本帖最后由 xiaobing86203 于 2017-11-18 17:55 編輯
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空氣壓縮機(jī)采用機(jī)電設(shè)備套配置,，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接,，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng),。您知道空壓機(jī)有哪些種類嗎,？空氣壓縮機(jī)又是如何選型的呢,？想必很多人還不清楚,。那么接下來(lái)我們了解了解一下更多的關(guān)于空壓機(jī)的知識(shí)。
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空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備,�,？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似,。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式,，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿,。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序,。 1,、吸氣過程： 螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口,，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣,，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組,，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟,、關(guān)閉調(diào)節(jié),，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí),，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通,，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí),，齒溝乃處于真空狀態(tài),，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí),，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi),。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口,，在齒溝間的空氣即被封閉,，以上為吸氣過程,。 2,、封閉及輸送過程： 主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí),，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流,，即封閉過程,。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng),，此即輸送過程。 3,、壓縮及噴油過程： 在輸送過程中,，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng),，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小,，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮,，壓力提高,，此即壓縮過程,。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。 4、排氣過程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí),，此時(shí)壓縮氣體之壓力最高被壓縮之氣體開始排出,，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零,，即完成排氣過程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過程又在進(jìn)行。 空氣壓縮機(jī)按工作原理可分為速度式和容積式兩大類。 空氣機(jī)分為：1,、速度式,；2,、容積式；容積式又分為回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式；回轉(zhuǎn)式：（1）轉(zhuǎn)子式,；（2）螺桿式,；（3）滑片式,。往復(fù)式：（1）活塞式,；（2）膜式。 速度式：是靠氣體在高速旋轉(zhuǎn)葉輪的作用,，得到較大的動(dòng)能，隨后在擴(kuò)壓裝置中急劇降速,，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成勢(shì)能,，從而提高氣體壓力,。速度式主要有離心式和軸流式兩種基本型式。 容積式：是通過直接壓縮氣體,，使氣體容積縮小而達(dá)到提高氣體壓力的目的,、容積式根據(jù)氣缸測(cè)活塞的特點(diǎn)又分為回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式兩類。氧艙配制的空壓機(jī)多數(shù)采用容積式,。 回轉(zhuǎn)式：活塞作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，活塞又稱為轉(zhuǎn)干，轉(zhuǎn)子數(shù)量不等,，氣缸形狀不一,。回轉(zhuǎn)式包括有轉(zhuǎn)子式,、螺桿式,、滑片式等包括活塞式空壓機(jī)。 往復(fù)式：活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng),，氣缸呈圓筒形,。往復(fù)式包括有活塞式和膜式兩種，其中活塞式是目前應(yīng)用最廣泛的一種類型,。氧艙用空壓機(jī)絕大多數(shù)采用活塞式,。 空壓機(jī)配件也稱壓縮機(jī)配件比較籠統(tǒng)的一個(gè)詞,，空壓機(jī)按照工作原理分為活塞式空壓機(jī)和螺桿式空壓機(jī),，活塞式空壓機(jī)配件主要講一些常規(guī)配件，活塞式空壓機(jī)配件分為易損配件,，比如活塞環(huán),，支撐環(huán)，閥組里面的閥片,，活塞，活塞桿,，大頭瓦,，冷卻器等等，耐用配件有缸體,，缸蓋,，密封件，制動(dòng)器,，油泵,，安全閥等等，而螺桿式空壓機(jī)與活塞式空壓機(jī)不同,，螺桿式空壓機(jī)工作原理與活塞式空壓機(jī)不一樣,，設(shè)計(jì)就不同,，螺桿機(jī)空壓機(jī)易損配件有油濾芯，空氣濾芯,，電磁閥,，機(jī)油等等，一般螺桿機(jī)空壓機(jī)的螺桿不容易損壞,，使用壽命比較長(zhǎng)久,。活塞機(jī)配件有,，活塞,，活塞環(huán)，連桿,，曲軸，軸瓦,，缸套，閥組,，壓力開關(guān),，空濾等螺桿機(jī)有，轉(zhuǎn)子液,，空濾,，油過濾器，油氣分離器,，壓力閥，溫控閥,，進(jìn)氣閥,，散熱器,，高壓油管，主機(jī),，PLC控制面板等,。 選擇空壓機(jī)的基本準(zhǔn)則經(jīng)濟(jì)性、可靠性與安全性,。 一,、應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小,。一般用途空氣動(dòng)力用壓縮機(jī)排氣壓力為0.7MPa,，老標(biāo)準(zhǔn)為0.8MPa。 排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一,，選擇空壓機(jī)的氣量要和所需的排氣量相匹配,，并留有10％的余量。如果用氣量大而空壓機(jī)排氣量小,，風(fēng)動(dòng)工具一開動(dòng),，會(huì)造成空壓機(jī)排氣壓力的大大降低，而不能驅(qū)動(dòng)風(fēng)動(dòng)工具,。當(dāng)然盲目追求大排氣量也是錯(cuò)誤的,，因?yàn)榕艢饬吭酱髩嚎s機(jī)配的電機(jī)越大，不但價(jià)格高,，而且浪費(fèi)購(gòu)置資金,，使用時(shí)也會(huì)浪費(fèi)電力能源。 另外,，在選排氣量時(shí)還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量,。