隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，中國的汽車保有量可謂是與日俱增，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛,，其中汽車2.17億輛;機動車駕駛?cè)诉_3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人,。在某種意義上來說,，中國也已經(jīng)成為了一個車輪上的國家，作為汽車的主要動力來源，汽柴油就成為了所有人最關注的話題,，最近很多人關注到一個現(xiàn)象,，這就是為啥國際油價下跌，國內(nèi)的汽油卻在漲價呢?好像國內(nèi)油價比國際油價高了不少,。
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一,、國內(nèi)油價真的很高嗎?
根據(jù)國際知名媒體路透社援引消息人士的話稱，石油輸出國組織(OPEC)或?qū)⒂?月份決定提高原油產(chǎn)量,，以彌補伊朗和委內(nèi)瑞拉等地區(qū)的供給不足,。此外，沙特,、俄羅斯和阿聯(lián)酋的能源部長討論把產(chǎn)量每天增加約100萬桶,。該消息令國際油價承壓下行，從5月28日開始,，國際油價快速下挫,，布倫特原油交易下跌1.41%至每桶75.29美元，美國西得克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)下跌2.05%至每桶66.49美元,。
5月25日,，國家發(fā)改委發(fā)布消息：根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制,，自2018年5月25日24時起,，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高260元和250元,。專家指出,，最新一次價格的上調(diào)幅度為2018年以來國內(nèi)成品油價格的最大漲幅。截至目前,，國內(nèi)汽,、柴油價格2018年已累計每噸分別提高720元、700元,，整體呈現(xiàn)漲多跌少的格局,。
具體油價來看，根據(jù)中國成品油價格網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)的93號(92號)汽油價格均價在6.7-7.92元之間,，97號(95號)汽油價格均價在7.1-8.38元之間，這就讓大家不禁想到了一個段子,，段子里面是這么說的：2008年3月20日的時候,，國際原油每桶147美元的時候，國內(nèi)汽油均價以93號汽油計算6.3元/升,，十年后的2018年5月26日,，國際原油每桶價格75.29美元,，國內(nèi)汽油的均價卻到了7.4元/升，國際油價十年下跌了48.7%,，但是國內(nèi)油價卻上漲了17.5%,。
這也怪不得前一段時間有媒體報道說，中國是全世界汽油價格較高的國家之一,，像美國的汽油價格均價也就在4.7元/升左右,，那么為啥中國油價會高那么多呢?
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二、國際油價跌中國汽油漲價這是為啥?
正如我們上面十年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，的確是差距巨大,，從長期來看，國際油價下跌了,，國內(nèi)油價卻上漲了,，這實在是一個似乎讓人無法理解的問題?然而，我們仔細分析一下,，問題卻遠不是我們想象的那么簡單,。
一是并不是所有的國際原油都可以被提煉成汽柴油。其實我們要關注一個問題,，這就是國際油價它的標的是國際原油價格,，原油是什么是提煉汽油的原材料，也就是我們常說的石油,，在石油的提煉與精煉過程中,，汽油是其提煉的一種衍生產(chǎn)品，根據(jù)市場上公開數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)的汽油提煉水平的成品油率在60%左右,，比國際先進水平低了20個百分點左右，所以在石油提煉的過程中,，這種損耗是相比于國際平均水平高不少的,。
二是中國的汽油稅負水平較高。曾經(jīng),，中國石油專門發(fā)文論述過國內(nèi)油價為什么會那么高,，根據(jù)這篇內(nèi)部報告的數(shù)據(jù)我們可以看到，每一升汽油中,，有26.81%的消費稅,，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅,，1.75%的企業(yè)所得稅，1.24%的教育附加稅,，0.83%的地方教育附加稅,，當我們把這每一類稅費加到一起的時候我們就會發(fā)現(xiàn)，在一升汽油中稅費已經(jīng)高達了48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%,。而從2008年國際油價達到高點之后,，基本上每次國際油價下跌，國內(nèi)就會把握機會增加國內(nèi)的汽油稅費,，多次調(diào)整了燃油消費稅,，這也就導致了在2014年11月、2014年12月,、2015年1月,、2018年3月等多次上調(diào)，這種多次上調(diào)導致了在很多時候在消費者自己的體驗角度來看,，國際油價下跌了,，但是汽油價格不僅沒有下降，甚至還會漲價,，就是這個原因,。
因此，在我們提煉能力不行,、稅費又較高的情況下,，出現(xiàn)油價上漲也是可以理解的了。但是,，肯定還有人會問,，為什么國家會對汽柴油增加了那么多的稅費呢?難道國家不知道這種稅費最終將會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上嗎?
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1 }) t" w( b$ v6 W7 e% h其實，從政策制定部門的角度來說,，政策的制定者不會不知道稅費最終會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,，那么這么做就肯定是有目的的，重要原因有兩大方面：
一方面,，石油是化石能源的重要組成部分,，眾所周知化石能源是一種無法再生的資源，中國的石油儲備其實并不豐富,，所以從國家的角度來說,，降低石油這種戰(zhàn)略資源的消耗是對保障國家安全具有重要意義的，對于這種資源產(chǎn)品,，以市場手段進行調(diào)節(jié)無疑就是最好的辦法之一了,，所以以稅費的方式進行價格手段調(diào)節(jié)，對于推動減少汽車使用,，減少能源消耗是非常有利的,。
另一方面，汽車尾氣是近些年來中國霧霾天氣等空氣污染產(chǎn)生的重要原因,，純粹的化石能源消耗幾乎難以避免產(chǎn)生空氣污染,，但是新能源汽車的成本在短時間內(nèi)也難以降到和汽油車成本接近的水平,，那么為了進一步鼓勵新能源汽車的使用，減少空氣的污染,，通過提升汽油價格,，讓使用汽油汽車和新能源汽車的用車成本形成明顯的價格差，將會對推動新能源汽車的發(fā)展營造良好的環(huán)境,。
你覺得這樣的理由充分嗎,？反正我是不以為然。（原貼轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡,，相信大家都深有感觸,。）
發(fā)表于 2018-7-12 11:00:35
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