什么叫負(fù)荷（求助）

成君

每次看到負(fù)荷，我就搞不清是怎么回事．它與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩,、進(jìn)氣門開度大小的關(guān)系到底是怎么回事哈？　
- n* M) G: M* p. c; ]
還有汽車行駛中的車速與負(fù)荷的關(guān)系,。
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( J7 b9 }( n" b8 H0 f轉(zhuǎn)矩與工程機(jī)械車量的是否有力量的關(guān)系,。

[ 本帖最后由 成君 于 2008-6-21 23:50 編輯 ]

A209

負(fù)荷就是工作量也就是克服外界阻力的大小,，車速越高阻力也越大，負(fù)荷也就越大

深南大道

我記得內(nèi)燃機(jī)里面專門有關(guān)負(fù)荷的論述
5 q# [- F# w3 n要是樓主手邊有書,，最好去翻翻,，在這里想得到比較全面的解答
1 }3 f$ E$ j4 u呵呵，比較難~~~

笑劍

這個就比較難回答,，發(fā)動機(jī)就是為了帶動某個東西轉(zhuǎn)動來用的,，被發(fā)動機(jī)帶動的東西就是負(fù)荷
或者這么理解：直接或間接消耗發(fā)動機(jī)功率的就是負(fù)荷，負(fù)荷是力或者轉(zhuǎn)矩之類等等
可能樓主還是不懂,，難回答

劉大麻子

負(fù)荷，作用在發(fā)動機(jī)上,。由于作用力與反作用力相等,，所以，負(fù)荷大小等于發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率,；按照扭矩說,，等于發(fā)動機(jī)輸出扭矩。

劉大麻子

車速,、載重和發(fā)動機(jī)負(fù)荷的關(guān)系,，是汽車廠的事。
1 ?+ L1 e6 s  s4 j! ^4 V# \) J7 C
! @8 ^( U8 k) F3 _) A工機(jī)的所謂力量與發(fā)動機(jī)負(fù)荷的關(guān)系,，是工機(jī)廠的事,。

把曲線給我，我調(diào)出符合曲線的發(fā)動機(jī),，才是我們發(fā)動機(jī)的事,。

只不過，現(xiàn)在汽車廠,、工機(jī)廠的那幫牛哄哄的傻子們連自己的事都搞不懂

無線風(fēng)箏

如果樓主做發(fā)動機(jī)試驗(yàn),，就應(yīng)該比較好理解負(fù)荷的概念
就是給發(fā)動機(jī)增加的反向扭矩，簡單說就是扭矩,，一般俗稱為負(fù)荷

成君

　　謝謝各位哈,！
我懂了！�,�,！

: C# n4 R! Z& X# [發(fā)動機(jī)的實(shí)驗(yàn)還有沒做呢，對于負(fù)荷還是比較抽象地理解哈～

小天鵝

1：機(jī)器或主動機(jī)所克服的外界阻力
2：對某一系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力所提的要求(如電路交換臺,郵政,鐵路)
: a" ]4 M$ R' `; E# t3 ^3：承受的重量
, T! b. W" E  Y7 V1 @. Y4： 導(dǎo)線、電纜和電氣設(shè)備(變壓器,，斷路器等)中通過的功率和電流,。

$ J% u, K3 t: b" q! I0 D肌肉在收縮之前所遇到的負(fù)荷或阻力稱為前負(fù)荷。它是肌肉在收縮之前具有一定的初長度,。在一定范圍內(nèi),，肌肉收縮產(chǎn)生的張力與收縮前肌肉的初長度成正比，超過某一限度,，則又呈反變關(guān)系,。即在初始階段，隨著初長度的增加,，肌張力亦增加,；肌肉在最適初長度（最適前負(fù)荷）時，收縮產(chǎn)生最大張力,。再增加初長度,，肌張力反而減小。在肌肉處于最適初長度時若開始等長收縮,，則縮短速度最快,、縮短的程度最大，做工效率最高,。
- m$ \0 h  _9 c+ w- t后負(fù)荷是指肌肉開始收縮之后所遇到的負(fù)荷或阻力,。當(dāng)肌肉在后負(fù)荷的條件下進(jìn)行收縮時，先產(chǎn)生張力增加,，然后再出現(xiàn)肌肉的收縮,。在一定范圍內(nèi)，后負(fù)荷越大,，產(chǎn)生的張力就越大,，且肌肉開始縮短的時間推遲，縮短速度就越慢,。當(dāng)后負(fù)荷增加到某一數(shù)值時，肌肉產(chǎn)生的張力達(dá)到它的最大限度,，此時肌肉可完全不出現(xiàn)縮短,，初速度等于零，肌肉所產(chǎn)生的張力和它收縮時的初速度呈反變關(guān)系,。因此,，肌肉只有在適度的后負(fù)荷時，才能獲得肌肉做功的最佳效果,。

負(fù)荷指的是導(dǎo)線,、電纜和電氣設(shè)備(變壓器，斷路器等)中通過的功率和電流。該負(fù)荷不是恒定值,，是隨時間而變化的變動值,。因?yàn)橛秒娫O(shè)備并不同時運(yùn)行，即使同時運(yùn)行,，也并不是都能同時達(dá)到額定容量,。另外，各用電設(shè)備的工作制也各有不同,，有長期,、短時、重復(fù)短時之分,。在設(shè)計時,，如果簡單地把各用電設(shè)備的容量加起來作為選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備容量的依據(jù),，結(jié)果并不科學(xué),。要么過大，使設(shè)備欠載,，不經(jīng)濟(jì),；要么過小，出現(xiàn)過載運(yùn)行,，導(dǎo)致過熱絕緣損壞,、線損增加，影響導(dǎo)線,、電纜或電氣設(shè)備的安全運(yùn)行,，嚴(yán)重時，會造成火災(zāi)事故,。為避免這種情況的發(fā)生,，設(shè)計時采用一個假定負(fù)荷即計算負(fù)荷來表征系統(tǒng)的總負(fù)荷應(yīng)。用計算負(fù)荷來選擇導(dǎo)線,、電纜截面和電氣設(shè)備比較接近實(shí)際,，因?yàn)橛嬎阖?fù)荷的熱效應(yīng)與變動負(fù)荷的熱效應(yīng)是相等的。

命運(yùn)幽靈

呵呵,越簡單的概念其實(shí)要真正理解透徹還是有點(diǎn)難度的 .