燃機壓氣機葉片磨削
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4 ]! u4 W8 _ [ 高壓壓氣機葉片R1.5葉根圓角磨削效果
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" B$ l# q+ }, ]' R7 E葉片類復(fù)雜曲面零件是汽輪機,、燃氣輪機、航空發(fā)動機等動力裝置的關(guān)鍵零件,,其幾何精度和表面質(zhì)量直接影響能源動力設(shè)備的工作效率,,其質(zhì)量的一致性直接影響動力機械安全運行,。
7 _/ Q0 M2 E# g: t9 ~5 j( `7 S 裝備制造業(yè)是一個國家建設(shè)的基石,,擁有渦輪動力裝置制造技術(shù)更是一個強國的標志,而渦輪式動力裝置的核心零件就是葉片,。工作狀態(tài)的葉片表面光潔度越高越好,,表面質(zhì)量、一致性影響到裝備的能量轉(zhuǎn)換效率,。
5 P, Q9 d/ Z# W1 W+ \$ i; R7 E% P' E1 [ 一般用于加工核電,、火電等電站用汽輪機葉片形面加工的多軸聯(lián)動數(shù)控機床是渦輪設(shè)備制造領(lǐng)域的高檔關(guān)鍵設(shè)備。葉片從形態(tài)上看是復(fù)雜薄壁類零件,,型面為空間自由曲面,,曲率變化大,在數(shù)控銑削加工后易發(fā)生變形,,導(dǎo)致無法采用常規(guī)方法進行表面精加工,。% R$ M% Y3 t5 K; H {
隨著能源、動力裝置的功率不斷增大,,為了獲得更好的空氣動力學(xué)效果,,最大限度地提升單位體積的功率,葉片型面向著更加彎,、扭,、掠,曲面更加復(fù)雜的方向發(fā)展,。
' c X7 D4 }. }. A 我國一般采用手工拋磨方式加工大型葉片,,葉面精度差,加工效率低,,勞動條件非常惡劣,,手工拋光時產(chǎn)生大量粉塵,嚴重影響到了操作人員的健康。而且表面有很明顯的手工打磨痕跡,,銳邊有些鋒利,,槽內(nèi)有凸起點、毛刺,。而經(jīng)過拋光加工的槽內(nèi)凸起點,、毛刺、銳邊等均被磨至圓滑狀態(tài),,且表面紋理均勻,。一些復(fù)雜型面的葉片,如果不夠光滑,,不符合空氣動力,,除了耗費大量的人力資源,也易造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定,,甚至影響發(fā)動機整機性能與壽命,。采用傳統(tǒng)的手工打磨拋光方式,已經(jīng)不能滿足先進葉片制造質(zhì)量的要求,,并且會破壞前序用價值高昂的五軸銑加工出葉片的精確型面' h# N7 } Y9 ~3 l. |6 v/ u- P
目前,,我國自主研發(fā)了六坐標聯(lián)動數(shù)控砂帶磨削加工工藝編程軟件,該軟件具備六坐標聯(lián)動軌跡光順,、加工參數(shù)優(yōu)化和仿真,、后置處理等功能,實現(xiàn)了自動編程與自動加工。并且自主研制了六坐標聯(lián)動數(shù)控砂帶磨削國產(chǎn)專用數(shù)控系統(tǒng),,實現(xiàn)了三回轉(zhuǎn),、三直線的六軸聯(lián)動數(shù)控插補控制,滿足了復(fù)雜葉片的多軸聯(lián)動控制要求,。實現(xiàn)微接觸力控制磨削,,滿足航空發(fā)動機葉片0.1—0.2mm薄進排氣邊磨削精加工要求,實現(xiàn)了包括葉身型面,、進排氣邊,、葉根圓角、阻尼臺過渡區(qū)在內(nèi)的葉片集成磨削精加工,。. E% q0 v, w( {1 @% O$ Q9 j4 ]- l; Q
總之,, 工業(yè)創(chuàng)新的真正拉動力是市場,中國制造業(yè)仍需要從小事,、小創(chuàng)新開始做,,很多小創(chuàng)新最后無意中可能會撬動大市場。中國制造業(yè)完全能依憑獨一無二的市場和供應(yīng)商體系,,在全球制造業(yè)大遷移過程中創(chuàng)造優(yōu)勢,,并掌握從制造材料到銷售通路的完整生態(tài)系統(tǒng),。
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