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大,，國(guó)外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機(jī)并聯(lián)取得較大的排氣量,，隨著用氣量增大而逐一開機(jī)，這樣不但對(duì)電網(wǎng)有好處,，而且能節(jié)約能源,。 二、要考慮用氣場(chǎng)合和條件,。如用氣場(chǎng)地狹小(船用,、車用),，應(yīng)選立式；如用氣場(chǎng)合有長(zhǎng)距離的變化(超過500米),，則應(yīng)考慮移動(dòng)式,；如果使用場(chǎng)合不能供電，則應(yīng)選擇柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)式,；如果使用場(chǎng)合沒有自來(lái)水,，就必須選擇風(fēng)冷式。 在風(fēng)冷,、水冷兩種冷卻方式上,，用戶常有錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí),，認(rèn)為水冷好，其實(shí)不然,。國(guó)內(nèi)外小型壓縮機(jī)中風(fēng)冷式大約占到90％以上,，這是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上風(fēng)冷簡(jiǎn)便，使用時(shí)無(wú)需水源,。 而水冷式壓縮機(jī)的致命缺點(diǎn)有四：必須有完備的上下水系統(tǒng),，投資大；水冷式冷卻器壽命短,；在北方冬季還容易凍壞氣缸,；在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)浪費(fèi)大量的水。 三,、要考慮壓縮空氣質(zhì)量,。一般空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量潤(rùn)滑油，并有一定量的水,，有些場(chǎng)合是禁油和禁水的,，這時(shí)不但對(duì)壓縮機(jī)選型要注意，必要時(shí)要增加附屬裝置,。 解決的辦法：一是選用無(wú)潤(rùn)滑壓縮機(jī),。這種壓縮機(jī)氣缸中基本上不含油，其活塞環(huán)和填料一般為聚四氟乙烯,。但這種機(jī)器也有缺點(diǎn),，潤(rùn)滑不良，故障率高,；聚四氟乙烯也是一種有害物質(zhì),，食品、制藥行業(yè)不能使用,；無(wú)潤(rùn)滑壓縮機(jī)只能做到輸氣不含油,，不能做到不含水。第二種也是常用的方法,，是將空壓機(jī)(無(wú)論哪種)再加一級(jí)或二級(jí)凈化裝置或干燥器,。這種裝置可使壓縮機(jī)空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量在5ppm以下,，可滿足工藝要求,。 四、要考慮壓縮機(jī)運(yùn)行的安全性,�,？諌簷C(jī)是一種帶壓工作的機(jī)器，工作時(shí)伴有溫升和壓力，其運(yùn)行的安全性要放在首位,。國(guó)家對(duì)壓縮機(jī)的生產(chǎn)實(shí)行規(guī)范化的“兩證”制度,，即壓縮機(jī)生產(chǎn)許可證和壓力容器生產(chǎn)許可證(儲(chǔ)氣罐)。因此,，在選購(gòu)壓縮機(jī)產(chǎn)品時(shí),，要嚴(yán)格審查“兩證”。通常有證廠家的產(chǎn)品質(zhì)量保證系統(tǒng)是完善的,，不會(huì)出現(xiàn)大的質(zhì)量問題,，即使出現(xiàn)一些問題，也會(huì)由廠家負(fù)責(zé)三包 ! w# M) i: k0 I( t- U4 @
1.故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高(超過100℃) 機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到,，但不要超過一半)； 油冷卻器臟,；油過濾器芯堵塞,；溫控閥故障(元件壞)；斷油電磁閥未得電或線圈損壞,；斷油電磁閥膜片破裂或老化,；風(fēng)扇電機(jī)故障；冷卻風(fēng)扇損壞,；排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大,；環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃或46℃)；溫度傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組),；壓力表是否故障(繼電器控制機(jī)組),。 2、故障現(xiàn)象:機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大 冷卻劑量太多,，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察,，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；回油管堵塞,；回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求,；機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；油分離芯破裂,；分離筒體內(nèi)部隔板損壞,；機(jī)組有漏油現(xiàn)象；冷卻劑變質(zhì)或超期使用,。 3,、故障現(xiàn)象:機(jī)組壓力低 實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；放氣閥故障(加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉),；進(jìn)氣閥故障,；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥(1SV)故障最小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏,；壓力設(shè)置太低,；壓力傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；壓力表故障(繼電器控制機(jī)組),；壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組),；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣； 4,、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣壓力過高 進(jìn)氣閥故障,；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥(1SV)故障,；壓力設(shè)置太高,；壓力傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；壓力表故障(繼電器控制機(jī)組),；壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組) 空壓機(jī)漏油故障判斷與排除方法 1.空壓機(jī)漏油,，要注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂,、內(nèi)唇口有無(wú)開裂或翻邊,。有上述情況之一的應(yīng)更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換,。檢查回油是否暢通,，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑,，并且不扭曲,、不折彎，回油順暢,。檢查油封,、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換,。 2.用力搬動(dòng)主軸檢查頸向間隙是否過大,，間隙過大應(yīng)同時(shí)更換軸瓦及油封。 3.檢查各結(jié)合部密封墊密封情況,，修復(fù)或更換密封墊;檢查進(jìn),、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。 4.空壓機(jī)漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度,，拇指按下10毫米為宜,。 5.空壓機(jī)漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷,，修復(fù)或更換缺陷件,。
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