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齒輪材料20CrMnTi

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1#
發(fā)表于 2018-3-14 21:50:13 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
        日前設(shè)計一個齒輪,材料選用20CrMnTi,,表面淬火 56-62HRC.,生產(chǎn)廠家提出20CrMnTi不常用,建議改為30CrMnSiA不知實際是否如他們所說一樣,?
. u; J" Q3 {$ z3 ^        我從網(wǎng)上查了一些資料,,發(fā)現(xiàn)好多使用20CrMnT制造齒輪的論文i,而很少見用30CrMnSiA制造齒輪的文章,。特來請教大家,。
1 V& y" @3 q8 s. g  F
2#
發(fā)表于 2018-3-15 07:42:55 | 只看該作者
可能他們剛好有適合你齒輪大小的毛坯,來消化庫存了
3#
 樓主| 發(fā)表于 2018-3-15 08:20:24 | 只看該作者
30CrMnSiA材料性能怎么樣呀,?可否代用20CrMnTi,另外他們認(rèn)為齒面淬火發(fā)不到57-62HRC.建議改為氮化,,
4#
發(fā)表于 2018-3-15 08:46:40 | 只看該作者
20CrMnTi要滲碳才能達(dá)到這樣的硬度
5#
發(fā)表于 2018-3-15 08:54:23 | 只看該作者
人云亦云罷了
6#
發(fā)表于 2018-3-15 09:02:50 | 只看該作者
本帖最后由 未來第一站 于 2018-3-15 09:05 編輯 $ S& V# b# {& T) |* b* [
% z; E5 P" o5 h* R* i' p
20CrMnTi中高速,,沖擊齒輪首選,滲碳或滲氮處理后完全達(dá)到你的要求,。
7 Y! ^" Y/ Q# N- I( [" G

4 f/ ]9 g8 ^2 f' |! F! \30CrMnSiA中碳調(diào)質(zhì)鋼。& Q( y! s8 Z" o! R; O# ~: n* s
! \+ o: \! c/ t. S5 G! o/ }
7#
發(fā)表于 2018-3-15 09:25:23 | 只看該作者
肯定是可以用的,因為20CrMnTi是滲碳鋼,,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼,。汽車上多用其制造傳動齒輪,是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,,其淬透性較高,,在保證淬透情況下,特別是具有較高的低溫沖擊韌性,。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性,,加工變形微小,,抗疲勞性能相當(dāng)好。主要用途有:用于軸類,,活塞類零配件以及汽車,,飛機(jī)各種特殊零件部位。如果成本允許,,建議再選好一些的材質(zhì),。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2018-3-15 19:07:10 | 只看該作者
本帖最后由 西門吹牛2016 于 2018-3-15 19:11 編輯 * N: z5 M6 w; d7 T$ A! }
' N( j: S( R5 s5 o3 h; w; [1 p
他們是這么分析的:20CrMnTi和20CrMo.高頻齒面淬火達(dá)不到57-62HRC,一般熱處理工藝上要采用滲碳工藝,,但是當(dāng)滲碳后齒部高頻淬火后硬度>58HRC時,齒部極易脆斷,。建議材料改為30CrMnSiA,齒部氮化,,氮化深度0.3-0.5mm,,氮化表面硬度≥500HV,脆性≤2級.
9#
發(fā)表于 2018-6-14 09:49:52 | 只看該作者
20CrMnTi是我們做齒輪的常用材料,,先滲碳
10#
發(fā)表于 2018-6-19 21:43:07 | 只看該作者
齒輪及軸加工廠家材料多選用20CrMnTi
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