中美日三國制造業(yè)數(shù)據(jù)對比

Insigne

過去的幾年，金融業(yè)在中國GDP中的占比穩(wěn)壓日本,、德國,，甚至個別年份還超過美國,。特朗普——中興事件給了中國一記棒喝。它罕見地促成中國全社會反思：讓中國在世界立足的究竟是什么,？

專家一頓研究,，結(jié)果是——制造業(yè)！

進一步的焦慮是,，在中國增長日漸放緩,、勞動生產(chǎn)成本飛速上升、人口紅利加速收縮的當下,，中國憑什么來和世界諸強競爭,，支撐起整個國家的未來？

一番斟酌之后,，答案是——制造升級,！

制造業(yè)是中國為數(shù)不多的“比較優(yōu)勢”，但可惜,，“增長奇跡”讓不少人頭眼渾渾,，誤以為制造業(yè)已是中國的絕對優(yōu)勢。

當日本制造曝出丑聞時,，看日本笑話當然沒問題,，但因此發(fā)自內(nèi)心地相信中國制造已然有資格嘲笑日本，日本制造已經(jīng)不靈了,，那就純屬自欺欺人,，畢竟瘦死的駱駝比瘦死的馬大,。日本是名副其實的制造強國。在制造業(yè)的一些重要領(lǐng)域,、關(guān)鍵環(huán)節(jié),，甚至強過美國。那么,，日本制造到底哪些方面比美國強,？在中國準備發(fā)力的高端制造領(lǐng)域，中國和日本的差距究竟有多大,？我們就來比較一番,！

1.在制造業(yè)總產(chǎn)值上，“世界工廠”絕非浪得虛名,，中國是當仁不讓的世界第一,。

這就是中國最重要的“比較優(yōu)勢”了。

在全球制造業(yè)增加值的排行榜上,，中國領(lǐng)先美日德不是一點半點,。即便去掉其中1/4的外資，也還是能壓美國一籌,。

但一到人均,，就差得比較遠了。

中國（大陸）約等于日美德的1/3到1/4,，反而是臺灣省的表現(xiàn)能刷新不少人的成見,。

不過，這并非一個中興事件就引發(fā)中國制造滿滿危機感的原因,。

如中國社科院副院長李揚2017年年初在“首屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇”上說的,，發(fā)展了幾十年，中國制造業(yè)的效率只相當于美國的19.8%,、日本的21.3%,、德國的24.8%。

想一想也是的,，你單位能耗比人家高好幾甚至十幾倍,，產(chǎn)品附加值只相當于人家?guī)追种�一，現(xiàn)在偏偏人工成本還飛速上升,，中國制造的優(yōu)勢眼看著就要沒了,。

看看這張圖，估計立馬就能理解曹德旺為什么跑到美國去開廠,。

2.日本制造業(yè)對自己的感覺是相當好的,，即便是在真真假假的出了一系列丑聞和爛事之后。

2016年，夏普破產(chǎn),。

2017年,，世界第二大汽車安全部件生產(chǎn)商、生產(chǎn)“奪命氣囊”的高田公司破產(chǎn),。

2017年,，日本第三大鋼鐵企業(yè)“神戶制鋼”大規(guī)模修改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

2017年,，東麗株式會社承認數(shù)據(jù)造假,。

2017-2018年，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司,，旗下多家子公司造假,，涉及汽車、客機,、核電站等300多家下游制造企業(yè),。

2018年，川崎重工違規(guī)將底盤削薄,，導致JR西日本新干線底盤斷裂,。

被外界、尤其是中國人以為是“日本制造”出的丑也有,。

比如國內(nèi)熱度極高的英國“水簾洞高鐵”，新聞中的主角其實并非日本制造,，嚴格說來是那是英國組裝惹的禍,。

日本人的“一根筋”和鉆研精神確保了只要不出現(xiàn)根目錄程度的技術(shù)顛覆，它總能在已有的眾多高端領(lǐng)域做到頂尖,，超過“疲沓”的美國人,。

下圖是ClarivateAnalytics發(fā)布的2016年全球最具創(chuàng)新企業(yè)100強，美國和日本分別以39家與34家企業(yè),，遙遙領(lǐng)先,。

而在2015年，則是日本力壓美國排名第一,。

順便提一下中國,，中國2015年上榜企業(yè)是0，2016年是1,。那家企業(yè)是華為,。

但如果要把這個榜單放大到1000強，就會發(fā)現(xiàn)美國簡直是一枝獨秀,，而日本則是“一人之下萬萬人之上”,，遙遙領(lǐng)先后來者。

那么，怎么能看到日本比美國強的地方呢,？來,，看圖。

中美日企業(yè)結(jié)構(gòu)比較（來源：普華永道思略特2017全球創(chuàng)新1000報告）

在通信服務(wù),、材料,、非必要消費品等高端細分領(lǐng)域，日本整體強于美國,。而在其它美國占優(yōu)的領(lǐng)域,，日本也在某些環(huán)節(jié)上有出色表現(xiàn)。

