防松螺栓的秘密（文字拷貝于網(wǎng)上）

廣州粵研鐘彥華

一,、日本的訣竅
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4 j# u0 P  R  N5 Z    我做這件事，源于一個偶爾。

    某次，從網(wǎng)上得知日本哈德洛克向全世界公開偏心螺母的參數(shù),，數(shù)十年來卻沒有任何人能成功仿制。不知道是出于湖南人的好奇,？還是邵陽人的好斗,，我鬼使神差與它糾結(jié)了七八年。后來才知道,，向哈德洛克發(fā)起挑戰(zhàn)的遠(yuǎn)不止我。從專利網(wǎng)站搜索“防松螺絲” ,、“防松螺母”,、“防松螺栓”，分別有140件,，2747件,，651件。去掉無效的,， 中國防松螺絲專利至少在2000件以上,。大約從1986年起，加上沒有申請專利的,，中國至少有1萬名技術(shù)人員向哈德洛克發(fā)起挑戰(zhàn),，這其中也包括向遼寧艦,、殲20、神舟飛船提供緊固件的各類高大上企業(yè),，這些挑戰(zhàn)全部慘敗,。說慘敗——是因為根本就不知道自己輸在哪里！有的還沾沾自喜以為贏了,，徒增國際笑料,。還有個別發(fā)明人認(rèn)為自己的技術(shù)超越了哈德洛克，而中國高鐵偏偏不用他的,。這其中的原因嘛,，肯定是鐵總內(nèi)部有日本間諜和狗漢奸，他要向中央舉報,！
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    剔除可笑的成份,，他們的中許多人砥礪前行，耗費(fèi)了大量心血和家財,。即使慘敗,，也應(yīng)該向這些奮不顧身的科技勇士致以崇高的敬意！

