熱,、組合，出售給消費(fèi)者,。,，不會做任何的推測。
5 ^1 F; w1 |1 |  W. p　　而按照傳統(tǒng)的區(qū)域分銷代理等模式,，我們在各個汽車經(jīng)銷商店看到的是,，其所出售的商品和所購入的產(chǎn)品幾乎一模一樣。不過,，塔塔汽車卻試圖在Nano小車身上采用這種“麥當(dāng)勞模式”,，即通過物流把汽車的各個零部件運(yùn)至下游企業(yè),，讓其組裝后再銷售汽車，以此來創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會,，并試圖利用在國內(nèi)星羅棋布的小型企業(yè)將該款小汽車的觸角深向最偏遠(yuǎn)的市場,，以達(dá)到較高的市場占有率。
三,、深度反思：印度汽車業(yè)會否在中國身邊崛起
1,、印度崛起發(fā)展自主品牌是出路
$ y$ g/ k: d& ^$ ]( H& f        成立于1945年的塔塔汽車是世界10大商用車制造商之一、印度商用車市場老大,，也是印度最大的綜合性汽車公司,。1954年塔塔與德國戴姆勒奔馳進(jìn)行合作生產(chǎn)商用車，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計出自己的產(chǎn)品,，商用車涵蓋2至40噸的產(chǎn)品,。以汽車業(yè)自主品牌發(fā)展軌跡來看，“塔塔汽車”是印度人自主開發(fā)的“土產(chǎn)品”,，并迅速成為轎車市場的新亮點,，也成為印度人的驕傲。精心打造自主品牌,，在印度市場取得不菲的成績后,，塔塔就開始其全球擴(kuò)展戰(zhàn)略。
9 A; }' |: `9 d( V8 m- N3 U5 J: @        我國的自主品牌雖然有了一定的市場占有率,，但這是靠在低端市場采取低價策略完成的,，當(dāng)合資企業(yè)產(chǎn)品線下移我們失去低價優(yōu)勢的時候，我們靠什么贏得市場呢,？
2,、汽車競爭不能夠總靠打價格仗
        印度汽車要做“世界性的廉價汽車工廠”塔塔NANO號稱世界最便宜的汽車，2500美元的售價約合1.8萬元人民幣,。 不過塔塔0.6升的排量非常適合印度市場,，當(dāng)?shù)芈窙r不好，車型以排量在0.8升以內(nèi)的居多,。由于塔塔低廉的定價,，將給全球汽車行業(yè)帶來革命性的影響。
1 e9 T/ l) a8 V  L0 P) [        但談到轎車生產(chǎn)這個問題,，中國毋庸置疑是世界上成本最低的國家,。中國能生產(chǎn)一輛售價2500美元的轎車嗎？絕對能,！但中國車企沒有這樣做是因為,，在中國，即便是購買低端汽車的消費(fèi)者,，也需要車輛配裝具備一定性能水平的發(fā)動機(jī)和一些收音機(jī)之類的配件,。中國廠商不是致力于生產(chǎn)世界上價格最便宜的汽車,，而是在努力生產(chǎn)中國消費(fèi)者需要的汽車。
( q7 M' E3 a8 B* H  a) ?  w1 o8 g, i3,、結(jié)論：是學(xué)習(xí)對象不是對手
: i$ j7 T4 b8 B) V' j7 V0 X8 g/ q        早期,，中國和印度的汽車產(chǎn)業(yè)狀況和規(guī)模基本相同,，至少在紙面上,，兩國都曾表示要發(fā)展成為世界汽車產(chǎn)銷大國�,；�于多種原因,，中國正在穩(wěn)步發(fā)展成為世界第二大汽車市場，從而拉開了與印度之間的距離,。當(dāng)然,，在許多行業(yè)中，印度比中國有更多優(yōu)勢,，但在汽車領(lǐng)域,，中國擁有世界上規(guī)模數(shù)一數(shù)二、成長最迅猛的汽車市場,。所以我們認(rèn)為,，中國仍將在未來世界汽車產(chǎn)業(yè)中扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色。
　    但正如很多商戰(zhàn)寶典中所說,，“永遠(yuǎn)不要過分低估你的對手”,。塔塔能制造出售價低于2500美元的汽車，并能通過規(guī)模批量賺到錢,，這樣的小車未必真的足懼,，但是這樣的發(fā)展速度和思路還是值得我們學(xué)習(xí)的。
0 \1 I' m; m" ~- P四,、印度塔塔主要車型一覽
; a3 y6 h) e6 p( i* \5 s. J6 V& ~1,、世界最廉價小車NANO
        實現(xiàn)低成本化技術(shù)的特點是徹底去掉了不需要的裝備。外裝只采用一根雨刷,，并省去了不太使用的左門鏡（印度為左行）,，此外尤為強(qiáng)調(diào)的是簡化了內(nèi)裝。采用了將座席,、儀表板及儀表周邊的功能控制到最小限的設(shè)計。
　　此外,，采用后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動方式也為降低部件成本做出了貢獻(xiàn),。除了不再需要傳動軸之外，甚至散熱器也可配備在車后部,，以減少配管,。進(jìn)氣口設(shè)置在了后車門的后部,。
% {2 Z: q4 S$ g" T% T0 Z2、塔塔indica系列
        塔塔Indica V2是一款定位于普通五口之家的家庭用車,。該車采用1.4升4缸發(fā)動機(jī),，最大輸出功率53.5匹馬力，最大扭矩85N.M,。車長3675mm,；車寬1665mm；車高1485mm,；軸距2400mm,。
( x8 l; G1 [6 F/ d9 T' n/ t7 L        1990年代末，塔塔在推出Indica后,，由于技術(shù)原因,，這款車在內(nèi)飾、動力,、懸掛等各方面出現(xiàn)問題,，銷量未達(dá)到預(yù)期的一半，塔塔曾希望其Indica在英國打開銷路,，但因為產(chǎn)品質(zhì)量等問題最終以失敗告終,。
9 Z0 p2 p  O: N+ M6 \3、safari越野車系
        本塔塔裝甲版Safari SUV,，包括防手榴彈裝置 ,，加寬的供保鏢站立用的側(cè)跨臺階，防爆輪胎,，五出口門以及燃料箱中增加的防爆炸物質(zhì),。對于政客們還有 VIP 們來說是好消息，但是對其他車輛來說殺傷力就太大了,。
4 K  C% R1 D  d! X! p% e" e  |: y        塔塔對于悍馬等傳統(tǒng)老牌軍備品牌做出了明顯的挑戰(zhàn),，它正式宣布希望能夠進(jìn)軍美洲市場，在軍用領(lǐng)域分一杯羹,。
0 _& g5 f9 c( z& x( h# I" u5 M4,、LSV軍用車系列
        塔塔汽車除了要做印度最大的商用車制造商，還想在軍用車輛這塊蛋糕上分一杯羹,。繼體積輕便以及超級便宜的Nano掀背出口至別國后,，此款車型也將步出口后塵。
/ y( f; j1 l, z7 r& {" ^: ~3 u        同NANO一樣,，塔塔的未來目標(biāo)是將這些車輛售于軍方,，同時塔塔的高層在一次采訪中表明，印度軍方已經(jīng)開始“ 測試 ”使用LSV。LSV也將成為路虎以及悍馬等“軍車?yán)洗蟆眰兊男�對手�?font class="jammer">6 y5 T; X8 C" f3 ?- i1 I
后記：
: }& X4 K: j1 T8 U        作為汽車行業(yè)同一起跑線上的發(fā)展中國家印度,，我們更有理由投入許多關(guān)注,。或許印度汽車壟斷般的行業(yè)現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國汽車行業(yè)活躍,，但它卻確是一個不可小視的對手,。因為越是和我們出身相同的對手，越容易讓我們看清自己身上的弱點,。讓我們拭目以待,。