3.在消費的全產(chǎn)業(yè)鏈條上,，甭管多高端,，日本常常可以做到性價比最優(yōu),，因此,，很多技術(shù)即便不是源于日本，但最終其代表性企業(yè),、產(chǎn)品往往會落在日本,。

“日本制造”領(lǐng)先世界的首推“工業(yè)之母”——機床。

綜合看起來這個世界上日本機床業(yè)世界第一,，沒有之一,，品牌最多，技術(shù)最高,，利潤最高,。總體如此,，個體不表,。

就機床產(chǎn)業(yè)總體的技術(shù)，日本機床業(yè)有優(yōu)勢的領(lǐng)域之廣,，讓人嘆為觀止,。就日本一些只有幾十人個人的小企業(yè)，例如松浦,，浜井都有其獨到的技術(shù)實力,。

就算是營銷做得牛逼的德國德瑪吉機床也要和日本森精合資，德瑪吉現(xiàn)在由森精主導,，共享日本技術(shù),。許多軍工級或航天設(shè)備，少了日本制造的輔助要么根本無法生產(chǎn)出來,，要么是無法達成商業(yè)化成品率,，要么就是造價昂貴到無法承擔,。

今天，全世界所有工業(yè)生產(chǎn)級的頂級機床基本是由日本承包的,。

綜合來看,，日本機床業(yè)在世界上穩(wěn)坐頭把交椅，沒有之一,。其品牌最多,，技術(shù)最高，利潤也最高,。

4.現(xiàn)在回到前文所說的那些個細分領(lǐng)域,。

非必需消費品。

首推汽車,，這也是最能體現(xiàn)日本制造業(yè)技術(shù)高超最合適的入口,。中國人買車常常在德系車和日系車之間猶豫不決。然而,，你也許不知道,，無論是奔馳、寶馬,，還是通用,、沃爾沃，都高度依賴日本制造,。

德國汽車上的空調(diào)壓縮機,，渦輪增壓器，自動變速箱,，機頭導航儀,、空調(diào)壓縮機都是日本品牌；

石川島和三菱是大眾,、奧迪、奔馳,、寶馬的渦輪增壓器供應(yīng)商,；

拿汽車上導航通信娛樂系統(tǒng)來說，沃爾沃用的是日本電裝公司的產(chǎn)品,，奔馳用的是日本三菱的,，寶馬用的是日本阿爾派的；

在電子控制元件,、電子控制模塊以及自動變速器三大關(guān)鍵汽車零部件上,，全球市場更是幾乎被日本壟斷。在半導體,、微芯片,、發(fā)動機控件、ABS、安全氣囊等高附加值零部件方面,，日本也保持絕對優(yōu)勢,。

這些東西，并不是說歐美造不出來,。但是汽車這種高度成熟的大眾消費品,，必須要在性價比上取得最優(yōu)的平衡。這一點,，日本制造優(yōu)勢明顯,。

材料

特種材料，美日各有擅長,，但日本整體稍勝一籌,。僅舉三例。

美國F-22戰(zhàn)斗機的隱形涂料就是日本制造的,。

還有許多特種鋼材,，就以潛艇艇體鋼材為例，早期是美國一騎絕塵,，但是日本研發(fā)投入,、追趕的步伐非常快,，目前已經(jīng)趕超美國,。

而全世界最先進的碳纖維復合材料生產(chǎn)、成型技術(shù)就是由日本掌握的,。

在全球化程度已經(jīng)相當深遠的今天,，工業(yè)加工領(lǐng)域隨時會因為人工成本的上升、政策的變化轉(zhuǎn)移到別的國家,，但是產(chǎn)業(yè)鏈的上游高端材料,、高端部件領(lǐng)域，則不會輕易發(fā)生遷移,。這也是近年來日本制造業(yè)雖然在消費領(lǐng)域遭遇重大挫折,，但依然能夠屹立不倒的原因之一。

5.最后,，來說一下日本制造的最大優(yōu)點,，一直被羨慕且很難被超越——日本能夠以極高的工藝技術(shù)在工業(yè)成品的品質(zhì)把控上做到最好。