9 i* {* m. x$ ^' U# R" a1 G  r' g    他們中的杰出代表有：魏民（沈陽）,，專利號CN103277392A,；楊志清（杭州），專利號CN201944075U,；劉鳳翼（深圳）,，專利號CN205578469U；唐宗才（馬鞍山）,，專利號CN1281954A,。
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    中國高鐵開通后，關(guān)于哈德洛克在網(wǎng)上總是吵得不可開交,，有人說中國連一顆螺母都造不好,，高鐵純粹是抄襲沒什么好自夸的；有人宣稱中國高鐵根本就不用哈德洛克,，都是日雜,、漢奸在黑中國高鐵。鐵路官方機(jī)構(gòu)從來都是一言不發(fā),。
, f9 }, ?, m8 G3 D2 {9 \那么——
    中國高鐵到底用不用日本的偏心螺母呢,？
    秒殺日本的中國技術(shù)到底是真？還是假,？
    哈德洛克雄霸全球近50年的技術(shù)訣竅是它公開的楔子效應(yīng)嗎,？如果不是，那真正的訣竅又是什么呢？
* U4 B5 g$ F  k    有什么辦法能讓中國在短時間內(nèi)達(dá)到哈德洛克的水準(zhǔn),，從而打破其近50年的壟斷呢,？
    全部是頂級干貨，請認(rèn)真聽我解答,，特別是哈德洛克的訣竅和破解之法,，是世界機(jī)械行業(yè)無數(shù)人夢寐以求的《九陰真經(jīng)》，若是有緣人,，你可以發(fā)大財,。
    首先，中國高鐵100%使用日本哈德洛克的偏心螺母,！打著任何幌子的謠言都改變不這個事實,！并且，中國高鐵越是提速,，就越離不開哈德洛克,。傳統(tǒng)輪軌交通速度越快振動越大，這是無法逾越的客觀規(guī)律,！而哈德洛克的防松性,、可靠性全部是世界一流的。
第二,，深圳劉鳳翼絕殺哈德洛克的視頻及檢驗報告,，讓他自己和很多人都以為贏了哈德洛克。其實是又一次慘敗,。
    劉對螺絲防松的要求和哈德洛克的操作規(guī)范完全懵懂無知,。并非劉一人不懂，幾乎整個中國的螺絲防松研究者都認(rèn)為,，螺絲是擰松的,，這個看法在橫向高頻振動下是錯的，螺絲松動（軸力損失）的初期螺母是沒有任何回轉(zhuǎn)的,。同時,，大安裝扭距防松也是錯的，即把螺絲往死里擰緊來防松是不對的,。我分析數(shù)千個防松專利后發(fā)現(xiàn),，整個中國的防松研究要么往防止螺母轉(zhuǎn)動這個方向走，要么往加大安裝扭距這個方向走,，這兩個方向恰恰都錯的。
    為什么單純把螺絲擰緊來防松是錯呢的,？有些工位狹小,，大尺寸扳手根本進(jìn)不去，沒有可操作性；有些工件的強(qiáng)度比螺母低,，用力擰會把工件壓壞,；有些工件之間有非金屬墊圈，用力擰會把墊圈壓壞,。前蘇聯(lián)一艘潛艇出事,，就是一顆螺絲擰得太緊，把密封墊圈壓壞造成了泄露,。為什么單純防止松螺母回轉(zhuǎn)來防松也不完全正確呢,？在微觀領(lǐng)域，螺母與工件之間永遠(yuǎn)都有間隙,，在橫向振動下,，接觸面會首先塌陷導(dǎo)致軸力損失；如果能看螺母回轉(zhuǎn),，軸力已損失很多,，實際上已經(jīng)松了。
1 m1 l  L( ~8 T+ m2 m+ N* |     在大軸力和小軸力的情況下都能防松,，才是高效,、可靠的防松技術(shù)。用很小的力來擰緊螺絲,，形成的軸力也很小,，這時候進(jìn)行橫向振動檢測就見真功夫了。而哈德洛克就是在小軸力的情況下,，能保證軸力不持續(xù)損失,。中國懂得哈德洛克先進(jìn)性的人肯定有，這么多年,，無論網(wǎng)絡(luò),、民間如何喧囂，這一小撮人始終不愿意出來做一個說明,，真是詭異得很,！
6 F; ~( f( U' q) T' Q    魏民、楊志清們很可能對“慘敗”一說嗤之以鼻,。稍安勿躁,，權(quán)威數(shù)據(jù)將讓諸位心服口服。以下是哈德洛克的檢驗報告,。
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* [' Z; o/ W' k/ }9 F, I, t報告顯示,，在小軸力（10 KN～12KN）的情況下，30秒內(nèi)軸力損失已經(jīng)結(jié)束,，軸力的損失不是持續(xù)性的,。以M12-A2-70序號1為例,，殘余軸力從30秒開始即保持不變，30秒（10KN）,、60秒（10 KN）,、90秒（10 KN）、120秒（10 KN）,。這是哈德洛克最為神奇之處,！中國目前已經(jīng)知的任何一種非破壞性防松技術(shù)，在GB/T10431-2008要求的檢測樣品數(shù)量內(nèi),，其軸力損失整體都持續(xù)性的,。
劉鳳翼在120秒內(nèi)保持了94.7%的殘余軸力，但其軸力從30秒（51.5KN）,、60秒（51KN）,、90秒（50.3）KN、120秒（50.2KN）是一個持續(xù)損失的過程,。2分鐘內(nèi)損失5.3%的軸力,，20分鐘就會損失53%以上，直至松脫,。盡管120秒殘余軸力大于哈德洛克,，由于會持續(xù)損失，明顯是輸了,！
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    可以這么理解,，哈德洛克是世界上惟一一種有剎車的防松螺母。