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最便宜小車“nano”低成本技術(shù)部分曝光
! c7 ]; A9 {+ c( ^6 I! Y                        2008-03-19 17:03:45　來源: 網(wǎng)易汽車頻道

! B% m, J1 k% `' S        nano預(yù)定今年9月開始生產(chǎn)，主工廠位于印度西孟加拉邦的Singur工廠,。該工廠將在組裝成車的同時,，作為部件供應(yīng)基地制造CKD（全散裝件，Complete knock down）,，運(yùn)往印度的其他5家（包括合資方意大利菲亞特公司的工廠）工廠組裝,。因此，伊藤認(rèn)為工廠到銷售店的運(yùn)輸距離會較短,，運(yùn)費(fèi)不會很多,。另外，塔塔表示,，投產(chǎn)時的產(chǎn)量為年25萬輛,，3年內(nèi)不會在國外進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。
" [5 d* L- p7 E6 V) H* Z- _        由于nano是正式發(fā)表,，因此此次還公布了根據(jù)性能指標(biāo)等推算的成本,。科爾尼合伙人川原英司運(yùn)用該公司的方法根據(jù)每一部件推算,、合計成本后表示,，按照nano的性能指標(biāo)，“估計要略高于2900美元”,。也就是說,，按照該推算，nano僅成本一項就超過10萬盧比,，這樣塔塔公司將得不到什么利潤,。
  v  G% V- d8 U  _" a  `        而另一方面，塔塔又表示從不盲目制定會給經(jīng)營造成壓力的價格,，因此,，可能采用的是最初難以獲利但隨著量產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而逐步改善盈利的戰(zhàn)略。
7 K1 `) \. _2 V  S: A        實現(xiàn)低成本化技術(shù)的特點是“徹底去掉了不需要的裝備”（伊藤）,。外裝只采用一根雨刷,，并省去了不太使用的左門鏡（印度為左行）,，此外伊藤尤為強(qiáng)調(diào)的是簡化了內(nèi)裝,。采用了將座席,、儀表板及儀表周邊的功能控制到最小限的設(shè)計。涂裝也一樣,，標(biāo)準(zhǔn)款省去了保險杠及門把手等樹脂外裝部件的涂裝,。
* w& e4 D4 F2 C" \% l        此外，采用RR（后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動）方式也為降低部件成本做出了貢獻(xiàn),。除了不再需要傳動軸之外,，甚至散熱器也可配備在車后部，以減少配管,。進(jìn)氣口設(shè)置在了后車門的后部,。
1 X, D$ R/ c' r, \4 u/ B        采用RR方式車后部會變重，增加了重量分配設(shè)計的難度,，不過塔塔通過為RR方式設(shè)計新車身,，解決了這一問題。通過將車長縮短到3100mm,，比普通小型車短,，將高度增至1600mm，面向RR方式優(yōu)化了重量平衡,。此外伊藤還表示,，從車身形狀可以看出，為使沖壓模具容易制造,，在形狀上下了不少工夫,。
7 \8 k" F+ f) M( O; V6 S0 }        部件供應(yīng)商約20家，供應(yīng)的部件占到整個車輛的70％,，因此將通過集中購買,、擴(kuò)大采購規(guī)模來降低成本。塔塔目前正在啟動生產(chǎn)工廠,，雖未公布生產(chǎn)線的細(xì)節(jié),，不過伊藤估計“將采用容易實現(xiàn)模塊化的構(gòu)造”。該公司在Singur工廠為nano設(shè)立了新生產(chǎn)線,，估計完全采用了可輕松按照新思路進(jìn)行模塊化及CKD供給的構(gòu)造,。
        在實施上述低成本化對策的同時，塔塔還采取了消除產(chǎn)品粗糙印象,、提升品牌形象的戰(zhàn)略,。盡管價格只有28萬日元，但在環(huán)保及安全方面卻符合各種標(biāo)準(zhǔn),，而且設(shè)計及外觀質(zhì)感也達(dá)到了一定水平,。
. c3 F9 f. t8 O% z. W        安全方面，在印度通過了基于歐美標(biāo)準(zhǔn)的正面沖撞試驗。通過采用RR方式并將散熱器置于車后部,，車前部獲得了可放下一只備用輪胎的空間,，因此容易采用吸收沖擊的結(jié)構(gòu)。但目前似乎仍未通過側(cè)面沖撞及偏置沖撞試驗,。環(huán)保方面,，符合歐洲尾氣排放規(guī)定“Euro4”，對此,，供應(yīng)發(fā)動機(jī)ECU的印度博世做出了較大貢獻(xiàn),。
        另外，在底盤方面,，為了適應(yīng)印度較差的路況,，采用了性能超出日本技術(shù)人員想像的部件。懸掛方面,，前,、后輪分別采用支柱式和拖曳臂式的獨(dú)立懸掛。恩梯恩汽車商品本部等速萬向節(jié)技術(shù)部的加藤一治表示,，恩梯恩技術(shù)人員在該車展上已經(jīng)確認(rèn)nano是通過采用驅(qū)動軸和等速萬向節(jié)實現(xiàn)四輪獨(dú)立懸掛的,。等速萬向節(jié)估計采用的是滑動型。
        恩梯恩開發(fā)出了面向低價車的等速萬向節(jié)“V系列”,，雖然價格較低,，但面向的仍是價格在70萬～80萬日元的車輛。加藤表示,，由于28萬日元的nano采用了等速萬向節(jié),，因此“將嘗試與V系列不同的設(shè)計思路”。
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) p7 Y' w! z  K$ V$ f塔塔NANO將現(xiàn)身北京車展 售價不到2萬元
0 q- R) k5 S+ _                                     2008-03-13 09:16:42　來源: 京華時報(北京)

