各位看看這樣的產品如何加工？

追風傳說

我很認真的說,可能你認為我也是只是偶然眼見過這東西就和你瞎吹……這東西的價值真的不是很高的，以前我在印刷用具市場給人當水魚砍，價格隨便他開不過也就是60塊，后來越買越便宜,，15塊一支7MM以下均價了，雖然這是三年前的事情了,。
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    我不知道你是否親手用過這刃具,，如果有，你現(xiàn)在的一些設計和想法還是不正確的,，我是親手用的,，所以有些綜合使用心得，對如何設計和制造這支小小的鉆頭有“絕對性的論斷作用”,。不要怪我說話口氣太大,，在下一些論斷前我是有必勝的信心和經驗

追風傳說

蘭羽飛矢兄:
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     今天就詳細就此工件的使用情況,制造工藝,可行制造方案做一個深入的論述:先說一下此鉆頭的使用環(huán)境,你剛開始的錐孔方案應該是沒了解清楚開刃口的方向所"設計"的,如果是外斜內直,內孔切出來的東西是5毫米的，你設計一個最小處5毫米到最大處5.5毫米的錐孔,當然容易排屑!但實際上是相反,刀刃是內斜外直地刃切出來的,外園處5.5毫米,，被切下來的5.5毫米廢料將被擠壓到5毫米的內孔變形,，一直到被排出鉆頭之外.所以將內孔做成錐度或者兩級內孔也沒太大意思，壁厚控制好在你加工能力范圍內最薄就可以了
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; E% @7 W8 Z) x7 Y' C+ m; d: l     我剛才認真的看了一下兩支外徑7毫米的鉆頭內孔,以前買10幾塊一支鉆頭內孔是"純粹用麻花鉆鉆出",既沒有精車,更沒有絞過,內孔壁厚是0.7左右,外7毫米,內孔5.5~5.7毫米.我甚至可以看見內孔中間由兩頭轉穿所形成的接刀痕跡.以前買的所謂進口7MM的,內孔是6的左右,，壁厚變成0.5了,可見車刀紋.你的0.25壁厚是樣品尺寸還是你設計的??

      我實際使此鉆頭時,發(fā)現(xiàn)國產的和進口的最大區(qū)別在于磨損快慢,內孔的排屑好壞并沒有多少區(qū)別.如果你是鉆復印機用的80克亞粉紙,雜志用157克的雙銅紙,甚至300克的單銅紙,都只會有有鉆頭磨損得快慢區(qū)別,就算是0.75的壁厚排屑都沒任何問題,紙張并不會導致內孔積屑.但一鉆到經過覆膜處理(印刷行業(yè)的過膠),表面有膠層的紙張就麻煩了,，隨著使用的時間一長.鉆頭摩擦的熱會很快將內孔廢屑上的膠融化,造成嚴重堵塞,由于鉆頭刃部溫度高,后尾溫度低,屑伴隨著融化了的膠到鉆頭后面溫度降低時幾乎就固化了,完全粘死在鉆頭內孔內,這是無論你鉆頭光潔度有多高,設計成錐孔都無法解決的問題!

     解決辦法只有一個,堵塞之后更換鉆頭,用臺鉆將堵塞在內孔的紙和膠鉆穿.有條件的再裝個使用砂紙的小磨頭將內孔拋拋清屑就可繼續(xù)使用,當年我不懂任何機加工時,將內孔磨尖都是拿個錐型小磨頭手工磨鋒利一下而已
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    最后論述一下我認為絕對經濟可行的加工辦法:只使用普通加工設備

1:用最大外圓處直徑的材料下料(計算是車床切斷一刀算0.2加工費),最好買冷拉料,有條件的用無心磨再光一刀外圓取基準面精度(無心磨加工費0.15)

7 B5 }9 Z$ p) U& c) X2:用儀表車床夾頭裝夾,分兩次掉頭將內孔鉆穿.你的6136太大了,轉速也不夠,加工這么小的工件連電費都虧了,買臺五千塊以上可以開4000轉以上好點的17型儀表車.順便將裝夾鉆頭的勾槽車出,(鉆孔加工費0.5,車槽0.2)
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3:內孔用整體合金棒料磨把內孔鏜刀,高轉速鏜一刀很快的,修正內孔型位精度和尺寸,(加工費算0.8好了)
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4:如果真要保內孔精度,用高速鋼絞刀再絞一刀就好了(0.5)

