渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)不好啟動(dòng)---討論

A209

渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)不好啟動(dòng)，有什么好的解決的辦法沒有,？

1.環(huán)境溫度比較低
0 R" s: t, s( Z/ M2.大氣壓力比較低,，特別是增壓壓比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)比較突出,，因?yàn)闅飧椎膲嚎s比較小,，氣缸壓力較低
# y; `9 C  N8 ], E% B有什么好的辦法？歡迎討論

鼠標(biāo)

我也是維護(hù)發(fā)電機(jī)的,，我認(rèn)為環(huán)境溫度低勢必造成啟動(dòng)時(shí)的負(fù)載增加,，我覺得盡量提高輔助加熱設(shè)備的設(shè)定溫度以及加熱設(shè)備的功率（比如冷卻水加熱器、潤滑油加熱器）,，預(yù)潤滑油泵要提前更長的時(shí)間運(yùn)行,，延長預(yù)潤滑時(shí)間，還有適當(dāng)?shù)慕o發(fā)電機(jī)罩棚加裝保溫設(shè)施,。
7 v) e4 |# C4 R5 j4 l% Y: s: ?氣壓低我覺得基本上不會(huì)影響啟動(dòng),，增壓機(jī)的作用是提高效率以及能量回收，啟動(dòng)時(shí)它基本不起作用（而且啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該是反作用因?yàn)檫M(jìn)氣和排氣都多了一個(gè)需要帶動(dòng)的葉輪）,，應(yīng)該會(huì)影響到最大輸出功率,，影響不大，因?yàn)樽罱K的功率是有氣缸的空燃比決定,，高原地區(qū)的空氣稀薄,，但是氣壓低,，壓縮是增壓機(jī)的入口壓力低,，要達(dá)到相同的輸出氣壓勢必需要更多的動(dòng)力，這樣就消耗了一部分功率、這樣隨著壓縮比的增加空氣中的氧氣有了一定的補(bǔ)償空燃比的空氣（氧氣）的量差別不大,，只是損耗的一部分膨脹部分所需的功率,。
個(gè)人見解！

A209

環(huán)境溫度低只是一個(gè)方面,，而且溫度上升了也不是太好啟動(dòng)，我覺得高增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比較小才是根本原因,，進(jìn)氣比較少壓縮比也較低不容易達(dá)到著火點(diǎn),，自然吸氣的比較好發(fā)火，熱車一般一打就著
在進(jìn)氣管安裝個(gè)電預(yù)熱器,，然后在進(jìn)氣管上改造一個(gè)電動(dòng)的風(fēng)機(jī)增大啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)氣量,，啟動(dòng)時(shí)打開，估計(jì)可以解決問題

成君

菜鳥意見~~~  
7 T8 V9 ?* I3 o- ^我正在學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)原理.  老師上課時(shí)候講,，高原地區(qū)適合應(yīng)用渦輪增壓器．這樣可以提高充量系數(shù),，把更多的空氣吸進(jìn)氣缸里頭，這樣有利于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作．
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我認(rèn)為二樓說的有道理哈,，增壓與壓縮比沒有關(guān)系哈．增壓只不是過把吸進(jìn)空氣的壓力提高了,，并沒有改變壓縮比．

A209

原帖由 成君 于 2008-6-6 21:53 發(fā)表
菜鳥意見~~~  
我正在學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)原理.  老師上課時(shí)候講，高原地區(qū)適合應(yīng)用渦輪增壓器．這樣可以提高充量系數(shù),，把更多的空氣吸進(jìn)氣缸里頭,，這樣有利于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作．
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# Y" T4 `7 s8 D- X我認(rèn)為二樓說的有道理哈，增壓與壓縮比 ...

$ }7 H: r2 Q/ H+ U- S, h高原用渦輪增壓是適用的,，高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于大負(fù)荷氣缸壓力太大會(huì)增加機(jī)械負(fù)荷,，所以增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比自然吸氣的低一點(diǎn)，配氣相位的重疊角也較大,，而且由于有增壓器個(gè)別還有中冷器增加進(jìn)氣阻力導(dǎo)致啟動(dòng)困難,，我在高原上修過幾個(gè)月的車，那里每個(gè)車上都備有幾瓶啟動(dòng)液和噴燈,，冷車不噴半瓶啟動(dòng)液根本就打不著,，當(dāng)然也包括自然吸氣的，不過自然吸氣的好一點(diǎn),，啟動(dòng)不著在那里是會(huì)出人命的,，這里只是在討論啟動(dòng)的問題，歡迎提出不同意見�,�,！

A209

是不是和燃燒室形狀也有關(guān)系？

成君

柴油機(jī)的燃燒室的形狀與啟動(dòng)有關(guān)系.
燃燒室和油嘴形狀有密切關(guān)系,，深w形燃燒室需要噴油棒的壓力低．淺w形需要噴油棒的壓力高．淺w形大部分應(yīng)用于大缸徑的車,，這樣大車由于需要高的壓力才能使噴油器噴出來的油霧化效果好,，以便于啟動(dòng)．不知，您修理的是大貨車還是小轎車,？

成君

原帖由 A209 于 2008-6-6 23:23 發(fā)表

高原用渦輪增壓是適用的,，高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于大負(fù)荷氣缸壓力太大會(huì)增加機(jī)械負(fù)荷，所以增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比自然吸氣的低一點(diǎn),，配氣相位的重疊角也較大,，而且由于有增壓器個(gè)別還有中冷器增加進(jìn)氣阻力導(dǎo)致啟動(dòng)困難，我 ...

對(duì)于啟動(dòng)問題,，你已經(jīng)說得很清楚了．
. w& H% @# j) D' I+ x; M" I% k＂配氣相位的重疊角也較大＂是因?yàn)榘驯粔嚎s后的空氣通過排氣口放出一部分空氣,，這樣可以降低缸內(nèi)壓力，以便于啟動(dòng)．＂增壓器個(gè)別還有中冷器增加進(jìn)氣阻力＂由于采用中冷使缸內(nèi)溫度進(jìn)一步降低,，這樣降低了空氣被壓縮后的溫度,，不便于啟動(dòng)．所以最后只能用＂啟動(dòng)液＂降低柴油機(jī)自然溫度，以便于啟動(dòng)．

哈哈,，我覺得如果像汽油機(jī)有一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng),，是不是很容易啟動(dòng)了呢？　

A209

柴油不容易蒸發(fā),，用火花塞不行，以前有用預(yù)熱塞的,，現(xiàn)在基本見不到了,，進(jìn)氣預(yù)熱應(yīng)該有所幫助
增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門關(guān)閉較遲，這一方面也影響啟動(dòng)
高增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)為了控制壓力升高率,，采用直徑較小的燃燒室,，啟動(dòng)時(shí)柴油較多噴射在燃燒室的壁上，而發(fā)動(dòng)機(jī)較冷不容易蒸發(fā),，也影響啟動(dòng)
" @; q# A+ g# t我是修大車的,，我喜歡修大家伙

wangshanyuan

發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓器選型時(shí),，增壓器廠家技術(shù)人員應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)工程師一起參與標(biāo)定工作,，解決你說的問題。個(gè)人見解