        記者從印度汽車媒體人士處了解到,，截至本周為止,，印度的本土汽車制造商塔塔汽車公司已經(jīng)確定將參加將于下月舉行的北京國際車展。該公司打造的超低價小車NANO將首次出現(xiàn)在北京車展上,，該車售價為2500美元,，折合人民幣不到2萬元，是目前世界上定價最低的車型,。
3 t! @5 Z- D; {2 {        塔塔NANO號稱世界最便宜的汽車,，2500美元的售價約合1.8萬元人民幣。
        該人士稱,，雖然已經(jīng)確定塔塔將參加北京車展,，但具體的參展情況，以及塔塔是否將進(jìn)軍中國市場等問題都還沒有任何確定的消息,。不過塔塔0.6升的排量非常適合印度市場,，當(dāng)?shù)芈窙r不好,，車型以排量在0.8升以內(nèi)的居多。由于塔塔低廉的定價,，將給全球汽車行業(yè)帶來革命性的影響,。
3 J, ?8 x, n9 W1 x5 K3 ^        據(jù)悉，已與奇瑞建立底盤合資公司的美國阿文美馳公司,，為塔塔的NANO小車提供一半的汽車零部件,。
( {% H3 e& j/ s5 o8 f" ]# B        該公司是全球行業(yè)排名第12位的汽車零部件供應(yīng)商，在與奇瑞的合資公司中,，阿文美馳占60%的股份。這個位于安徽蕪湖的合資公司將于今年下半年投產(chǎn),，計劃在3～5年內(nèi)達(dá)到1.5億元的銷售目標(biāo),。如果塔塔計劃進(jìn)入中國市場，阿文美馳與奇瑞的這家合資公司將為NANO的國產(chǎn)提供極大可能性的生產(chǎn)支持,。
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& J* F, S* Y7 ?' a& l' D; W異音：人有多大膽,，車有多紙板——你要1.85萬的車還是要命？
1 H6 f/ f! S- M  ]" a, `, d        都說中國人在造車領(lǐng)域敢想敢“作”——奇瑞造出3萬元ＱＱ,，吉利造出了4萬元三廂自由艦,，號稱“挑戰(zhàn)全世界”，夠牛了吧,？可在印度人面前卻是小巫見大巫了,。人家為了把汽車賣出摩托車價，極富創(chuàng)意地顛覆了汽車工業(yè)誕生百年來的造車法則,，用塑料車身替換鋼板,，用粘合技術(shù)取代傳統(tǒng)的焊接技術(shù)——親娘來，這可是四個輪子滿街跑的機(jī)動車�,�,！為了在價格方面“超英趕美”，不惜把“鐵包肉”變成“塑料包肉”,，這是何等的勇氣,？何等的魄力？,！正所謂人有多大膽,，車有多“紙板”。

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塔塔最新LSV輕型武器專家 悍馬新對手
6 o, @! e, c" o. X5 M! L( Y0 i                                 2008-02-21 11:58:14　來源: 網(wǎng)易汽車頻道

        2008年在新德里舉行的軍用防衛(wèi)裝備展覽上,，塔塔汽車最新展出了新LSV(輕型武器專家車型),。
        LSV是塔塔對“軍車?yán)洗蟆焙否R和路虎的一次挑戰(zhàn)
+ L2 g0 ?1 ~! b7 N# B5 V        塔塔汽車除了要做印度最大的商用車制造商，還想在軍用車輛這塊蛋糕上分一杯羹,。繼體積輕便以及超級便宜的Nano掀背出口至別國后,，此款車型也將步出口后塵,。
        同NANO一樣，塔塔的未來目標(biāo)是將這些車輛售于軍方,，同時塔塔的高層在一次采訪中表明,，印度軍方已經(jīng)開始“測試”使用LSV。LSV也將成為路虎以及悍馬等“軍車?yán)洗蟆眰兊男�對手�?br /> . U+ J( a6 {. a0 }/ K! M        16速變速箱,，380-420馬力的塔塔8X8可以運(yùn)輸導(dǎo)彈,，作為武器中轉(zhuǎn)站，運(yùn)送坦克和架橋
) H3 R# d. o: x9 J0 s* J        Nano也許更可愛,，更便宜,， 但是與機(jī)關(guān)槍和迫擊炮打交道是LSV的專項。LSV的自動適配傳動系統(tǒng),，1.2噸的有效負(fù)載,，45度前進(jìn)以及后退角，10英寸離地距離,。據(jù)塔塔汽車介紹,，LSV可在零下20度到零上55度的溫度中工作，最高時速是65英里(105公里),。
        為專門去危險目的地的政客及大人物量身定做的裝甲版Safari
        此外塔塔還展出了其裝甲版Safari SUV,，包括防手榴彈裝置，加寬的供保鏢站立用的側(cè)跨臺階,，防爆輪胎,，五出口門以及燃料箱中增加的防爆炸物質(zhì)。WOW,，對于政客們還有VIP們來說是好消息,，但是對其他車輛來說殺傷力就太大了。
        同時展出的還有輕裝甲版Troop Carrier (LATC)以及塔塔8x8,。

福特23億美元出售捷豹路虎 被塔塔收購
                                          2008-03-27 07:44:00　來源: 第一財經(jīng)日報(上海)