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5:一夾一頂,將外圓車到尺寸,這個鋼件如果壁厚在0.5左右,車起來困難還不是很大，以前我車壁厚0.5左右,外圓直徑8MM,長度80的"鋁合金"工件,難度比這個要大多了,，主要是工件鋼性太差(車工算1.0好了),這個工件尺寸精度對于機加工來說是基本上沒有要求的,，保內孔很外圓同心度不超過0.1應該絕對沒有任何使用問題.
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6:砂紙或者拋光布去掉表面車刀紋
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4 l# w6 b3 x3 j7:送去一般大點的熱處理廠,做"表面熱處理"-------氮化 !不過對于一只壁厚只有0.5的工件來說,隨便氮化深度0.2~0.3,接觸面積外圓+內孔一合計,基本就是"整體淬火"的效果,整個工件都是硬的.(熱處理費用大約8塊一公斤,算到一件上估計0.1都不用)
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+ K, ?% x- q+ _  {6 a1 c( P2 B     熱處理為何會要選局部"淬火"?我認為你設計得最失敗就是這里,  竟然要上升到去軸承廠內部專用的淬火爐的程度"你也太有才"了! 追風打死都不相信,外7內6長度60的0.5薄壁工件,有淬火工藝變形度控制得比氮化還好的!!這是熱處理加工時,相差一倍的加熱溫度啊,氮化四、五百度,，淬火動輒八九百過千度，絕對性的壓倒優(yōu)勢!
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& f0 \5 A4 ?/ N! n, I" H! p8:熱處理回來之后你用工具磨刀機頂兩邊光外圓也好,甚至拋光也好,肯定就不至于要去到穿心軸磨外圓的地步.除非你車出的同心度太差.不過如果換著我來加工,用無心磨磨外圓,狠心點的修砂輪和導輪,。連45度的倒角一起磨出,無心磨這些設備這才叫效率高,工具磨效率太慢了

9:用沖針研磨三滾輪扶架扶住接近刃部的外圓,將內孔磨出刃口

1 @6 o$ F3 N6 K# F" n) j    至于材料選擇,，一般含鉻和含鋁的鋼材才會有好的氮化效果,，不過絕對用不上“38鉻鉬鋁”這種頂級的滲氮鋼材，我看你上幾帖提到這種材料,，估計你也想到要去氮化處理了,，因為車、鉆削時太難加工了,。建議使用2CR13,，3CR13這些低碳馬氏體“不銹鋼”就行了。加工難度比GCR15軸承鋼要好加工,。
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     最后請兄弟你詳細點評一下我的加工方案,，說得好的鼓個掌，說得不好詳細批評一下,，也對得起我半夜三點在這里碼一大堆字了,。

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害怕伏櫪

工藝很完整。為追風大俠的精神所感動,，鼓掌,！
追風大俠對此工具的實際使用體會更為精彩。
/ q# l+ {9 E( `  O7 ?& t1 j  S追風說到“進口7MM的,內孔是6的左右,，壁厚變成0.5了,，可見車刀紋”，而當初藍羽的介紹是0.25壁厚,，光潔度1.6以上,。我也有同樣疑問“是樣品還是你設計的”？

害怕伏櫪

我在做滲氮件設計時,，有時材料用40Cr,。
# n+ j) G7 ?/ N" Y7 r40Cr滲氮后表面也能達到要求硬度，缺點是滲氮深度淺,，只能保證幾絲,。不過在薄壁件上使用，也許反倒是優(yōu)點了,。
3 a9 M7 k& K  D  Z9 R3 A只是40Cr不大可能有細直徑的棒料,，而2CR13，3CR13有可能,。

追風傳說

謝謝前輩夸獎,，工藝還是沒寫全的，什么平端面打中心孔都沒寫呢 3CR13只要化學成分達標的,，做滲氮0.3,，表面硬度隨便都過HRC 60度，一般穩(wěn)定在60~62左右,。3CR13做真空淬火都只能淬到保證50度左右,。變形量小而且硬度比淬火要高很多的

原帖由 害怕伏櫪 于 2008-5-13 06:06 發(fā)表
我在做滲氮件設計時,，有時材料用40Cr。
- S% E5 Z3 O& ^$ ?: S40Cr滲氮后表面也能達到要求硬度,，缺點是滲氮深度淺,，只能保證幾絲。不過在薄壁件上使用,，也許反倒是優(yōu)點了,。
3 h5 c% q* z( N: }7 t只是40Cr不大可能有細直徑的棒料，而2CR13,，3CR13有可能,。

蘭羽飛矢

我在做滲氮件設計時，有時材料用40Cr,。
40Cr滲氮后表面也能達到要求硬度,，缺點是滲氮深度淺，只能保證幾絲,。

先就著上面發(fā)話：^_^不錯
$ e" K* C  {- Q3 r! @7 i我在做滲氮件設計時,，有時材料用40Cr。
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不過在薄壁件上使用,，也許反倒是優(yōu)點了,。

正是這種思路
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只

是40Cr不大可能有細直徑的棒料，而2CR13,，3CR13有可能,。

效果不會好，40Cr是首選,，只是我考慮到實際情況這個作坊有這樣的材料 ,，
# b6 t' t# i3 u) F. {. v7 K4 k7 ~最終沒有使用38，只是做了10只實驗（我是用它淬火 ）用它是考慮到它的高耐磨性,。但是實際效果不好,。

