無桿氣缸 磁偶脫開問題

iseebb

新設計了一臺設備, 用了亞德克的磁偶式無桿氣缸驅動工作滑臺.
無桿氣缸的缸徑是20mm, 磁偶式. 偷懶使用無桿氣缸的缸筒做為導向軸, 和另一根導桿一起做為滑動工作臺的導向.

現(xiàn)在遇到一個難纏的問題:

無桿氣缸在4Bar壓力下可以正常工作, 但是壓力值調至5bar, 氣缸管內的活塞和外面的滑塊會脫開, 表現(xiàn)為外面的滑塊可以無阻力的滑動.

以上測試是在氣缸靜止在工作位(非兩端位置)進行的. 4Bar正常, 5bar就脫開.

樣本上標明該氣缸的氣壓可以最大到7Bar.

啥情況? 難道這個磁偶力小于氣缸推力... 自己把自己頂脫了?

xueqingchao

把可調緩沖,，全部打開試一下,。

想飛的鳥~~

感覺像是負載過大

塵世天涯

磁耦合的氣缸都有一個理論保持力的,，如果你是垂直使用,，就更需要看一下這個值。如果超過了,，就會發(fā)生你提到的現(xiàn)象,。如果是水平安裝，或者垂直安裝并且在理論保持力范圍內,。那就是氣缸的質量問題,。聯(lián)系廠家吧。

das13

你說的沒錯,，就是脫開了,，速度調慢，用五位三通閥

未來第一站

學習了

蘇醒的棉花糖

這個和安裝方式,、負載,、設計的結構有很大的關系，先說說安裝方式,，水平安裝和垂直安裝負載能力肯定不一樣,，這個必須要考慮；負載的話 就必須說了,，超負債肯定會出問題,，重點說說結構設計，這個也和氣缸有效行程的選擇有很大的關系,，氣缸行程選的太長,，實際使用中卻沒有用到，這個也會有問題,，舉個例：氣缸有效行程是200,，如果你只用了50的行程，氣壓大了,，自然就出問題了  也就是你說的 磁偶脫開問題

機械師albert

選個機械式的無桿氣缸就沒問題了,，磁耦合式的是靠內外磁環(huán)的磁性吸合住，這種方式最大的弊病就是會因為外力大于磁性耦合力,，導致內部活塞與外部滑塊脫離,，另外，就算目前不會脫離,，頻繁的往復運動工況下,，由于摩擦產生高溫，也會導致內部磁環(huán)慢慢消磁,，最后內部活塞與外部滑塊脫離,。可以試試XFLOW 機械式無桿氣缸,。

醉翁之意不在酒

建議還是改為滑臺氣缸吧

iseebb

通報一下最終的處理方案:
1. 增加一組直線軸承和導桿, 配合之前的導桿組合成雙導桿導向, 氣缸只做驅動
2. 氣缸滑塊和滑臺改為柔性連接, 避免卡死
3. 滑臺減重

測試了兩個月, 目前暫無故障.
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