    第三,，破解哈德洛克的竅訣,！


    哈德洛克宣稱其訣竅是偏心結(jié)構(gòu)和偏芯量，我用同樣的偏心結(jié)構(gòu)進(jìn)行了檢測,，達(dá)不到它的效果,，說明不是結(jié)構(gòu)的原因。郎咸平說是工匠精神,，也是瞎扯,！哈德洛克的真正訣竅在于材質(zhì)！有人猜測過是材質(zhì)的原因,，但僅限于猜測,。我用8級螺母和A2-70螺母進(jìn)行了多次對比檢測，限于篇幅,，我就不一一展示這些報告了,，可以肯定是材質(zhì)的原因。
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9 ~+ h' z0 \/ Q; ?    那么材質(zhì)究竟有什么不同呢,？跟彈性模量,、楊氏模量,、泊松比之類關(guān)系密切。簡單說,，哈德洛克偏心螺母所使用的304不銹鋼要軟一點(diǎn)，彈性要大一點(diǎn),。哈德洛克的304鋼和中國的看起來一模一樣,，其實內(nèi)在差別很大。彈性大一點(diǎn),，這就是日本稱雄全球近50年的訣竅,！也是我花數(shù)年時間檢驗的科學(xué)結(jié)論。彈性大一點(diǎn),，簡單到令人難以置信,！


    如何解決偏心螺母的材質(zhì)問題呢？很簡單,，4條路,。


    1. 對哈德洛克進(jìn)行分析，看它與中國的304有那些差別,，我估計現(xiàn)有測試手段很難測出來,，測不出也要想辦法測！

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. E7 Q6 q! k! W/ F* ^8 C    2. 在國內(nèi)現(xiàn)有的舊工件上拆一點(diǎn)日本的304下來,，車幾個偏心螺母進(jìn)行檢驗,，如果防松效果和哈德洛克一樣， 那就正好,，我估計是不行,；
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! y! l; a) }) d0 G: L% F" q    3.拿著哈德洛克的偏心螺母，到日本鋼材市場去采購一模一樣的的304,。哈德洛克并不生產(chǎn)鋼材,，他也是市場上采購的；這樣再試一次,，我估計還是不行,。那就按小粉紅的思路來，中國把日本市場上的這種304鋼全部包圓,，甚至把鋼廠買下來,，掐斷哈德洛克的源頭。這個撕路可以把哈德洛克撕得粉碎,。
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    4.調(diào)質(zhì),！對國產(chǎn)的和日本的304鋼同時進(jìn)行調(diào)質(zhì)，逐步調(diào),，肯定能調(diào)出一模一樣的來,。中國專利CN86204074,、CN87216533都是偏心螺母，且都已經(jīng)過期,，解決了材質(zhì)問題,，中國自產(chǎn)偏心螺母并不侵權(quán)。


2 I0 }! e+ L; i1 W9 N2 u- P2 K    按我以上路徑,，在整合國家資源的前提下,，幾萬塊的費(fèi)用，頂多半年可以徹底解決,。高鐵防松螺母是不可替代的,，搞不好就要出事。緊固件是工業(yè)大米,，比圓珠筆重要何止萬倍,。據(jù)說圓珠筆鋼搞了好幾年，投入1.8億才搞好,。跟我比起來,，科技部、鋼鐵行業(yè),、冶金行業(yè)的專業(yè)人士是多么的愚蠢,！

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    解決了材質(zhì)問題，高鐵防松螺母的成本至少降3倍,。對緊固件行業(yè),、工礦安全，特別是汽車交通安全都是一個大的提升,。以2011年為例,，中國交通事故死亡人數(shù)是62387人，其中約3.5%是因為機(jī)械事故造成的,，即2183人,；機(jī)械事故中又有70%以上是因為螺絲松動造成的，即1528人,。假如,，我是說假如，中國的汽車都能用上國產(chǎn)的偏心螺母,，那每年至少要挽救1500個鮮活的生命,。
6 K8 N, K) Y! ~- ?% Q8 |二、感恩同路人
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    中國是世界上“創(chuàng)新”口號喊得最響亮,、最頻繁的國家,；中國也是世界上最鄙視、最敵視創(chuàng)新的國家,；當(dāng)然,，中國還是世界上最熱愛,、最崇拜他人創(chuàng)新成果的國家！許多發(fā)明人都有這樣的體會,。