　　福特汽車公司昨晚宣布,，已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議。塔塔汽車將為收購捷豹路虎業(yè)務(wù)支付大約23億美元,，之后福特汽車將會向捷豹路虎的養(yǎng)老金計劃注資6億美元,。
' q& u3 h. J# o5 N/ L　　福特汽車公司自去年8月開始為捷豹路虎業(yè)務(wù)尋求戰(zhàn)略解決方案。
# C* F3 V1 u3 Q6 E: k5 @7 C　　將旗下兩個豪華品牌出售后,福特汽車正加速把資源集中于核心的福特品牌以及名為“ONE Ford”的全球改革方案,。
; F3 T6 o, N' R9 v　　作為交易的一部分,，福特汽車會在不同階段繼續(xù)為捷豹路虎提供動力系統(tǒng)、沖壓件及其他車輛配件,，此外也會提供各種技術(shù),，如環(huán)保和平臺技術(shù)等。福特汽車同時承諾會提供包括研發(fā)在內(nèi)的工程支持,，還有信息技術(shù),、財會及其他服務(wù)等,。
1 X: n  {0 \+ b2 J4 e/ \' W. V# V　　同時，在過渡期間,，福特汽車信貸公司會繼續(xù)為捷豹路虎的經(jīng)銷商和客戶提供金融服務(wù),。服務(wù)的延續(xù)時間將因市場而異，最長不超過12個月,。
　　此次交易完成后,，交易雙方預(yù)計不會對捷豹路虎現(xiàn)有員工的雇用條件產(chǎn)生重大影響。捷豹路虎中國辦事處負(fù)責(zé)人告訴《第一財經(jīng)日報》記者,，福特和塔塔集團(tuán)的交易不會影響兩個品牌在中國市場的既定發(fā)展計劃,。

6 b2 H2 `' v5 ]% j5 c3 w  H0 _印度塔塔收購捷豹路虎品牌 本月底將結(jié)束
' f( g" V% s+ s9 h/ I                                                2008-03-12 09:55:47　來源: 南方網(wǎng)(廣州)

        印度塔塔汽車公司收購福特下屬捷豹和路虎品牌一事預(yù)計將在月底徹底結(jié)束。
7 Z  R2 k# @2 Y        2008年3月6日,來自印度的消息稱,塔塔與福特的談判進(jìn)展順利,按照現(xiàn)在的進(jìn)度,他們之間的交易將在本月底達(dá)成,。塔塔汽車表示,在完成對捷豹和路虎的收購后,他們不會改變這兩家公司的結(jié)構(gòu),尤其是在收購中這兩家汽車公司的工會對其充滿擔(dān)憂,。
5 c$ V, k3 X; m( s7 S        經(jīng)過與工會的多次商談,塔塔汽車最終獲得了他們的支持。這消除了塔塔與福特的談判的最大障礙,。
        按照現(xiàn)在的說法,收購捷豹和路虎兩個品牌,塔塔汽車需要付出超過20億美元。之前,有媒體認(rèn)為,這筆資金對塔塔是一個巨大挑戰(zhàn),。不過,塔塔方面認(rèn)為,完成這次收購資金對他們而言根本不是問題,塔塔汽車有充裕的資金付給福特汽車,。
: {. G7 F9 h5 u0 N  M6 V' K        值得關(guān)注的是,塔塔在收購?fù)瓿珊笕绾握�合這兩個品牌是非常關(guān)鍵的問題。對中國汽車而言,塔塔將捷豹和路虎的產(chǎn)品如何移植到印度將是非常有意思的事情,。畢竟,在塔塔的產(chǎn)品序列中,它還沒有高檔汽車品牌。 (本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 )

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塔塔胃口劇增：駿馬法拉利成新獵物
                                                                2008-03-17 08:13:05　來源: 大洋網(wǎng)(廣州)

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剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上,，塔塔展出的nano受到關(guān)注

