求助：如何求活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量？

afx8711

新手求助：請(qǐng)問(wèn)各位大蝦，怎樣求 集中到活塞銷中心的活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量？（急！）<br />
& h$ X2 ~/ ?4 B9 O/ X&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;各位有沒有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)雙平衡軸設(shè)計(jì)資料及平衡軸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)啊,？謝謝！

放下

不知樓主,，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)
是用來(lái)做什么的,，請(qǐng)樓主介紹一下
謝謝！

泊比

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的質(zhì)量換算
1 連桿組的質(zhì)量換算：
    用雙質(zhì)量替代系統(tǒng)對(duì)連桿組的質(zhì)量進(jìn)行換算,，即用兩個(gè)假想的集中于連桿大小頭中心的質(zhì)量代替連桿組實(shí)際的分布質(zhì)量,，根據(jù)實(shí)測(cè)，可得出如下結(jié)果：
! M+ u! K! j4 n3 t/ ]! H連桿總質(zhì) Gc = Gcp+Gcc
                Gcp為分配在小頭上作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量用質(zhì)心法可以確定  
& v( E6 e. ^# r                Gcc分配在大頭上作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量     
7 E6 Y* i- e& M  u 往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量                       mj = Gcp + Gp
( @3 m; q7 z* [1 f+ D4 m5 v. Z                 Gp為 作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞組總質(zhì)量         
+ ~1 }. b' n4 A* ?% S2 W/ H* c  f 做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的總質(zhì)量                  mr =2×mrA +mrB
               mrA為連桿組大頭的質(zhì)量              mrA = Gcc + Gn = 195g
               Gn為 連桿大頭軸瓦質(zhì)量
; r8 s( N6 M1 t, S4 {" `              mrB為曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算

$ U- I# a& J* u$ k另：4缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不需要平衡軸的,。

afx8711

謝謝泊比版主,！由于在做畢業(yè)設(shè)計(jì)，了解到一些關(guān)于四缸機(jī)平衡軸的知識(shí)：四缸機(jī)中,，活塞連桿的二次往復(fù)慣性力不能通過(guò)自身結(jié)構(gòu)平衡掉,，引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。以前大多是一些柴油機(jī)會(huì)采用平衡軸來(lái)平衡,，現(xiàn)在某些四缸汽油機(jī)也會(huì)采用,。據(jù)我查到的資料，使用平衡軸的大概有：豐田佳美,、大霸王使用的發(fā)動(dòng)機(jī),，三菱的，邁藤的TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，了解不是很深入,，所以不知道其他汽車公司是怎樣考慮這個(gè)問(wèn)題的,。望了解的網(wǎng)友指教：）
1 B; w6 R/ f% C3 S; _0 n/ c$ N      設(shè)計(jì)雙平衡軸反向旋轉(zhuǎn),，可以使兩軸離心力的垂直分量來(lái)平衡的往復(fù)慣性力，水平分量相互抵消,。設(shè)計(jì)方案一般有兩種：一種是兩軸垂直方向等高,，水平方向關(guān)于曲軸中心對(duì)稱布置，另一種是垂直距離為0.7-1倍連桿長(zhǎng)度布置,。這兩種方案都源自蘭切斯特原理,。