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    篳路藍(lán)縷,，跋涉總是孤獨(dú)的。好在微信還熱鬧,，從朋友圈我能感受到許多歲月的歡顏,。狗年了，我要給各位微友拜個年,。祝大家新春吉祥！闔家安康,！萬事勝意,！
7 Q2 F' K; z- J三、中國的恥辱
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) ]- t: }$ y) q8 D/ Y! e  D    德國人安布內(nèi)科發(fā)現(xiàn),，橫向振動是螺紋緊固件松脫最主要的原因,。英國研究者認(rèn)為，橫向振動時螺紋松動的主因是表面塌陷和金屬疲勞,。在微觀領(lǐng)域,，再光滑的金屬表面也是高低不平的，表面塌陷的同時,，也會產(chǎn)生嚙合,，應(yīng)該能阻止松動的繼續(xù)，但事實并非如此,；其次,，在檢測中樣品都是新的，不存在金屬疲勞的問題,，但松動也會持續(xù),，金屬疲勞的說法有欠缺。
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2 W3 z9 x( _& ]" x% j5 O    一種理論認(rèn)為,，螺紋是等距螺旋線,，任意一段螺紋都是斜線，螺栓受到的壓力分解成軸向分力和徑向分力,，當(dāng)壓緊的螺栓受到一定振動時,，瞬間的橫向分力大于磨擦力時，就會沿斜面慢慢轉(zhuǎn)動,，時間長了,，螺栓就松了。在橫振動檢測中,，振動力明顯小于摩擦力,，但仍然會持續(xù)松動,。這個理論也是有欠缺的。并且,，哈德洛克并不持續(xù)松動,，也證明這個理論有欠缺。
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    到目前為止,，可以確定橫向振動是最主要的原因,，深層次的原因并沒有徹底搞清楚。我倒是搞清楚了,，但我要暫時保密,。以防備各種保守、極端,、反動勢力的叫囂和反撲,。
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    科學(xué)探索的道路上，有各種錯誤和歧義是可以理解的,。但是,，明顯違背經(jīng)典力學(xué)的就不可原諒了！通過下面這個公開的檢驗報告,，我們可以看到中國防松螺絲領(lǐng)域的種種落后和亂象,！
以上報告具有法律效力，企業(yè)做為一個很牛逼的榮譽(yù)發(fā)布在官網(wǎng)上,！
8 K1 T, v9 N4 R# l    報告中沒有標(biāo)明安裝扭距,，這就相當(dāng)于一個學(xué)生說自己考了100分，卻不告訴你總分是250,。從技術(shù)上來講,，這純粹就是耍賴。好,，捅馬蜂窩了,！檢測方也好，企業(yè)方也好,，別跟我狡辯說什么國標(biāo)沒有要求標(biāo)明安裝扭距,，國標(biāo)還沒有要求拉完屎要擦屁股呢，你就不擦屁股了,？
    10個檢測樣品,，序號9和序號10，1個殘余軸力為0.71%,，1個為零,。2個明顯失效，可靠性只有80%，這是一次失敗的檢測,，企業(yè)卻當(dāng)作了榮譽(yù),。一列16輛編組的高鐵有2萬多個螺絲，其中有4千個是失效的,，你敢坐嗎,？這家有著35年歷史的大型緊固件企業(yè)，只知道螺絲防松有殘余軸力這個指標(biāo),，不知道螺絲防松還有可靠性這個指標(biāo),。真是太令人痛心了！中國螺絲防松領(lǐng)域需要做的工作太多了,。
. n& X5 R; c0 u2 O1 \8 }    再看看檢測方干了什么奇葩的事,。
    僅舉一例。序號2的樣品在150秒時的殘余軸力大于120秒時的殘余軸力,，120秒時的殘余軸力又大于90秒時的殘余軸力,。從牛頓力學(xué)來看，這是絕對不可能的,，在橫向振動的情況下軸力只會越來越小，怎么可能越來越大呢,！就像你的年齡肯定要小于你的生父,，現(xiàn)在出現(xiàn)了兒子比老子大的現(xiàn)象。再從常理上來講,，機(jī)械工業(yè)通用零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心執(zhí)行同樣的國標(biāo),，從來都不會出這種軸力越來大的現(xiàn)象，即使同樣的樣品也不會,，這足以說明檢測方有多么的奇葩,！

