新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

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產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新形勢、新問題

    從世界范圍來看，新能源汽車已經(jīng)成為各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,。主要汽車國家及企業(yè)紛紛加快創(chuàng)新驅(qū)動和融合發(fā)展，產(chǎn)業(yè)形勢正在發(fā)生著深刻的變化,。

    一是全球市場規(guī)模在加速擴張,。

    截止到去年年底，全球新能源汽車累計銷量超過320萬輛,，2013年到2017年,，年均增速45%，在歐洲挪威新能源汽車的銷量占比已經(jīng)達到26%,，較早提出了禁售燃油汽車的動議,。美國、英國,、德國等國家市場的滲透率也都超過了1%,，新能源汽車已經(jīng)進入全球規(guī)模化發(fā)展的新階段,。

二是跨國汽車企業(yè)加大電動汽車領(lǐng)域的投入,，加強戰(zhàn)略合作，加速電動化轉(zhuǎn)型,。

   

    大眾,、寶馬、奔馳,、沃爾沃,、奧迪等企業(yè)都已經(jīng)明確電動化轉(zhuǎn)型的時間表，提出在2030年甚至2025年實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的目標,。豐田,、寶馬、雷諾,、日產(chǎn)等企業(yè)分別牽頭成立了電動汽車聯(lián)盟,，在研發(fā)成本的分擔、技術(shù)成果的共享等方面開展務(wù)實的合作。

    從我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看,，隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了新階段。一些發(fā)展不平衡不充分的問題也逐步凸顯,。

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一是充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是發(fā)展的短板,。我國現(xiàn)在車樁比只有3.5：1，隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長,，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯,，整體規(guī)模仍顯滯后。2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個,，但是與同期新能源汽車發(fā)展的規(guī)模仍然不匹配,，我前面講了3.5：1，這個本來就不太高,，如果按照200萬輛2020年年產(chǎn)銷量和500萬輛保有量來看,，和我們計劃所建充電樁的數(shù)量來看，不但沒有優(yōu)化這個指標,，還會進一步惡化這個指標,。另一方面，充電設(shè)施的布局也不夠合理,，公共充電樁的使用率還不到15%,，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成。存在著運營企業(yè)盈利困難和消費者充電價格偏高的雙向矛盾,。

二是政策體系仍需要完善,。在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等后續(xù)接替的政策需要提前研究,，抓緊布局。中央政府各部門之間,，中央政府與地方政府之間,，支持政策的銜接還不夠充分。不同形式的地方保護主義仍然存在,，部分城市設(shè)置地方目錄,，導致消費者選擇車型空間大大的壓縮，造成了市場的割裂,，抑制了發(fā)展的活力,。

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三是核心技術(shù)還需要進一步突破。從動力電池來看,，高端產(chǎn)品與國外的差距不大,，但產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力還不夠強。在先進技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的一致性保障以及國際化發(fā)展方面,，與跨國企業(yè)相比,，仍存在著不小的差距。從整車來看,，我們真正意義上新一代純電驅(qū)動的平臺大多還沒有納入企業(yè)的研發(fā)計劃,，已有的平臺大多是利用原來燃油車進行的改裝性平臺。燃料電池汽車與國際先進水平的差距還在拉大,，以企業(yè)為主體,，產(chǎn)學研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系還亟待完善。

四是后市場流通服務(wù)體系還有待健全,。在售后服務(wù)方面,，不同品牌新能源汽車的質(zhì)保內(nèi)容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同,，售后服務(wù)配套體系滯后,，對培育消費市場也有一定的負面影響。同時,，新能源汽車二手車市場評估標準的缺失,，流通體系的不健全，車輛保值率低,，影響新車市場的長遠發(fā)展,。另外積分辦法已經(jīng)發(fā)布，但是部分企業(yè)還面臨著較大的達標壓力,，以2016年為例,，123家汽車整車企業(yè)當中，有42家沒有達到燃料消耗量標準的要求,。其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè),，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定的差距,。汽車企業(yè)要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量的標準和新能源汽車比例的要求,，盡早進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局，反應(yīng)慢了,，不僅會有經(jīng)濟上的損失,，還會造成發(fā)展的被動。

所以,，投資有風險,，入行需謹慎，特別是新能源行業(yè)了,，大批量得都不多,。

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