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發(fā)表于 2018-1-2 18:00:33
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如果是車頂部分的減振,,可以參考鄭兆昌寫的《機械振動》。其中應(yīng)該有個例子,,一個大客車,,由于設(shè)計不好,結(jié)果在振動試驗中把車頂給振掉了,。記得是鈑金焊接結(jié)構(gòu),。最后是改結(jié)構(gòu)
0 l1 a* V1 `: x4 s! F5 M# _3 }* ~車頂裝上130公斤的東西,意味著車體結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性變了
* h# y1 t4 @" g: {" E1 D如果是車頂?shù)哪芹鐤|西減震,,那是另外的問題
' b U9 m0 k: ~+ G2 i! u& i對于減震有減震和減沖,,需要給出幅頻和相頻的要求
2 `0 ^* H' D' C. z0 Q8 s對于苛刻的減震,還會有四個減震器同相位的要求1 N+ E ]+ ?6 r9 I# u; f4 y. m
這些去翻翻書吧" j. B( F/ r; R5 i
如果只是簡單一般的減震,,先弄清楚幅頻特性的要求,,再去按這個要求買四個減震器并做一個架子(這個架子要經(jīng)過專業(yè)的設(shè)計,看起來應(yīng)該很普通),裝上做一些實驗就行了,。如果有減沖要求,,那就在裝一個(或者兩個)減沖器3 M, N, R* s5 w; ?4 M2 V
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