( q; z! \- j  K    牛頓力學(xué)確立300多年以來，第一次遭到以“國家”名義的踐踏,。這不是世界第二大經(jīng)濟(jì)體的恥辱,，又是什么呢？
  }9 G7 N3 w+ Y3 T1 U四,、高鐵的必亡
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    汽車替代馬車是歷史的必然,，高鐵被新技術(shù)替代也是歷史的必然！
    晚上是沒有高鐵的,，因為高鐵晚上要檢修,。高鐵是一個典型的脆弱系統(tǒng)，維護(hù)成本巨高,，注定只能是一種過渡技術(shù),。
; ?' b4 Y2 k8 Z) |6 `( a    至2015年底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)1.9萬公里,，遠(yuǎn)超日本,，這讓很多人感到自豪,。大個子穿大碼，小個子穿小碼,，日本國土面積小,，自然不需要這么多的高鐵。中國過去光屁股,，現(xiàn)在穿上衣服了,，值得表揚(yáng)，但缺乏理智的“自豪”只會變成抱殘守缺,。建設(shè)速度快也有人感到自豪,，量舉國之力來搞這個事，其實速度也不算快,；從綜合效能來看,，中國高鐵整體虧損還是蠻大的。一直不明白為什么要沒完沒了的“自豪”,，毛主席早就說過了,，謙虛使人進(jìn)步，自豪使人落后,。
    王夢恕院士說,，用貨運(yùn)來補(bǔ)貼高鐵客運(yùn)的虧損，這明顯是計劃經(jīng)濟(jì)的流毒沒有肅清,。達(dá)沃斯年會上,，中國領(lǐng)導(dǎo)人提出對全球化的堅定主張。市場經(jīng)濟(jì)是全球化的基石,，還沒聽說過計劃經(jīng)濟(jì)可以全球化的,。還有人說高鐵不必計成本，因為軍隊是不計成本的,，這種瞎攪和聽上去有道理,，但依舊是瞎攪和。
    鐵老大在中國形成了法律,、政策,、甚至社區(qū)管理一整套的割據(jù)勢力。在承擔(dān)交通職能的同時,，也像癌癥一樣的膨脹,，無節(jié)制的推進(jìn)高鐵，將普通鐵路技術(shù)的提升空間壓縮殆盡,。綠皮火車的價值并未完全喪失,，廉價永遠(yuǎn)是窮人的福音。由于高鐵技術(shù)的脆弱性，3萬公里的高鐵必將形成深不可測的財政噩夢,。未來,，高鐵極有可能是拖垮整個國家財政最重的那個包袱！
  O  Z; q; [$ M1 G( G    地效列車是替代輪軌交通（高鐵,、地鐵）的一種全新的人類交通方式,，是類似飛機(jī)的貼地飛行的非輪軌編組列車。
    地效列車結(jié)構(gòu)上極簡化,，沒有輪子及相應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu),；重量上極輕化，采用新材料,，只有高鐵的四分之一甚至更輕,；在動力上全氣動，類似于噴氣飛機(jī),；在速度上極快化,，起點(diǎn)速度600公里/小時，碾壓高鐵,，巡航速度1000公里/小時,，最高速度5000公里/小時，碾壓民航,；地效列車可靠性好,，全天開行；票價是高鐵的三分之一少,！最多5年地效列車的樣車就會出現(xiàn)，10至15年內(nèi)可以進(jìn)入商業(yè)營運(yùn),。到那時,，無論是中國，還是日本的高鐵,，還有埃隆馬斯克的超級高鐵都將成為一堆廢鐵,。

