事態(tài)擴(kuò)大，日鋼企造假 被坑企業(yè)已達(dá)500家 日本制造的“神話”被戳破,？
10月8日,，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼（神鋼）承認(rèn)，2016年9月至2017年8月期間,，公司旗下的四家日本工廠所交付的鋁,、銅產(chǎn)品均存在篡改材料數(shù)據(jù)等作假行為。10月13日,，神鋼表示,，其旗下9種鋁、銅,、鋼鐵產(chǎn)品也發(fā)現(xiàn)存在證書造假等問題,，被波及的問題產(chǎn)品購買方增加至約500家，事態(tài)進(jìn)一步嚴(yán)重,。
造假十年 日本政府責(zé)令兩周內(nèi)自檢
神鋼承認(rèn),，從10年前就已開始偽造數(shù)據(jù)，包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員參與其中,。神鋼副社長梅原尚人坦言,，篡改數(shù)據(jù)并非個(gè)別人所為，而是獲得管理層默許,，是公司系統(tǒng)性,、整體性問題。
10月13日，神鋼董事長兼社長川崎博在發(fā)布會上再次致歉,，他表示目前受公司非法產(chǎn)品波及的客戶數(shù)量為“500家左右”,。關(guān)于自己的經(jīng)營責(zé)任，川崎博表示,，“調(diào)查結(jié)束后（查明原因）將考慮去留”,。
△神鋼董事長兼社長川崎博致歉
對于該造假事件，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)制造業(yè)的官員多田明弘表示,，擔(dān)心事件損害日本企業(yè)的聲譽(yù),，希望丑聞可以盡快解決。他責(zé)令神鋼,，兩周內(nèi)確定其產(chǎn)品是否存在安全問題,，并在一個(gè)月內(nèi)公布原因和對策。
目前,，神鋼已成立調(diào)查委員會,，并委托第三方對此展開進(jìn)一步調(diào)查。
神鋼坑了全球多少企業(yè),？
神鋼造假風(fēng)波引發(fā)了連鎖反應(yīng),，影響多家公司的飛機(jī)引擎、鐵路等產(chǎn)品,。據(jù)日媒報(bào)道,，除先前披露的通用汽車、福特,、波音公司外,，汽車生產(chǎn)商特斯拉、戴姆勒,、勞斯萊斯和標(biāo)致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)也在受影響名單之列。
豐田汽車的部分車型引擎蓋,、尾門都使用了該公司的問題產(chǎn)品,。日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營的部分新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。此外,，馬自達(dá),、鈴木、斯巴魯,、日產(chǎn),、本田均表示，公司正在進(jìn)行檢測,，辨識旗下車輛的哪些部件采用了神戶制鋼所提供的產(chǎn)品,。
路透社稱，歐洲飛機(jī)巨頭空客公司也已著手調(diào)查是否使用了數(shù)據(jù)造假的神鋼制品,。報(bào)道稱,，空客雖然沒有直接從神鋼購買過問題制品,，但在與空客“有交易往來的零部件供貨公司中，是否有從神鋼采購原材料的企業(yè),，目前還不清楚”,。此外，韓國企業(yè)也未能幸免,，現(xiàn)代起亞汽車和大韓航空均是受害客戶,。
全世界都在問，日本大公司為啥“又雙叒”出問題了,？
連提供給飛機(jī)的產(chǎn)品都造假,，這樣的行為讓世界各地網(wǎng)友都怒了： 這家日企連帶著整個(gè)日本制造業(yè)都陷入了網(wǎng)友的“千夫所指”。
的確,，日本公司“頻頻”出問題,，這不只是網(wǎng)友們的直觀感受。
9日出版的英國《金融時(shí)報(bào)》,，羅列了近期一連串令“日本制造”黯然失色的造假丑聞——上個(gè)月,，日本國土交通省調(diào)查發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車使用無資格員工負(fù)責(zé)整車檢查。日產(chǎn)不得不宣布停止銷售6萬輛新車,；
今年6月,，日本高田公司申請破產(chǎn)保護(hù)。這家全球最大的安全氣囊制造商因?yàn)闅饽掖嬖诎踩[患,，導(dǎo)致大眾,、通用等汽車公司被迫召回?cái)?shù)百萬臺汽車；
去年4月,，三菱汽車爆出“燃效門”,，媒體調(diào)查后，該公司承認(rèn),，對旗下多款汽車的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假,。而這一造假行為已經(jīng)持續(xù)了25年……
如今，鋼鐵企業(yè)篡改數(shù)據(jù)的做法,，更進(jìn)一步動搖了日本制造“高品質(zhì)”的根基,。
“盡管暫時(shí)沒有爆出安全問題，但這嚴(yán)重波及日本制造業(yè)的名聲,�,！毙录悠隆逗{時(shí)報(bào)》稱。
美國《紐約時(shí)報(bào)》也評價(jià)道,，神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假,，破壞的是整個(gè)日本制造業(yè)的聲譽(yù)。 《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖
