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新技術(shù)在維修中的應(yīng)用0 \7 |9 R' i" |& a+ V
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; [1 A; H' G, [% q$ c 我們?nèi)粘５木S修工作,，很大一部分精力其實是在對故障的判斷這個環(huán)節(jié),。面對一臺趴了窩的機器,，首 要做的,，是找到問題所在,，再根據(jù)具體情況采取合適的方式進行機器性能的恢復(fù),。
# ]3 k4 g7 n; @7 Q 真的找到了毛病,，剩下的好像就比較簡單了。需要調(diào)整的地方調(diào)整好,，破損的零件更換掉,，等等。由于修復(fù)手段和成本等原因,，一 般通用設(shè)備,，更換故障零件比修復(fù)故障零件還要普遍些。當(dāng)然了,，像滾動軸承之類的零件,，一般不用考慮修復(fù),，直接更換就好了。
+ K ?( O% l+ U( X' x0 ^ l 不過,，確實有些零件,，如果方法得當(dāng)，修復(fù)的效果不比更換差,。
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10多年前,，剛剛工作不久，曾經(jīng)經(jīng)手過一臺無心磨床大修,。其實,，設(shè)備保養(yǎng)的還好，但是主軸精度不夠了,。全部拆解,，發(fā)現(xiàn)磨頭的6片軸瓦，有3片的局部有輕微線條狀劃傷,。主軸的滑動軸承部位有少量劃傷,。
4 r+ I- y) U' @6 p* ] 主軸修復(fù)比較簡單，磨掉表面?zhèn)�,，鍍硬鉻,。再磨到尺寸，研磨拋光,。新的一樣,。 C% G( ?9 D( J* B
主軸原軸瓦的工作面，刮削的很好,，小小的圓點,，均勻整齊。師傅開玩笑說,，咱們的水平,，刮這個軸瓦，估計越搞越糟,。于是,，用 金相砂紙將劃傷的地方輕輕打磨，去掉劃痕,。那個年代,，特氟隆工藝還比較新鮮。我們把軸瓦送到了噴涂車間,，表面涂特氟隆,。這個涂層不是一般不粘鍋的那種，是我們軍品車間噴涂在飛機燃油泵上面的。耐磨性很好,，且有很好的自潤滑性能,。
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所有零件準(zhǔn)備好，安裝調(diào)試,。冷狀態(tài),，主軸間隙一般調(diào)到0.015mm 左右就行了。灌油試車,，震動比較大。拆掉后主軸做東平衡,，再次安裝,，運轉(zhuǎn)良好。# N9 G2 x9 Q# e) v h) x. \
繼續(xù)縮小主軸間隙,，到0.012mm, 運轉(zhuǎn)正常,。0 j% u+ K- B9 Q P5 i- {
繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.01mm,， 運轉(zhuǎn)正常,。師傅說，這個間隙,，如果是普通銅瓦,，已經(jīng)不可靠了，抱軸的可能性很大,。9 u; C$ q( q' M5 j6 m& E! l& h
運轉(zhuǎn)一天后,，繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.008mm,， 開車后10分鐘左右,，“吱”的一聲，主軸抱死,。馬上停車,。
! a* R1 S3 o+ A. B& P6 i- o 提心吊膽地拆開主軸，發(fā)現(xiàn)軸瓦的特氟隆表面,，除了輕微的摩擦痕跡,，失去了原始的光澤外，沒有任何被破壞的痕跡,。松了口氣,。于是，再次把主軸間隙調(diào)整成0.012mm.交付,。
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# }- ~1 l5 j' P* r9 `, n 事后師傅說,，他以往調(diào)這種動壓軸瓦，曾經(jīng)試著把間隙縮小到0.012以下，但是基本無法工作,。這次只是為了試驗一下,，特氟隆涂層在實際應(yīng)用中，到底能夠起到多大作用,。* ~6 ~* O. ^) e! o; o9 H
實踐證明,，在這個應(yīng)用中，新的技術(shù),，可以將主軸間隙縮小13%,。間隙的縮小，可以近似的認(rèn)為提高了主軸的運行精度,。更重要的是,，涂層對銅瓦和主軸都能夠起到良好的保護作用，延長部件的工作壽命,。 * O) y4 Q; J# N& Z) D+ W0 ~
4 M4 Z* R( {" R- ~6 Q1 s ^3 o天水藍 2008-04-23: A* D6 [0 Z. G' T, }: C E
) a- D+ M4 }; O8 z' {0 H0 W! Y! K+ S) C- c[ 本帖最后由 天水藍 于 2008-4-23 15:59 編輯 ] |
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發(fā)表于 2008-4-23 15:56:51
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問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2008-4-27 23:25:52
支持,，雖然有些做法根據(jù)實際情況還難用的上