) E* |5 h5 A* d4 o0 E) A    有人會說地效原理的種種限制和難度，會說前蘇聯(lián)“里海怪物”的失敗,。這么跟你說吧,，“里海怪物”利用了地效原理，但沒有充分利用,，所以才會失敗,。還有更多的人會說，敢噴如日中天的馬斯克,，簡直是狂妄至極,！別急，來做個比較，超級高鐵是低真空管道+被動磁懸浮,，地效列車是地效航道+貼地飛行+編組,。
; E& z! |% N/ S/ x五、誰敢來應(yīng)戰(zhàn)
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6 B$ q& G- G# ]5 Q8 h5 g    技術(shù)的進(jìn)步本無所謂民粹眼里的勝敗,。
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- ]/ W; O" I# S2 r" v    中國的瓷器領(lǐng)先歐洲數(shù)百年,，歐洲人對瓷器的贊美多了去了，但是沒被人被罵成是中狗,、華雜,！今天的中國，如果在網(wǎng)上說日本好,，說日本的技術(shù)先進(jìn),，隨時都可能被罵成是日雜、漢奸,！極端民粹主義的盛行,，使正常的技術(shù)交流蒙上了濃厚的文革陰影。
這個油腔滑調(diào)的精教授把日本媒體的自我反省當(dāng)了真,，也傻不拉幾的跟著說中國高鐵比日本的好,。一輛可以跑200邁的跑車，也可以只跑50邁,，但它還是跑車,。300公里以下就不叫高鐵，這叫什么話,！速度只是高鐵的一部分,，安全性更重要。1964年至2018年,，日本高鐵54年沒有出過人員傷亡事故,；2011年溫州動車事故造成40人死亡、172人受傷,。真要跟日本比,，那就等到2065年中國高鐵不再出現(xiàn)一例傷亡事故，才和小日本打了個平手,。
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    高鐵是國家的名片,，是中國的新四大發(fā)明之一！我居然敢說中國高鐵敗給了小日本,，還是50年,，這不逆天了嗎？,！王夢恕,、胡錫進(jìn),、周小平和百萬小粉紅還不得群情激糞啊,！還不得讓我滾出中國�,。∵�不得人肉我�,�,！污言穢語、陰陽怪氣,、胡攪蠻緾還不得排山倒海�,。�沒關(guān)系,，我提前操你們祖宗八輩,！
中國防松技術(shù)不敵日本不容辯駁，不過,，我不覺得丟臉,，能用上世界上最好的產(chǎn)品是中國人的福分。美國,、英國,、波蘭……全世界都輸給了哈德洛克，平常得很,！輸了之后,，高鐵水軍大范圍、長時間圍攻那些講真話的人,，就只有中國了,，這就輸大發(fā)了！中國高鐵當(dāng)然有領(lǐng)先的一面,，在戰(zhàn)略,、技術(shù)整合、路軌建設(shè),、綜合運(yùn)營上要優(yōu)于日本。技術(shù)的落后與商業(yè)運(yùn)作的成功是兩回事,，用第三等級的成功來冒領(lǐng)第一等級（原創(chuàng)）的榮耀是典型的沐猴而冠,。
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: W. d0 u& r2 W! \3 U2 |2 C6 Q    我的技術(shù)比小日本差一點(diǎn)，但在中國我還是NO1,。在螺紋防松領(lǐng)域,，什么清華、北大,、國防科大,、哈工大,，以及所有的專家、院士,、教授,，遼寧艦、殲20,、神舟飛船的供應(yīng)商,，我都可以騎你們頭上隨意拉屎。不服是吧,？來,，看看我的檢測報告！
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qq642446015

說了半天,，到底說了啥,。典型的專家

機(jī)械菜鳥24K純

不敢評論

單戀一枝花

反正我看完了

廣州粵研鐘彥華

這文章寫的很長我也沒仔細(xì)看，但有一點(diǎn)我覺得可能是對的：螺紋擰的很緊并不一定就會防松更好一點(diǎn)
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大蘿卜

國內(nèi)不是有施必牢,？

vibecoo

竟然看完了,，很牛逼，不知道是誰

小劉jg

留記號,，持續(xù)關(guān)注,。

MR.LEE@2080

持續(xù)關(guān)注

liuping_1966

我看完了，說的不錯