　　印度塔塔的胃口越來越大,。繼成功捕獲虎（路虎）豹（捷豹）后，這頭來自印度的“大象”又將目光對準(zhǔn)了駿馬（法拉利）,。塔塔汽車總裁RatanTata在接受意大利某周刊采訪時說道：“在我的一生中有兩件事情最能激起我的激情：汽車和飛機(jī),。我最大的愿望是成為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，另外一個愿望就是成為法拉利的股東,。”
/ {0 l4 E( s) V  U0 }        合作之路不盡如人意
/ ?  W& ?, L& V6 G6 W5 ?" T/ f　　塔塔集團(tuán)（Tata）是印度最大也是最多元化的企業(yè)之一,，其在印度國民經(jīng)濟(jì)中的地位幾乎無人企及：塔塔年收入相當(dāng)于印度GDP的3%,，旗下98家公司橫跨七大不同行業(yè)，有近30家上市公司,，截至去年11月15日總市值超過682億美元,。
　　目前已經(jīng)成為印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產(chǎn)商,，年營業(yè)額高達(dá)20億美元,，占有印度59%的份額。
, F; L, D. ^$ }$ n　　而塔塔顯然不滿足于在國內(nèi)雄霸一方,，而是將目光投向了更廣闊的國際市場,。但是，在去年之前,，塔塔與國際汽車巨頭的合作并不如意。1954年開始與德國戴姆勒奔馳合作,，希望獲取奔馳的先進(jìn)技術(shù),，但沒有達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)，不久后變?yōu)椴涣肆酥��?995年再次與奔馳合作,，卻仍然不盡如人意,。此外，上個世紀(jì)90年代,，塔塔還與豐田,、大眾等汽車巨頭進(jìn)行過商談，希望能獲取它們的技術(shù)支持,，但同樣是“黃粱一夢”。
　　不過,，塔塔進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的步伐一直沒有停止過。1999年,，塔塔正式進(jìn)入乘用車市場，自主設(shè)計開發(fā)出Indica和Indigo系列產(chǎn)品,，2006年，塔塔與菲亞特成立合資公司,，2008年1月的印度新德里車展上,，塔塔展出了其自主研發(fā)的世界上最便宜的汽車Nano，售價僅2500美元,。
　　只是Indica和Indigo系列產(chǎn)品的質(zhì)量問題一直得不到市場認(rèn)可，而Nano也讓不少環(huán)保人士非議頗多,，塔塔急迫提高技術(shù)質(zhì)量的愿望也越來越強(qiáng)烈,。
# O2 d5 {8 W. E( z6 X5 E* Y! {9 n　　收購之路越走越遠(yuǎn)
　　當(dāng)然,，在合作之路上沒賺到什么便宜,，但塔塔看到了另一個機(jī)會。2007年6月,，迫于虧損壓力,，福特正式宣布出售捷豹與路虎的消息，幾乎是消息一出,，塔塔就開始有所反應(yīng),，在眾多競爭對手中顯得尤為積極。去年年底,，福特終于松口，公開表示“選擇印度塔塔汽車為其英國捷豹和路虎業(yè)務(wù)的優(yōu)先競購方”,。而時至今日，塔塔已經(jīng)處在收購捷豹和路虎的最后關(guān)鍵時刻,。據(jù)披露，塔塔正籌資30億美元用于“迎娶”捷豹和路虎,。目前已經(jīng)指定其咨詢機(jī)構(gòu)花旗銀行,，JPMorgan來籌措資金。融資金額大于收購價格20億美元,，消息人士稱部分融資將用于營運(yùn)資本。
! a  s) D0 t0 V) u3 B　　同時,，為了讓即將嫁入印度的“嬌妻”安心,，塔塔在今年的日內(nèi)瓦車展上表示，作為收購方塔塔將保留福特捷豹和路虎一直以來的品牌形象,，不會進(jìn)行任何篡改,。同時,，還承諾將保證英國1.6萬員工不僅不會被裁員，還將得到額外的補(bǔ)償,。
* f* R6 X( k% i  P7 s9 Z% Z; L$ S　　日前在國外各大汽車門戶網(wǎng)站上,，還爆出了一條驚人消息：塔塔總裁RatanTata在接受意大利某周刊采訪時說道：“在我的一生中有兩件事情最能激起我的激情：汽車和飛機(jī)。我最大的愿望是成為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員,，另外一個愿望就是成為法拉利的股東,。”
% S) V1 E' |: S! p' r+ {( W0 b; D　　這句話引起了媒體的廣泛猜測：塔塔難道要入主法拉利了,？從現(xiàn)實情況分析,，這也不無可能。早在2006年,，Tata經(jīng)菲亞特的掌權(quán)者——意大利的Agnelli家族的推薦就已經(jīng)與法拉利的母公司——菲亞特建立了親密關(guān)系,，進(jìn)入到了這家意大利汽車生產(chǎn)商的董事會。
( g1 a: `6 S/ z% Y% _) C　　同一年,，菲亞特增加在法拉利的股份至85%,，并選擇將剩余的5%的股份出售給了阿聯(lián)酋的投資公司——穆巴達(dá)拉發(fā)展公司(MubadalaDevelopment)。所以,，一旦得到菲亞特首肯,，這匹在全世界男人心中奔馳的“駿馬”很有可能成為印度人的“名駒”。
