隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，中國(guó)的汽車保有量可謂是與日俱增，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示截至2017年底,，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛,，其中汽車2.17億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人,。在某種意義上來(lái)說(shuō),，中國(guó)也已經(jīng)成為了一個(gè)車輪上的國(guó)家，作為汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源,，汽柴油就成為了所有人最關(guān)注的話題,，最近很多人關(guān)注到一個(gè)現(xiàn)象，這就是為啥國(guó)際油價(jià)下跌,，國(guó)內(nèi)的汽油卻在漲價(jià)呢?好像國(guó)內(nèi)油價(jià)比國(guó)際油價(jià)高了不少,。
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# d/ i5 s$ {% u1 J一、國(guó)內(nèi)油價(jià)真的很高嗎?
根據(jù)國(guó)際知名媒體路透社援引消息人士的話稱,，石油輸出國(guó)組織(OPEC)或?qū)⒂?月份決定提高原油產(chǎn)量,，以彌補(bǔ)伊朗和委內(nèi)瑞拉等地區(qū)的供給不足。此外,，沙特,、俄羅斯和阿聯(lián)酋的能源部長(zhǎng)討論把產(chǎn)量每天增加約100萬(wàn)桶。該消息令國(guó)際油價(jià)承壓下行,，從5月28日開(kāi)始,，國(guó)際油價(jià)快速下挫，布倫特原油交易下跌1.41%至每桶75.29美元,，美國(guó)西得克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)下跌2.05%至每桶66.49美元,。
5月25日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息：根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,，自2018年5月25日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽,、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高260元和250元,。專家指出,，最新一次價(jià)格的上調(diào)幅度為2018年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的最大漲幅。截至目前,，國(guó)內(nèi)汽,、柴油價(jià)格2018年已累計(jì)每噸分別提高720元、700元,，整體呈現(xiàn)漲多跌少的格局,。
具體油價(jià)來(lái)看，根據(jù)中國(guó)成品油價(jià)格網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，國(guó)內(nèi)的93號(hào)(92號(hào))汽油價(jià)格均價(jià)在6.7-7.92元之間,，97號(hào)(95號(hào))汽油價(jià)格均價(jià)在7.1-8.38元之間，這就讓大家不禁想到了一個(gè)段子,，段子里面是這么說(shuō)的：2008年3月20日的時(shí)候,，國(guó)際原油每桶147美元的時(shí)候，國(guó)內(nèi)汽油均價(jià)以93號(hào)汽油計(jì)算6.3元/升,，十年后的2018年5月26日,，國(guó)際原油每桶價(jià)格75.29美元，國(guó)內(nèi)汽油的均價(jià)卻到了7.4元/升,，國(guó)際油價(jià)十年下跌了48.7%,，但是國(guó)內(nèi)油價(jià)卻上漲了17.5%。
這也怪不得前一段時(shí)間有媒體報(bào)道說(shuō),，中國(guó)是全世界汽油價(jià)格較高的國(guó)家之一,，像美國(guó)的汽油價(jià)格均價(jià)也就在4.7元/升左右，那么為啥中國(guó)油價(jià)會(huì)高那么多呢?
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二,、國(guó)際油價(jià)跌中國(guó)汽油漲價(jià)這是為啥?
