渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)不好啟動(dòng)---討論

A209

渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)不好啟動(dòng),，有什么好的解決的辦法沒(méi)有,？
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& X% u3 Z# T* k; G3 K1.環(huán)境溫度比較低
4 H0 U  \; D% Y# `% A! G9 e2.大氣壓力比較低,，特別是增壓壓比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)比較突出,，因?yàn)闅飧椎膲嚎s比較小,，氣缸壓力較低
: Z- G- w9 C; Y; {* p有什么好的辦法,？歡迎討論

鼠標(biāo)

我也是維護(hù)發(fā)電機(jī)的,，我認(rèn)為環(huán)境溫度低勢(shì)必造成啟動(dòng)時(shí)的負(fù)載增加，我覺(jué)得盡量提高輔助加熱設(shè)備的設(shè)定溫度以及加熱設(shè)備的功率（比如冷卻水加熱器,、潤(rùn)滑油加熱器）,，預(yù)潤(rùn)滑油泵要提前更長(zhǎng)的時(shí)間運(yùn)行,，延長(zhǎng)預(yù)潤(rùn)滑時(shí)間，還有適當(dāng)?shù)慕o發(fā)電機(jī)罩棚加裝保溫設(shè)施,。
! `0 k: y2 ^3 u( d+ \# w9 a氣壓低我覺(jué)得基本上不會(huì)影響啟動(dòng),，增壓機(jī)的作用是提高效率以及能量回收，啟動(dòng)時(shí)它基本不起作用（而且啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該是反作用因?yàn)檫M(jìn)氣和排氣都多了一個(gè)需要帶動(dòng)的葉輪）,，應(yīng)該會(huì)影響到最大輸出功率,，影響不大，因?yàn)樽罱K的功率是有氣缸的空燃比決定,，高原地區(qū)的空氣稀薄,，但是氣壓低，壓縮是增壓機(jī)的入口壓力低,，要達(dá)到相同的輸出氣壓勢(shì)必需要更多的動(dòng)力,，這樣就消耗了一部分功率、這樣隨著壓縮比的增加空氣中的氧氣有了一定的補(bǔ)償空燃比的空氣（氧氣）的量差別不大,，只是損耗的一部分膨脹部分所需的功率,。
個(gè)人見(jiàn)解！

A209

環(huán)境溫度低只是一個(gè)方面,，而且溫度上升了也不是太好啟動(dòng)，我覺(jué)得高增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比較小才是根本原因,，進(jìn)氣比較少壓縮比也較低不容易達(dá)到著火點(diǎn)，自然吸氣的比較好發(fā)火,，熱車(chē)一般一打就著
在進(jìn)氣管安裝個(gè)電預(yù)熱器,，然后在進(jìn)氣管上改造一個(gè)電動(dòng)的風(fēng)機(jī)增大啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)氣量，啟動(dòng)時(shí)打開(kāi),，估計(jì)可以解決問(wèn)題

成君

菜鳥(niǎo)意見(jiàn)~~~  
4 K- u, \  [. b- S9 W- J我正在學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)原理.  老師上課時(shí)候講,，高原地區(qū)適合應(yīng)用渦輪增壓器．這樣可以提高充量系數(shù)，把更多的空氣吸進(jìn)氣缸里頭,，這樣有利于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作．

我認(rèn)為二樓說(shuō)的有道理哈,，增壓與壓縮比沒(méi)有關(guān)系哈．增壓只不是過(guò)把吸進(jìn)空氣的壓力提高了，并沒(méi)有改變壓縮比．

A209

原帖由 成君 于 2008-6-6 21:53 發(fā)表
7 D+ l+ T, B/ J% n( |* k菜鳥(niǎo)意見(jiàn)~~~  
我正在學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)原理.  老師上課時(shí)候講,，高原地區(qū)適合應(yīng)用渦輪增壓器．這樣可以提高充量系數(shù),，把更多的空氣吸進(jìn)氣缸里頭，這樣有利于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作．
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我認(rèn)為二樓說(shuō)的有道理哈,，增壓與壓縮比 ...

