扭力放大裝置

莫非空

9 c- K0 u0 I& Q功率=作用力*作用力方向的作用距離/時(shí)間
    =作用力*轉(zhuǎn)速*周長
3 x* t5 C3 j' K9 c' ?    =（作用力*R）*2π*轉(zhuǎn)速
* A* d( V- D& f    =2π*轉(zhuǎn)速*扭矩
2 x) a7 O$ r% M& y5 F- X) o理想情況下功率無損耗，那么輸入功率等于輸出功率,；已知r0=r2,轉(zhuǎn)速n0,n2
推論可知，f3>f,，如果不是這樣我不知道你用到杠桿的意義,，帶入
1 X+ c, U( z  Z/ vp1=f*r0*2π*n0,p2=f3*r2*2π*n2;
1 Q/ ?9 l3 l0 G- {, f* ^$ s, fp1=p2,消去相同項(xiàng)，得：
9 O: p9 u" p) ?0 D3 rf*n0=f3*n2,因?yàn)閒3>f,所以n0>n2,
/ D5 X& d9 l: Z" p/ e. w從能量（功率）守恒可以推出,，兩個(gè)齒輪速度不可能一樣,，除非f3=f，這種情況也有,，但是需要你在這原有的裝置上再加一個(gè)裝置,，而這樣的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)跟做重(chong)工一樣,，整個(gè)裝置顯得毫無意義

莫非空

莫非空 發(fā)表于 2018-3-22 15:32
功率=作用力*作用力方向的作用距離/時(shí)間
    =作用力*轉(zhuǎn)速*周長
    =（作用力*R）*2π*轉(zhuǎn)速

除非你把輸出端做成這樣

溫馨瞬間

莫非空 發(fā)表于 2018-3-22 15:32
功率=作用力*作用力方向的作用距離/時(shí)間
    =作用力*轉(zhuǎn)速*周長
    =（作用力*R）*2π*轉(zhuǎn)速

首先謝謝您的分析
其次想與您多交流一下：您知道曲軸活塞的運(yùn)動(dòng)方式吧,，其實(shí)就是將活塞的頂部加裝一個(gè)杠桿,，就像對(duì)活塞垂直用力與通過杠桿對(duì)活塞施力的原理一樣，肯定是通過杠桿對(duì)活塞施力比垂直對(duì)活塞施力產(chǎn)生的扭力要大
$ r1 ^- v" v2 a5 V

溫馨瞬間

莫非空 發(fā)表于 2018-3-22 15:40
除非你把輸出端做成這樣

% C/ C( p" y  Q我如果把連桿的定位點(diǎn)從杠桿上挪動(dòng)位置,，那么力的放大倍數(shù)要增加,，同理輸入端的齒輪與輸出端的齒輪直徑一樣大的情況下，通過杠桿連桿就已經(jīng)放大了將近1.5倍了,，再改動(dòng)杠桿上的定位點(diǎn)和輸出端上的齒輪受力點(diǎn),，還有什么意義呢，畢竟最后都要轉(zhuǎn)換到同樣直徑進(jìn)行計(jì)算比較,，您說呢

莫非空

那您到底是要得到什么樣的效果呢,？如果是為了得到扭力加大，這裝置完全可行,，但想要輸出端轉(zhuǎn)速也能保持跟輸入端一樣,，那不可能

莫非空

你總說什么發(fā)動(dòng)機(jī)里的曲軸活塞之類的,，那咱們拋卻計(jì)算，按照常識(shí)來說,，你開車想拉的東西多,，你的車速必須降下來，但其實(shí)那一刻發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速是極快的,，而跟輪子相連的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速要慢很多,，所以啊，我一直在說的是力可以放大,，但放大了之后速度肯定降下來,，不可能放大了之后還同速