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剖析零件表面出現(xiàn)質(zhì)量問題的根本原因,，有的放矢的處理零件表面質(zhì)量問題。更重要的是對零件出現(xiàn)表面質(zhì)量問題的根源做到嚴格控制,，使零件表面質(zhì)量問題防患于未然，消滅于萌芽狀態(tài)之中,。使零件表面質(zhì)量得到真正意義上的控制和提高,，為提高產(chǎn)品的市場競爭力打下堅實的基礎(chǔ)。
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隨著市場競爭的日益激烈,，市場對各種產(chǎn)品的外觀質(zhì)量提出了更高的要求,。由于沖壓加工為不去除材料的加工,，且加工周期長,、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、原材料各向異性等諸多因素的影響,，在生產(chǎn)加工中經(jīng)常出現(xiàn)各種表面質(zhì)量問題,。
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（1）在零件加工前板料上存在劃傷及墊坑,。 �,。�2）零件在沖壓生產(chǎn)過程中由于模具調(diào)整等因素出現(xiàn)的劃傷、墊坑,。 �,。�3）零件在沖壓生產(chǎn)中模具及設(shè)備的調(diào)整、材料的差異所引起的起皺現(xiàn)象,。 �,。�4）零件由于貼膜在沖壓生產(chǎn)中所引起的部分零件墊傷問題。 �,。�5）在零件的車制加工中出現(xiàn)的劃傷、墊坑及磕碰傷。 �,。�6）零件加工中擺放方式及工序間搬運產(chǎn)生的磕碰傷。
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�,。�1）加工前板料上存在劃傷及墊坑 在沖壓零件的生產(chǎn)中,劃傷及墊坑的控制首先要從原材料做起，從下料工序做起,。所以要求下料工對來料必須要進行外觀自檢,，當發(fā)現(xiàn)板料上有較嚴重的劃傷或墊坑時，下料工必須通知相關(guān)人員辦理原材料退料,。這是零件表面質(zhì)量控制的第一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),。有時，在板料的表面會存在符合檢驗標準的輕微劃傷,、墊坑或附著物,，對這種板料要求下料工用百潔布進行砂光處理后再進行下料生產(chǎn)。這樣就有效地避免了零件在后序沖壓加工中表面缺陷的不斷放大,。數(shù)控下料模具在加工一定數(shù)量的零件后刀口會變鈍,，使料片毛刺增大或出現(xiàn)虛毛刺。這種虛毛刺在后道沖壓加工中易脫落造成墊坑,，嚴重影響零件表面質(zhì)量,。所以對刀口變鈍的模具要及時刃磨刀口，使料片的毛刺控制在一定的范圍之內(nèi),。為后續(xù)零件沖壓生產(chǎn)中表面質(zhì)量的控制奠定了基礎(chǔ),。 （2）沖壓過程中因模具等因素出現(xiàn)劃傷,、墊坑 劃傷：沖壓成型主要靠模具來保證完成,，模具質(zhì)量是保證零件質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。尤其對新設(shè)計的模具和修理后的模具來說,，模具間隙的調(diào)整方式是十分重要的,。因為模具間隙較小加工的零件橢圓度小，但零件出現(xiàn)表面劃傷的可能性大,。若模具間隙較大加工的零件橢圓度大,，但零件出現(xiàn)表面劃傷的可能性小。所以當沖壓成型的零件出現(xiàn)較嚴重的劃傷時需要謹慎,。一般處理:以引伸模具零件外圓面劃傷為例,，先將零件測量尺寸進行記錄，然后將模具打開測量對應的凸模和凹模尺寸,。在確定模具間隙偏小時,，需要根據(jù)零件的尺寸確定調(diào)整凸模還是凹模尺寸。當外圓尺寸偏小時需要將凹模尺寸調(diào)大來增大模具間隙,；當外圓尺寸偏大時需要將凸模尺寸調(diào)小來增大模具間隙,。通過模具間隙的調(diào)整消除零件表面的劃傷現(xiàn)象。
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墊坑：在沖壓零件之前操作工要對模具工作面進行檢查,，若模具工作面有磕碰傷必須進行砂光處理,。同時要擦試干凈模具工作面殘留的金屬屑及污物等,。另外，在沖壓過程中要關(guān)注模具工作面的環(huán)境變化,，出現(xiàn)零件掉渣等贓物要及時處理,，避免了零件沖壓過程出現(xiàn)墊坑的現(xiàn)象。
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�,。�3）沖壓生產(chǎn)中模具及設(shè)備調(diào)整,、材料差異所引起的起皺 沖壓零件端口起皺是一種常見的現(xiàn)象，出現(xiàn)起皺現(xiàn)象的原因較多,，一般來說有以下幾個方面：模具走料處的R偏小或R不正,，導致零件走料不暢出現(xiàn)起皺；另一方面就是零件走料時壓邊力不夠?qū)е鲁霈F(xiàn)的起皺現(xiàn)象,。前者需要將模具走料處的R變大或砂正解決起皺現(xiàn)象,；后者則需要增加模具工作時的壓邊力。
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�,。�4）零件因貼膜在沖壓中引起的部分零件墊傷 為提高沖壓零件的表面質(zhì)量,，對δ1.5mm以上的不銹鋼零件板料進行了貼膜處理。這樣就很好地保護了零件表面的質(zhì)量,，在零件沖壓加工完成后將貼膜撕掉,。這種貼膜工藝的應用，使零件的表面質(zhì)量得到了提高,。但由于板料所貼膜質(zhì)量存在差異,，有時出現(xiàn)氣泡或掉膜現(xiàn)象，導致在沖壓過程中會出現(xiàn)零件墊坑,。所以要求貼膜質(zhì)量提高的同時,，也要提高操作工的質(zhì)量意識。對貼膜出現(xiàn)的氣泡及掉膜及時處理,，真正做到對零件表面質(zhì)量的嚴格控制。
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�,。�5）零件車制加工中出現(xiàn)的劃傷,、墊坑及磕碰傷 首先，沖壓零件一般都需用扇爪裝夾車制,，所以要求扇爪裝夾面不能有尖角,，過度面必須圓滑。否則就會使零件車制過程中出現(xiàn)夾痕,。而且在車制零件的過程中要及時清理產(chǎn)生的金屬屑,，防止金屬屑纏繞在刀刃上劃傷零件表面。對殘留在扇爪內(nèi)表面及三瓣槽內(nèi)的金屬屑要及時清理,，或用高壓空氣清掃,。始終保持扇爪的潔凈狀態(tài),，這樣車制出的零件表面質(zhì)量才能夠有保障基礎(chǔ)。 : C q0 |* Y% v* n; o
�,。�6）零件加工中擺放方式及工序間搬運產(chǎn)生的磕碰傷 沖壓零件除了加工過程中容易出現(xiàn)劃傷,、墊坑等表面質(zhì)量問題外，在擺放過程中也易出現(xiàn)表面質(zhì)量問題,。尤其是零件在加工時的拿取方式和加工后在零件筐內(nèi)的擺放方式,。零件筐內(nèi)的擺放方式直接影響零件搬運后表面磕碰傷的多少和程度。所以我們要求零件每道工序加工完后必須單層擺放并用塑料平網(wǎng)逐層隔開,。這樣就有效地防止了零件磕碰傷的出現(xiàn),，同時，我們還制定了沖壓零件防磕碰傷管理規(guī)定,。按照規(guī)定的具體要求隨時抽查工序零件的擺放是否規(guī)范,。 3 u( b. ^1 J0 {
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發(fā)表于 2018-2-22 21:44:10
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