什么叫負(fù)荷（求助）

成君

每次看到負(fù)荷,，我就搞不清是怎么回事．它與內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速,、轉(zhuǎn)矩,、進氣門開度大小的關(guān)系到底是怎么回事哈,？　

還有汽車行駛中的車速與負(fù)荷的關(guān)系,。
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9 b! O* e0 Y- V# [  Z轉(zhuǎn)矩與工程機械車量的是否有力量的關(guān)系,。
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[ 本帖最后由 成君 于 2008-6-21 23:50 編輯 ]

A209

負(fù)荷就是工作量也就是克服外界阻力的大小,，車速越高阻力也越大，負(fù)荷也就越大

深南大道

我記得內(nèi)燃機里面專門有關(guān)負(fù)荷的論述
要是樓主手邊有書,，最好去翻翻,，在這里想得到比較全面的解答
) F) Q  W9 Z* j1 G: [0 A呵呵,，比較難~~~

笑劍

這個就比較難回答，發(fā)動機就是為了帶動某個東西轉(zhuǎn)動來用的,，被發(fā)動機帶動的東西就是負(fù)荷
或者這么理解：直接或間接消耗發(fā)動機功率的就是負(fù)荷,，負(fù)荷是力或者轉(zhuǎn)矩之類等等
可能樓主還是不懂，難回答

劉大麻子

負(fù)荷,，作用在發(fā)動機上。由于作用力與反作用力相等,，所以,，負(fù)荷大小等于發(fā)動機發(fā)出的功率；按照扭矩說,，等于發(fā)動機輸出扭矩,。

劉大麻子

車速、載重和發(fā)動機負(fù)荷的關(guān)系,，是汽車廠的事,。
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  `# N: \; Y4 _工機的所謂力量與發(fā)動機負(fù)荷的關(guān)系，是工機廠的事,。
7 U: m8 S( N3 s: ^- Q0 h
把曲線給我,，我調(diào)出符合曲線的發(fā)動機，才是我們發(fā)動機的事,。
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只不過,，現(xiàn)在汽車廠、工機廠的那幫牛哄哄的傻子們連自己的事都搞不懂

無線風(fēng)箏

如果樓主做發(fā)動機試驗,，就應(yīng)該比較好理解負(fù)荷的概念
& n3 a6 H" k& W8 N& x& V就是給發(fā)動機增加的反向扭矩，簡單說就是扭矩,，一般俗稱為負(fù)荷

成君

　　謝謝各位哈,！
# t$ N9 @' N: U/ L7 Q7 v9 J. T( O我懂了！�,�,！

發(fā)動機的實驗還有沒做呢，對于負(fù)荷還是比較抽象地理解哈～

小天鵝

1：機器或主動機所克服的外界阻力
2：對某一系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力所提的要求(如電路交換臺,郵政,鐵路)
: z: _) T+ v$ h# ]6 X0 f3：承受的重量
5 s2 H3 s! K7 g6 f) ]. ~4： 導(dǎo)線,、電纜和電氣設(shè)備(變壓器,，斷路器等)中通過的功率和電流。

肌肉在收縮之前所遇到的負(fù)荷或阻力稱為前負(fù)荷,。它是肌肉在收縮之前具有一定的初長度,。在一定范圍內(nèi)，肌肉收縮產(chǎn)生的張力與收縮前肌肉的初長度成正比,，超過某一限度,，則又呈反變關(guān)系,。即在初始階段，隨著初長度的增加,，肌張力亦增加,；肌肉在最適初長度（最適前負(fù)荷）時，收縮產(chǎn)生最大張力,。再增加初長度,，肌張力反而減小。在肌肉處于最適初長度時若開始等長收縮,，則縮短速度最快,、縮短的程度最大，做工效率最高,。
后負(fù)荷是指肌肉開始收縮之后所遇到的負(fù)荷或阻力,。當(dāng)肌肉在后負(fù)荷的條件下進行收縮時，先產(chǎn)生張力增加,，然后再出現(xiàn)肌肉的收縮,。在一定范圍內(nèi)，后負(fù)荷越大,，產(chǎn)生的張力就越大,，且肌肉開始縮短的時間推遲，縮短速度就越慢,。當(dāng)后負(fù)荷增加到某一數(shù)值時,，肌肉產(chǎn)生的張力達(dá)到它的最大限度，此時肌肉可完全不出現(xiàn)縮短,，初速度等于零,，肌肉所產(chǎn)生的張力和它收縮時的初速度呈反變關(guān)系。因此,，肌肉只有在適度的后負(fù)荷時,，才能獲得肌肉做功的最佳效果。

負(fù)荷指的是導(dǎo)線,、電纜和電氣設(shè)備(變壓器,，斷路器等)中通過的功率和電流。該負(fù)荷不是恒定值,，是隨時間而變化的變動值,。因為用電設(shè)備并不同時運行，即使同時運行,，也并不是都能同時達(dá)到額定容量,。另外，各用電設(shè)備的工作制也各有不同,，有長期,、短時,、重復(fù)短時之分。在設(shè)計時,，如果簡單地把各用電設(shè)備的容量加起來作為選擇導(dǎo)線,、電纜截面和電氣設(shè)備容量的依據(jù)，結(jié)果并不科學(xué),。要么過大,，使設(shè)備欠載，不經(jīng)濟,；要么過小,，出現(xiàn)過載運行，導(dǎo)致過熱絕緣損壞,、線損增加,，影響導(dǎo)線、電纜或電氣設(shè)備的安全運行,，嚴(yán)重時,，會造成火災(zāi)事故。為避免這種情況的發(fā)生,，設(shè)計時采用一個假定負(fù)荷即計算負(fù)荷來表征系統(tǒng)的總負(fù)荷應(yīng),。用計算負(fù)荷來選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備比較接近實際,，因為計算負(fù)荷的熱效應(yīng)與變動負(fù)荷的熱效應(yīng)是相等的,。

命運幽靈

呵呵,越簡單的概念其實要真正理解透徹還是有點難度的 .