“高鐵”是中國高端制造的代表,。但可能很少有人知道,，中國高鐵離不開日本螺絲釘這一個事實。

日本Hardlock公司制造的“永不松動的螺絲釘”,，被廣泛用于中國高鐵上,。

更絕的是,，Hardlock公司在發(fā)明了這一種螺絲釘后，毫不猶豫把圖紙,、制作工藝公開了出來,。

敢公開就是因為，Hardlock公司相信,，我就算告訴了你怎么造,，你也造不出來。

日本企業(yè)為什么有這樣的自信,，要知道它的鄰國就是世界工廠,，向來以反向研究聞名，更何況你居然公開了制造工藝,。

這一點,，只要想想使用中國螺絲釘?shù)慕?jīng)歷就知道了。

比如,，一個M6螺桿中國國家標準允許的外徑公差范圍在5.974毫米和5.794毫米之間,，大約就是允許有0.18毫米以內(nèi)的制造誤差，當然對內(nèi)徑,、牙距,、材質(zhì)，表面處理等指標都有明確的規(guī)定,。這個標準和日本并無差別,。

但是，在中國隨便買50個同一規(guī)格的螺絲釘,，經(jīng)常用肉眼就能發(fā)現(xiàn)其中大小不一,。而日本的螺絲釘，1萬個你也可能找不到一個不合格的,，而且日本企業(yè)基本能將公差控制在0.06毫米以內(nèi),。

還有就是日本金屬切割工藝，也是網(wǎng)上流行的體現(xiàn)日本高超精工技術(shù)的視頻之一,。在一塊金屬上切割后,，毫無間隙，讓人嘆為觀止,。

然而，視頻其實根本不足以完全體現(xiàn)其技術(shù)之精湛,，要知道,，其金屬切割后的嵌合隙間僅僅為2微米，細菌的直徑也不過是在0.5-5微米之間,，這和細菌是是同一數(shù)量級的,。

還有一個能夠體現(xiàn)精工水準的就是光學儀器,。

日本的精密光學儀器也是有口碑的。日本相機鏡頭和用于手機的攝像頭在世界上所占據(jù)的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢自不必多言,，當然也包括華為手機等,，全世界各大醫(yī)院都在用日本研發(fā)的高科技精密醫(yī)療儀器。

在技術(shù)研發(fā)方面,，日本有三個指標經(jīng)常名列世界第一：

一是研發(fā)經(jīng)費占GDP的比例列世界第一,；

二是由企業(yè)主導的研發(fā)經(jīng)費占總研發(fā)經(jīng)費的比例世界第一；

三是日本核心科技專利占世界第一80%以上,。

所以,，趕超日本光靠花架子、靠房產(chǎn),、金融是不成的,，需要國家頂層設(shè)計以及踏踏實實愿意一門心思沉下去的企業(yè)，需要整個社會不再那么的拜金,、浮躁,。

當然，如果不能豁出去一代人甚至幾代人吃苦,，那就只剩下了最后一條趕超之路了,。

日本近兩年每年出生人口都不足100萬，隨著勤奮敬業(yè)愿意追求工匠精神的幾個世代慢慢退休,、老去,，日本制造不可阻遏的出現(xiàn)下滑勢頭。

事實上,，日本制造的大丑聞都是在2002年前后開始集中出現(xiàn)的,。最重要原因就是，戰(zhàn)后最敬業(yè)的一個世代在那一年前后告別了日本制造業(yè),。

所以,，只要中國確確實實把制造業(yè)重視起來，同時確保制造業(yè)不低于過去十年的進步速度,，用一代人在制造業(yè)上全面趕超日本,，我們的國民經(jīng)濟才會步入良性的發(fā)展軌道。

專業(yè)醬油男

發(fā)現(xiàn)樓主很喜歡發(fā)媒體人寫的“發(fā)人深省”軟文

miss蒼天有淚

“所以,，趕超日本光靠花架子,、靠房產(chǎn)、金融是不成的,�,！辈桓移埻�,，因為我們可以揚長避短。通俗一點說就是：“你跟我比機床,，我就跟你比房地產(chǎn),。”

周震

寫的很實在~
現(xiàn)在國人都沉浸在這個第一 那個也第一的天朝盛世中~ 媒體鼓吹多牛逼,，然后被不停打臉,，導致現(xiàn)在公信力下降~

煙雨迷蒙

豁出去一代人甚至幾代人吃苦，來換取制造業(yè)的趕超,。放屁喲,。難道我們這一代被害的還不夠苦？還要再害后幾代,？

歲月如刀斬紅塵

我們這一代才是最苦的,，正好趕上了畸形的房地產(chǎn)。

鋼甲二手機

樓主寫的實在

454141017

中國制造增長快,，主要還是外資造,。