* P& m3 @/ x) z　　受益還是虧損,？
　　很多業(yè)內(nèi)人士都在質(zhì)疑塔塔汽車的收購是否恰當(dāng)。收購“虎豹”這兩個虧損的企業(yè),，在一定程度上存在很大風(fēng)險,，但對于印度塔塔這個急于開拓國際市場的企業(yè)而言,，卻是“沖出亞洲，走向世界”最好的敲門磚,。
　　首先,，塔塔做乘用車的時間并不長，在造車經(jīng)驗上需要借鑒成熟車企的技術(shù)支持,，路虎是全球知名的越野車品牌,，捷豹是全球知名的豪華車品牌，法拉利是全球知名的跑車品牌,，當(dāng)這三個品牌都?xì)w屬于塔塔集團(tuán)時,，塔塔就終于可以從以往的“合作者”身份搖身一變成為了“擁有者”，要獲取垂涎已久的造車技術(shù)也必然比以前“合作者”身份時要來得容易,。
8 r) O4 _0 m6 ?　　其次,，塔塔品牌在全球的知名度和美譽(yù)度不夠，網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)也還未展開,，借由這三大品牌的全球網(wǎng)絡(luò),，是塔塔最快進(jìn)入全球汽車市場的捷徑。
; h: M4 h: w7 Z' C; U9 h+ z( |# T: X　　當(dāng)然，這是最好的打算,。塔塔集團(tuán)同樣還面臨著巨大的風(fēng)險,。雖然塔塔自己立志要做“世界性的廉價汽車工廠”，但收購的這幾家品牌都是越野車,、豪華車等高油耗汽車品牌，在油價呼聲日益高漲的今天,，這些車型的發(fā)展前景并不被看好,。
( h1 J" h2 B6 Y/ ]" g9 b　　此外,，資本市場和銀行信貸的現(xiàn)狀,，使得不少業(yè)內(nèi)人士對塔塔的收購行為同樣持保留態(tài)度。標(biāo)準(zhǔn)普爾信用分析師塔內(nèi)賈（AnshukantTaneja）認(rèn)為,，“塔塔汽車收購福特旗下的英國品牌路虎和捷豹將是一個大規(guī)模的收購活動,，這可能存在巨大的現(xiàn)金流壓力，給塔塔集團(tuán)的所有債券信用評級帶來負(fù)面影響是有可能的,�,！�
　　關(guān)于塔塔集團(tuán)
　　塔塔集團(tuán)（TataGroup）是19世紀(jì)后期由JamsetjiTata先生創(chuàng)建,，開始時從事紡織業(yè)，并逐漸擴(kuò)展到鋼鐵,、電力、化工等行業(yè),。1945年開始進(jìn)軍汽車行業(yè),。后來根據(jù)經(jīng)營多樣化的思想，又進(jìn)入了金融業(yè),、旅館業(yè),、電信業(yè)和IT行業(yè)。塔塔集團(tuán)擁有80多家公司,，現(xiàn)有股東200萬名,，公司資產(chǎn)約為113億美元。
& H% P6 m0 @2 u# I0 Q/ T4 ]  A　　記者觀察：
# e( f$ `* h' _8 l" ?$ C+ o7 l　　世界最廉價的汽車塔塔登上了全球各大媒體的頭條，在全球汽車市場都引起了轟動,，這或許就是塔塔想要的效果——讓全球人都知道印度塔塔,。
; c- W4 }" P- O" a　　而收購“虎豹馬”的舉動再次讓人們的目光聚焦在這個發(fā)展中國家的身上，這也是塔塔想要的效果——讓全球人都知道印度塔塔的實力,。
　　于是,，作為鄰居的我們,，不得不感到后背有些發(fā)涼：印度象發(fā)威了？有咨詢公司調(diào)查結(jié)果顯示,，印度汽車制造業(yè)5年內(nèi)將挑戰(zhàn)中國,，其在印度經(jīng)濟(jì)中的重要性，將超過IT業(yè)和服務(wù)外包業(yè),。
0 v6 j7 |% U$ ?　　目前,，我國大部分汽車集團(tuán)還是走著合資合作的道路，而印度塔塔生產(chǎn)的汽車90%是自主研發(fā),，并已經(jīng)出口歐洲,。不論塔塔之前的Indica和Indigo質(zhì)量如何不好，新推出的Nano如何不環(huán)保,，總之它做到了讓全世界知道它,，討論它，在輿論的壓力下,，它只會做得越來越好,。
　　所以說，有時候高調(diào)也未必是件壞事,，關(guān)鍵是有實力地高調(diào),。我們有一些本土車企，做事過分低調(diào),，以至于做了很多事情卻沒人知道,，甚至發(fā)展很多年也不被人知曉，連知名度都沒打響,，就更別提美譽(yù)度了,。雖說中國人以“謙虛”為美德，但這個信息爆棚的年代,，已經(jīng)不再流行“酒香不怕巷子深”的套路了,，是金子就要使勁發(fā)光。（文/陳鑫欣圖/Shiner） (本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報 )
2 g& L5 A8 Y, \  v0 R: e4 C0 q, ]
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87.16%的印度民眾確信,，印度比中國領(lǐng)先12年以上