正如我們上面十年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，的確是差距巨大,，從長(zhǎng)期來(lái)看,，國(guó)際油價(jià)下跌了，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻上漲了,，這實(shí)在是一個(gè)似乎讓人無(wú)法理解的問(wèn)題?然而,，我們仔細(xì)分析一下，問(wèn)題卻遠(yuǎn)不是我們想象的那么簡(jiǎn)單,。
一是并不是所有的國(guó)際原油都可以被提煉成汽柴油,。其實(shí)我們要關(guān)注一個(gè)問(wèn)題，這就是國(guó)際油價(jià)它的標(biāo)的是國(guó)際原油價(jià)格,，原油是什么是提煉汽油的原材料,，也就是我們常說(shuō)的石油，在石油的提煉與精煉過(guò)程中,，汽油是其提煉的一種衍生產(chǎn)品,，根據(jù)市場(chǎng)上公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，國(guó)內(nèi)的汽油提煉水平的成品油率在60%左右，比國(guó)際先進(jìn)水平低了20個(gè)百分點(diǎn)左右,，所以在石油提煉的過(guò)程中,，這種損耗是相比于國(guó)際平均水平高不少的。
二是中國(guó)的汽油稅負(fù)水平較高,。曾經(jīng),，中國(guó)石油專門(mén)發(fā)文論述過(guò)國(guó)內(nèi)油價(jià)為什么會(huì)那么高，根據(jù)這篇內(nèi)部報(bào)告的數(shù)據(jù)我們可以看到,，每一升汽油中,，有26.81%的消費(fèi)稅，14.53%的增值稅,，2.89%的城建稅,，1.75%的企業(yè)所得稅，1.24%的教育附加稅,，0.83%的地方教育附加稅,，當(dāng)我們把這每一類稅費(fèi)加到一起的時(shí)候我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在一升汽油中稅費(fèi)已經(jīng)高達(dá)了48.05%,，而真正汽油的成本價(jià)只有51.95%,。而從2008年國(guó)際油價(jià)達(dá)到高點(diǎn)之后，基本上每次國(guó)際油價(jià)下跌,，國(guó)內(nèi)就會(huì)把握機(jī)會(huì)增加國(guó)內(nèi)的汽油稅費(fèi),，多次調(diào)整了燃油消費(fèi)稅，這也就導(dǎo)致了在2014年11月,、2014年12月,、2015年1月、2018年3月等多次上調(diào),，這種多次上調(diào)導(dǎo)致了在很多時(shí)候在消費(fèi)者自己的體驗(yàn)角度來(lái)看,，國(guó)際油價(jià)下跌了，但是汽油價(jià)格不僅沒(méi)有下降,，甚至還會(huì)漲價(jià),，就是這個(gè)原因。
因此,，在我們提煉能力不行,、稅費(fèi)又較高的情況下，出現(xiàn)油價(jià)上漲也是可以理解的了,。但是,，肯定還有人會(huì)問(wèn)，為什么國(guó)家會(huì)對(duì)汽柴油增加了那么多的稅費(fèi)呢?難道國(guó)家不知道這種稅費(fèi)最終將會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上嗎?
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' f7 L8 N8 _4 h+ f1 l其實(shí)，從政策制定部門(mén)的角度來(lái)說(shuō),，政策的制定者不會(huì)不知道稅費(fèi)最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上,，那么這么做就肯定是有目的的，重要原因有兩大方面：
一方面,，石油是化石能源的重要組成部分,，眾所周知化石能源是一種無(wú)法再生的資源，中國(guó)的石油儲(chǔ)備其實(shí)并不豐富,，所以從國(guó)家的角度來(lái)說(shuō),，降低石油這種戰(zhàn)略資源的消耗是對(duì)保障國(guó)家安全具有重要意義的，對(duì)于這種資源產(chǎn)品,，以市場(chǎng)手段進(jìn)行調(diào)節(jié)無(wú)疑就是最好的辦法之一了,，所以以稅費(fèi)的方式進(jìn)行價(jià)格手段調(diào)節(jié)，對(duì)于推動(dòng)減少汽車使用,，減少能源消耗是非常有利的,。
另一方面，汽車尾氣是近些年來(lái)中國(guó)霧霾天氣等空氣污染產(chǎn)生的重要原因,，純粹的化石能源消耗幾乎難以避免產(chǎn)生空氣污染,，但是新能源汽車的成本在短時(shí)間內(nèi)也難以降到和汽油車成本接近的水平，那么為了進(jìn)一步鼓勵(lì)新能源汽車的使用,，減少空氣的污染,，通過(guò)提升汽油價(jià)格，讓使用汽油汽車和新能源汽車的用車成本形成明顯的價(jià)格差,，將會(huì)對(duì)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境,。
你覺(jué)得這樣的理由充分嗎？反正我是不以為然,。（原貼轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò),，相信大家都深有感觸。）
發(fā)表于 2018-7-12 11:00:35
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