高原用渦輪增壓是適用的,，高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于大負(fù)荷氣缸壓力太大會(huì)增加機(jī)械負(fù)荷，所以增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比自然吸氣的低一點(diǎn),，配氣相位的重疊角也較大,，而且由于有增壓器個(gè)別還有中冷器增加進(jìn)氣阻力導(dǎo)致啟動(dòng)困難,，我在高原上修過(guò)幾個(gè)月的車(chē)，那里每個(gè)車(chē)上都備有幾瓶啟動(dòng)液和噴燈,，冷車(chē)不噴半瓶啟動(dòng)液根本就打不著,，當(dāng)然也包括自然吸氣的，不過(guò)自然吸氣的好一點(diǎn),，啟動(dòng)不著在那里是會(huì)出人命的,，這里只是在討論啟動(dòng)的問(wèn)題，歡迎提出不同意見(jiàn)�,�,！

A209

是不是和燃燒室形狀也有關(guān)系？

成君

柴油機(jī)的燃燒室的形狀與啟動(dòng)有關(guān)系.
燃燒室和油嘴形狀有密切關(guān)系,，深w形燃燒室需要噴油棒的壓力低．淺w形需要噴油棒的壓力高．淺w形大部分應(yīng)用于大缸徑的車(chē),，這樣大車(chē)由于需要高的壓力才能使噴油器噴出來(lái)的油霧化效果好，以便于啟動(dòng)．不知,，您修理的是大貨車(chē)還是小轎車(chē),？

成君

原帖由 A209 于 2008-6-6 23:23 發(fā)表

高原用渦輪增壓是適用的，高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于大負(fù)荷氣缸壓力太大會(huì)增加機(jī)械負(fù)荷,，所以增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比自然吸氣的低一點(diǎn),，配氣相位的重疊角也較大，而且由于有增壓器個(gè)別還有中冷器增加進(jìn)氣阻力導(dǎo)致啟動(dòng)困難,，我 ...

' P- M" t( ?& r, H) ~( J  {( Z3 I- f
. c2 m. K# ^  h& E! ^! c; H對(duì)于啟動(dòng)問(wèn)題,，你已經(jīng)說(shuō)得很清楚了．
＂配氣相位的重疊角也較大＂是因?yàn)榘驯粔嚎s后的空氣通過(guò)排氣口放出一部分空氣，這樣可以降低缸內(nèi)壓力,，以便于啟動(dòng)．＂增壓器個(gè)別還有中冷器增加進(jìn)氣阻力＂由于采用中冷使缸內(nèi)溫度進(jìn)一步降低,，這樣降低了空氣被壓縮后的溫度，不便于啟動(dòng)．所以最后只能用＂啟動(dòng)液＂降低柴油機(jī)自然溫度,，以便于啟動(dòng)．
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8 e3 w- S5 w) Y/ u哈哈,，我覺(jué)得如果像汽油機(jī)有一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)，是不是很容易啟動(dòng)了呢,？　

A209

柴油不容易蒸發(fā)，用火花塞不行,，以前有用預(yù)熱塞的,，現(xiàn)在基本見(jiàn)不到了，進(jìn)氣預(yù)熱應(yīng)該有所幫助
7 z; V( T4 c5 T  \4 m增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門(mén)關(guān)閉較遲,，這一方面也影響啟動(dòng)
- a5 w/ u: d( D. ]3 U; A+ U- Z高增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)為了控制壓力升高率,，采用直徑較小的燃燒室，啟動(dòng)時(shí)柴油較多噴射在燃燒室的壁上,，而發(fā)動(dòng)機(jī)較冷不容易蒸發(fā),，也影響啟動(dòng)
/ k+ u$ _& o4 h5 X5 S/ |我是修大車(chē)的,，我喜歡修大家伙

wangshanyuan

發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓器選型時(shí),，增壓器廠(chǎng)家技術(shù)人員應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)工程師一起參與標(biāo)定工作,，解決你說(shuō)的問(wèn)題。個(gè)人見(jiàn)解