" F2 \! j8 s1 i- f. k0 ?        印度一家媒體引述一家社會調(diào)查和研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果,，該機(jī)構(gòu)向全國15萬各階層發(fā)出的問卷,，內(nèi)容涉及工業(yè)，農(nóng)業(yè),，科研,，教育，航天,，軍事,，以及對外情報等領(lǐng)域，回收的6萬份答卷中,，87.16％的受訪者認(rèn)為,，在工業(yè)方面，印度比中國領(lǐng)先至少16年,。依據(jù)是：　
5 f) ?0 k* ]+ a  i1,、航空母艦，印度20年前就擁有,，而中國到目前為止還沒有一艘,。　
+ w2 v; q3 q6 ], T2,、汽車工業(yè)方面,，印度有了自己的品牌，是100％印度產(chǎn)品,；而中國現(xiàn)在還只能通過合資才能生產(chǎn),，沒有自己的品牌�,！�
3,、農(nóng)業(yè)方面，印度的耕作技術(shù)領(lǐng)先中國8年,，23.6％實現(xiàn)機(jī)械化,。　
4,、科研教育方面,，印度領(lǐng)先中國6年。印度有世界一流大學(xué)2所,，印度很多時候并不需要向國外派留學(xué)生就能夠?qū)W到所需的知識,，而中國每年要向國外派遣各個門類學(xué)科的留學(xué)生，因為中國并沒有世界一流大學(xué),。　
( ^* o. c6 P( _& H9 _, ]9 I5,、高科技領(lǐng)域,，印度領(lǐng)先中國7年3個月，因為目前印度在高科技產(chǎn)品出口額為40億美元，而中國是20億,，就算印度只保持目前的水平,，而讓中國以每年10％的速度發(fā)展，40＝20＊1.1＾N,，求得N＝7.27,，算起來有7年3個月�,！�
2 ], D) V5 \- y% c8 I! K) l5,、航天方面，只有21.3％的受訪者認(rèn)為兩國相近,，13％認(rèn)為比中國領(lǐng)先2,61.7％認(rèn)為只比中國落后9個月,，4％認(rèn)為印度落后20年以上�,！�
7 n$ T+ P/ [0 M8 w6,、對外情報方面，印度能連爆5顆原子彈而不被美國發(fā)現(xiàn),，而中國試射的DF－41道彈卻被美日全程監(jiān)視,，領(lǐng)土問題又經(jīng)常被美國，日本,，越南,，菲律賓等攪得焦頭爛額，被迫不斷作出讓步,�,！�
7、自我感覺方面,，87％的受訪者認(rèn)為以印度人為傲,，相比之下，中國不斷有偷渡國外,，可見,，在這方面，中國還是比印度落后20年,。...
. I% |' T" M& y' o4 c6 F附件:

亮劍

我的相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)觀察的文章連接：中國機(jī)械社區(qū) » 汽車與配件 » 汽車行業(yè)政策和策略分析綜合——2008-03 ：http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... uid=44890#pid305737,。

蘭羽飛矢

1、航空母艦,，印度20年前就擁有,，而中國到目前為止還沒有一艘

其它的不敢妄論,，呵呵，但是這一點,，嘿嘿,，中國聰明之處就在于此。
至于為什么聰明,，我不說,。保密。

藍(lán)夢

印度人在自主創(chuàng)新方面做的還是不錯的,，目前來說軟實力可能比我們好點,，不過差距不大但單總體上還是和我們有差距的。

深南大道

看完全文
% T+ \2 J6 ?' A: S7 v7 W/ r# c0 ?+ a認(rèn)識到一點,，原來印度只有一家汽車生產(chǎn)商
; j# A) w( T0 D: t! |6 z" t3 s) Y怪不得中國大力發(fā)展并購~~~~
4 e" h( `! @: R. v  Y- w開始集中優(yōu)勢兵力打攻堅戰(zhàn)了~~~~

揚(yáng)天測量

戰(zhàn)略藐視,，戰(zhàn)術(shù)重視是經(jīng)典。我們汽車行業(yè)的利潤有多少留在國內(nèi),，有多少被合資方帶走,？這一點，的確不如印度,。全力支持奇瑞吉利等等,，尤其是吉利這樣的民營企業(yè)

[ 本帖最后由 揚(yáng)天測量 于 2008-3-30 17:10 編輯 ]

阿雪

中國自己的汽車品牌好像沒幾個，要保護(hù)好自己的牌子�,�,！

A209

想想都覺得汗哪！我們這么大的一個國家竟然沒有值得引以為豪的汽車品牌,，沒有值得引以為豪的技術(shù),，現(xiàn)在路上跑的有幾輛是完完全全自己的技術(shù)？這都是為什么,？

龐統(tǒng)

現(xiàn)在中國都在搞自主品牌
象現(xiàn)在的廣汽集團(tuán)

亮劍

實際上,，當(dāng)時我特別注意人家是如何把汽車用摩托車的價格賣的。其中一些東西的確值得借鑒,。對比我的連接帖子的一些言論,，一些本來非常優(yōu)秀的一些民族的東西越來越暗淡無光，真是痛心啊,。