柴油機(jī)燃燒室的比較

成君

由于我在“渦輪增壓的發(fā)動機(jī)在高原地區(qū)不好啟動”的話題里,，有關(guān)燃燒室與起動的問題回答得不全面,。
把燃燒室比較圖發(fā)到論壇,，希望與大家一起,。
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這個圖有年代啦～～～見諒哈
0 A5 |+ d5 f9 s3 f3 h; X但根本的東西不會變哈,。
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附：

泊比

不光類型不同,，同一類型的燃燒室形狀也是相當(dāng)考究的,，

A209

現(xiàn)在分隔式燃燒室基本已經(jīng)被淘汰了，缺點(diǎn)也是很明顯的,，耗油量大,，不容易啟動，現(xiàn)在隨著燃油噴射技術(shù)的提高,，小型的柴油機(jī)也都采用直接噴射的燃燒室,，比如奧迪的TDI（渦輪增壓高壓直接噴射）就是很好的證明，并且尾氣排放也都能達(dá)到很低的水平,，半開式燃燒室應(yīng)該是以后的主流吧�,。�,！

成君

恩,，正在學(xué)完燃燒室這一塊，設(shè)計一個優(yōu)良的燃燒室確實(shí)有太多的限制,。
參數(shù)互相影響,，很麻煩！

成君

　那張圖片是80年代的,�,！‖F(xiàn)在不叫半開室了，叫深坑形燃燒室,。
* A! c; l3 D- Z: v3 a! g. J( Q7 n剛看完關(guān)于“奧迪的TDI”的資料,。先進(jìn)～～
國外的燃油供應(yīng)系統(tǒng)做得很不錯啊�,！≈袊�什么時候能超過呢,？