蘭羽飛矢

2  儀表車床夾頭裝夾,分兩次掉頭將內孔鉆穿.你的6136太大了,轉速也不夠,加工這么小的工件連電費都虧了,買臺五千塊以上可以開4000轉以上好點的17型儀表車.順便將裝夾鉆頭的勾槽車出,(鉆孔加工費0.5,車槽0.2)

因地制宜 必須用6132
3:

內孔用整體合金棒料磨把內孔鏜刀,高轉速鏜一刀很快的,修正內孔型位精度和尺寸,(加工費算0.8好了

一開始我是這樣想，可是一看6132,，嘿嘿,，還是改鉆了。

熱處理為何會要選局部"淬火"?我認為你設計得最失敗就是這里,  竟然要上升到去軸承廠內部專用的淬火爐的程度"你也太有才"了! 追風打死都不相信,外7內6長度60的0.5薄壁工件,有淬火工藝變形度控制得比氮化還好的!!這是熱處理加工時,相差一倍的加熱溫度啊,氮化四,、五百度,，淬火動輒八九百過千度，絕對性的壓倒優(yōu)勢!

兄弟,，我本來還想氣體氮化的

熱處理為何會要選局部"淬火"?

我想在刀口到加強部位是整體淬火,，希望的是鋼中帶柔   鉆孔時彎度盡量少，優(yōu)點也在于此。
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8:熱處理回來之后你用工具磨刀機頂兩邊光外圓也好,甚至拋光也好,肯定就不至于要去到穿心軸磨外圓的地步.除非你車出的同心度太差.不過如果換著我來加工,用無心磨磨外圓,狠心點的修砂輪和導輪,。連45度的倒角一起磨出,無心磨這些設備這才叫效率高,工具磨效率太慢了

還是因地制宜 ,，一會我回家看看我的草圖加工工藝還在不,？要是在,，你看了我的第一次工藝你一定會說我是你肚子你的蛔蟲，如出一轍,。開始是電話里面說明大致情況,，我就發(fā)了帖，后來到了加工點想法就變了,，這個帖有點像教設計應該如何做,，啊哈^_^
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1. 
   
2. 追風說到“進口7MM的,內孔是6的左右，壁厚變成0.5了,，可見車刀紋”,，而當初藍羽的介紹是0.25壁厚，光潔度1.6以上,。我也有同樣疑問“是樣品還是你設計的”,？
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復制代碼

回伏櫪：是樣品，我手邊沒有這樣的資料,，否則會付上,，我只是不光彩的仿制，0.25這就是為什么樣品打硬度碎了,，掉地上斷幾節(jié),，我也就此判斷是58度左右 只是光潔度沒有1.6，內部大約3.2,，我考慮到要熱處理穿心軸,，盡量要求高點，同時氧化程度會低些,，留量后,，變形再磨外圓，也是為此考慮,，一切出于實際,，現(xiàn)在，不,，是昨天對方已經按照這樣的方式完成了產品,，耐用性的確趕不上原裝件，還是要在材料和熱上處理上下功夫,，只是對方已經滿足了,。對方是不可能大批生產的，主要是滿足售后的需求。
最后我不忘為追風鼓掌,。不會喝酒,，不然請你喝二兩。

蘭羽飛矢

現(xiàn)在,，我要回家了 ,，朋友下了，晚上見,。

蘭羽飛矢

我很認真的說,可能你認為我也是只是偶然眼見過這東西就和你瞎吹……

絕無此意,。你說的使用方法我一看就知道是行家，因為我去加工點時,，人家也是這樣介紹此產品的特點以及希望達到的期望值,。

追風傳說

不吐不快，打硬度一打就碎是你錯誤操作引起,，就算壁厚0.5的管給你拿洛氏硬度計一打也爆開,，另外工件突然破裂硬度計突失負荷，會損壞儀器的 應該使用表面洛氏硬度計,，0.25壁厚我一樣不會打爆,，其實你應該先將工件剖開，拿一小塊半圓的切片來打就行了
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原帖由 蘭羽飛矢 于 2008-5-13 18:48 發(fā)表
因地制宜 必須用6132
3 p% w2 J0 ^  c! M3:一開始我是這樣想,，可是一看6132,，嘿嘿，還是改鉆了,。
& S3 ?4 \& @/ L. U. J兄弟,，我本來還想氣體氮化的:lol
8 w% Q6 M( E" m) V我想在刀口到加強部位是整體淬火，希望的是鋼中帶柔   鉆孔時彎度盡量少,，優(yōu)點也在于此,。
還是 ...

[ 本帖最后由 追風傳說 于 2008-5-13 20:32 編輯 ]