DIN5480花鍵標準淺析與應用

娜-北京-車輛

        DIN5480花鍵標準是德國于1986年頒布實施的米制模數(shù)變位制花鍵標準,；該標準于2005年及2006年做了修訂,，標準號為DIN5480-1及DIN5480-2,這兩個新標準各包含不同的內(nèi)容，共同構(gòu)成新的標準。

    與舊標準相比,，新標準更為簡明,、實用（如取消了舊標準中內(nèi)花鍵公法線及偏差的計算），新標準還取消了37.5º及45º壓力角花鍵的內(nèi)容,，只保留了30º壓力角的花鍵規(guī)格,。

    如DIN5480-W45×2×30×21×9g，該型花鍵的標定含義是：名義大徑45,，模數(shù)2,，標稱壓力角30º，齒數(shù)21,，精度9級,，配合性質(zhì)g……

        詳細內(nèi)容在附件里，是廠里的工程師寫的,，有什么不明白的問我好了,！也希望和大家一起探討！

[ 本帖最后由 娜-北京-車輛 于 2008-5-16 11:03 編輯 ]

娜-北京-車輛

沒人遇到這方面的問題么 ,？覺得這篇文章有幫助的朋友，請跟帖哦,！

whljysx

這回算是遇到真佛了呀看來要燒高香了希望保持聯(lián)系等我仔細看完你發(fā)的文件后再談

一角二水

我特地買了一套5480,，以后不明處向你請教。

娜-北京-車輛

好的,，我也希望能夠和對DIN5480有興趣和有需要的朋友多交流,！

whljysx

請教哪_北京_車輛(能否改一下昵稱呀輸昵稱太麻煩了呀 )為什么DIN5480全部該為變位鍵,從齒輪變位來說主要是為了調(diào)整齒輪軸的軸間距,作為漸開線圓拄直齒花鍵是采用內(nèi)外花鍵同時使用,并且沒有調(diào)整軸間距的要求,那為什么要全改為變位鍵你,還望哪大俠賜教.

[ 本帖最后由 whljysx 于 2008-5-21 08:59 編輯 ]

娜-北京-車輛

樓上的問：為什么德國DIN花鍵全部要變位？
個人見解：為了傳遞更大的載荷,，因為變位后齒和齒槽的接觸面積增大了,。
希望更多懂行的朋友參與到討論中來~

一角二水

DIN5480漸開線形是否和國標的不一樣？

娜-北京-車輛

一樣的,，我們這得工程師利用國內(nèi)現(xiàn)有的線切割設備和制造齒輪的軟件,，繪制出了同等參數(shù)的齒輪齒形（和花鍵的齒形勢一樣的，都是漸開線）,，切割出來的花鍵我們都試過了,，和我們買的產(chǎn)品上的德國花鍵配合使用，沒有問題,！就是有一點點松,。
    德國人的花鍵標準精度很高，這是我們欠缺的。

娜-北京-車輛

其實我所知道的din花鍵都是摸索著加工出來的,，不知道有沒有加工過din花鍵的朋友來討論一下呢,？
還有，檢測的問題也比較大,。就說量柱距吧,，din所采用的量柱的直徑和中國花鍵所用的量柱的直徑是不同的，所以我在想,，如果要檢測,，可能只有買來德國的量柱了
至今沒遇到檢測的問題，都是因為要配套德國花鍵的設備才加工的,。能配套使用,，就算合格了。但是總覺得,，檢測還是有必要的,。
我們自己生產(chǎn)檢測用的量柱行不行呢？