對此，日本企業(yè)（中國）研究院執(zhí)行院長陳言說,，這些接二連三的丑聞已經(jīng)對日企的信譽(yù)產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響,，這是不容忽視的。
“在過去很長一段時(shí)間,，日本的企業(yè),、尤其是大企業(yè)給人的印象是不會造假的�,！标愌员硎荆骸岸駪糁其撍�,、日產(chǎn)汽車、高田公司等,，都是很有名氣的大企業(yè),，出現(xiàn)造假丑聞，這是不應(yīng)該的事情,，也是少有的現(xiàn)象,，確實(shí)令人感到震驚�,！�
股票連日暴跌 或?qū)⒚媾R高額懲罰性賠償
丑聞曝光后,，東京股市神戶制鋼的股票連日暴跌。
此外,，神戶制鋼所還將面臨來自國內(nèi)外客戶的索賠,，在美國等地還可能陷入民事訴訟、面臨高額懲罰性賠償,，而公司的經(jīng)營管理層甚至可能被追究刑事責(zé)任,。
解讀 | 神鋼丑聞凸顯日本制造業(yè)全面困境
神戶制鋼丑聞，暴露出的絕不僅是單個(gè)日本企業(yè)的商業(yè)道德問題,，而是日本制造業(yè)面臨的全面困境,。
日本大企業(yè)屢曝質(zhì)量丑聞
神戶制鋼是日本最大的鋼鐵企業(yè)之一，日本首相安倍晉三當(dāng)年大學(xué)畢業(yè)后就是在這家企業(yè)工作,。其不僅是一家鋼鐵和有色金屬企業(yè),，也是眾多日本制造業(yè)大企業(yè)的上游原料商，是日本汽車,、機(jī)械、高鐵,、建筑等行業(yè)的重要供貨商,。對于這樣一家企業(yè)而言，質(zhì)量控制和商業(yè)信譽(yù)原本應(yīng)是其“命脈”所在,。
但是,，與近年來眾多日本大企業(yè)曝出的質(zhì)量丑聞?lì)愃疲?dāng)追求“質(zhì)量合規(guī)”就要面臨成本提高及交貨時(shí)間拖延的局面時(shí)，神戶制鋼似乎是毫不猶豫地選擇了造假,。而如果研究這些造假大企業(yè)的共性就會發(fā)現(xiàn),，他們普遍是曾經(jīng)的制造業(yè)“名牌企業(yè)”。近年來,，由于激烈的市場競爭,，其無不承擔(dān)巨大的經(jīng)營壓力，行業(yè)地位岌岌可危,，此前的三菱汽車,、高田氣囊如此，如今的神戶制鋼亦是如此,。
“日本制造”越來越難找到“賣點(diǎn)”
在這背后,，是日本制造業(yè)面臨的全面困境：在中國等新興國家制造業(yè)迅速崛起后，“日本制造”似乎越來越難以找到自己的“賣點(diǎn)”,。若論成本,，“高齡少子化”的日本難以找到足夠的勞動力，而國內(nèi)物流和產(chǎn)業(yè)鏈成本又居高不下,；若論技術(shù),，中國、韓國以及一些其他新興國家已經(jīng)具備足夠的技術(shù)能力,，并在高鐵,、機(jī)械甚至電子等部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超；若論規(guī)模及產(chǎn)能,，中國等國具有廣闊的內(nèi)部市場,，僅靠國內(nèi)市場即可培育出規(guī)模龐大、技術(shù)成熟的大型企業(yè),，然后再參與國際競爭,。
這一局面，是日本制造業(yè)自戰(zhàn)后崛起以來從未遇到過的,。正是在這種情況下,，日本制造業(yè)大企業(yè)近年來紛紛陷入困境。除了爆出丑聞的這些企業(yè)之外,，還有已經(jīng)消失的三洋,，深陷經(jīng)營困境的索尼、松下,、東芝……甚至作為日本重工業(yè)之首的三菱重工,，如今也已經(jīng)因航空和造船項(xiàng)目的巨額虧損而不堪重負(fù)，很可能會在今后兩三年內(nèi)被迫全面重組,。
體現(xiàn)國際工業(yè)格局的深刻調(diào)整
神戶制鋼的質(zhì)量問題,，絕不僅僅是簡單的一起商業(yè)丑聞,，其體現(xiàn)了日本制造業(yè)的巨大變化，以及國際工業(yè)格局的深刻調(diào)整甚至全面“洗牌”,。這一點(diǎn),，是中國企業(yè)尤其應(yīng)當(dāng)注意的。
僅就這一事件本身而言,，其后續(xù)影響還可能繼續(xù)“發(fā)酵”,。上游原材料有瑕疵，下游產(chǎn)品也自然會受到殃及,。幾百家使用神戶制鋼原材料的日本企業(yè),，此后都不得不對自己的產(chǎn)品進(jìn)行自檢，而他們面對的客戶是更廣大范圍的國內(nèi)外企業(yè)以及一般消費(fèi)者,。對于這些客戶而言,，簡單的道歉恐怕難以解決問題。無論是神戶制鋼也好,，還是使用其原料的日本企業(yè)也好,，此后是否會面對后續(xù)賠償問題，是否會進(jìn)一步影響這些企業(yè)的經(jīng)營狀況,，恐怕還有很多麻煩事,。
也許，神戶制鋼丑聞,，會成為落到“日本制造”身上的又一根稻草,。
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發(fā)表于 2017-10-17 20:58:22
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