防松螺栓的秘密（文字拷貝于網(wǎng)上）

廣州粵研鐘彥華

一,、日本的訣竅

    我做這件事，源于一個(gè)偶爾,。
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4 K+ R! x; D" H9 O/ Y    某次,，從網(wǎng)上得知日本哈德洛克向全世界公開偏心螺母的參數(shù)，數(shù)十年來(lái)卻沒(méi)有任何人能成功仿制,。不知道是出于湖南人的好奇？還是邵陽(yáng)人的好斗,，我鬼使神差與它糾結(jié)了七八年,。后來(lái)才知道，向哈德洛克發(fā)起挑戰(zhàn)的遠(yuǎn)不止我,。從專利網(wǎng)站搜索“防松螺絲” ,、“防松螺母”、“防松螺栓”,，分別有140件,，2747件，651件,。去掉無(wú)效的,， 中國(guó)防松螺絲專利至少在2000件以上。大約從1986年起,，加上沒(méi)有申請(qǐng)專利的，中國(guó)至少有1萬(wàn)名技術(shù)人員向哈德洛克發(fā)起挑戰(zhàn),，這其中也包括向遼寧艦,、殲20、神舟飛船提供緊固件的各類高大上企業(yè),，這些挑戰(zhàn)全部慘敗,。說(shuō)慘敗——是因?yàn)楦�本就不知道自己輸在哪��,！有的還沾沾自喜以為贏了，徒增國(guó)際笑料,。還有個(gè)別發(fā)明人認(rèn)為自己的技術(shù)超越了哈德洛克,，而中國(guó)高鐵偏偏不用他的。這其中的原因嘛,，肯定是鐵總內(nèi)部有日本間諜和狗漢奸,，他要向中央舉報(bào)！
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7 L( b% t) N+ \' Q: m/ Q" D    剔除可笑的成份,，他們的中許多人砥礪前行,，耗費(fèi)了大量心血和家財(cái)。即使慘敗,，也應(yīng)該向這些奮不顧身的科技勇士致以崇高的敬意,！

    他們中的杰出代表有：魏民（沈陽(yáng)），專利號(hào)CN103277392A,；楊志清（杭州）,，專利號(hào)CN201944075U；劉鳳翼（深圳）,，專利號(hào)CN205578469U,；唐宗才（馬鞍山），專利號(hào)CN1281954A,。
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    中國(guó)高鐵開通后,，關(guān)于哈德洛克在網(wǎng)上總是吵得不可開交，有人說(shuō)中國(guó)連一顆螺母都造不好,，高鐵純粹是抄襲沒(méi)什么好自夸的,；有人宣稱中國(guó)高鐵根本就不用哈德洛克，都是日雜,、漢奸在黑中國(guó)高鐵,。鐵路官方機(jī)構(gòu)從來(lái)都是一言不發(fā)。
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$ H  }& R8 O& F3 m5 @3 ~    中國(guó)高鐵到底用不用日本的偏心螺母呢,？
0 w! i1 g8 G3 O& u3 _, E    秒殺日本的中國(guó)技術(shù)到底是真,？還是假？
    哈德洛克雄霸全球近50年的技術(shù)訣竅是它公開的楔子效應(yīng)嗎,？如果不是,，那真正的訣竅又是什么呢？
) i& S2 b$ P6 I1 C$ x1 W- @9 l6 [' U4 q    有什么辦法能讓中國(guó)在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到哈德洛克的水準(zhǔn),，從而打破其近50年的壟斷呢,？
0 r# e3 z  O" P$ s/ B; S% W    全部是頂級(jí)干貨，請(qǐng)認(rèn)真聽我解答，特別是哈德洛克的訣竅和破解之法,，是世界機(jī)械行業(yè)無(wú)數(shù)人夢(mèng)寐以求的《九陰真經(jīng)》,，若是有緣人，你可以發(fā)大財(cái),。
    首先,，中國(guó)高鐵100%使用日本哈德洛克的偏心螺母！打著任何幌子的謠言都改變不這個(gè)事實(shí),！并且,，中國(guó)高鐵越是提速，就越離不開哈德洛克,。傳統(tǒng)輪軌交通速度越快振動(dòng)越大,，這是無(wú)法逾越的客觀規(guī)律！而哈德洛克的防松性,、可靠性全部是世界一流的,。
8 q7 U, H) Z8 A# o) S; }第二，深圳劉鳳翼絕殺哈德洛克的視頻及檢驗(yàn)報(bào)告,，讓他自己和很多人都以為贏了哈德洛克,。其實(shí)是又一次慘敗。
    劉對(duì)螺絲防松的要求和哈德洛克的操作規(guī)范完全懵懂無(wú)知,。并非劉一人不懂,，幾乎整個(gè)中國(guó)的螺絲防松研究者都認(rèn)為，螺絲是擰松的,，這個(gè)看法在橫向高頻振動(dòng)下是錯(cuò)的,，螺絲松動(dòng)（軸力損失）的初期螺母是沒(méi)有任何回轉(zhuǎn)的。同時(shí),，大安裝扭距防松也是錯(cuò)的,，即把螺絲往死里擰緊來(lái)防松是不對(duì)的。我分析數(shù)千個(gè)防松專利后發(fā)現(xiàn),，整個(gè)中國(guó)的防松研究要么往防止螺母轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)方向走,，要么往加大安裝扭距這個(gè)方向走，這兩個(gè)方向恰恰都錯(cuò)的,。
3 Q, Z" @! |+ C& ~* g  H    為什么單純把螺絲擰緊來(lái)防松是錯(cuò)呢的,？有些工位狹小，大尺寸扳手根本進(jìn)不去,，沒(méi)有可操作性,；有些工件的強(qiáng)度比螺母低，用力擰會(huì)把工件壓壞,；有些工件之間有非金屬墊圈,，用力擰會(huì)把墊圈壓壞,。前蘇聯(lián)一艘潛艇出事,，就是一顆螺絲擰得太緊,，把密封墊圈壓壞造成了泄露,。為什么單純防止松螺母回轉(zhuǎn)來(lái)防松也不完全正確呢,？在微觀領(lǐng)域，螺母與工件之間永遠(yuǎn)都有間隙,，在橫向振動(dòng)下,，接觸面會(huì)首先塌陷導(dǎo)致軸力損失,；如果能看螺母回轉(zhuǎn)，軸力已損失很多,，實(shí)際上已經(jīng)松了,。
: v6 N5 R4 Y+ d  }( W     在大軸力和小軸力的情況下都能防松，才是高效,、可靠的防松技術(shù),。用很小的力來(lái)擰緊螺絲，形成的軸力也很小,，這時(shí)候進(jìn)行橫向振動(dòng)檢測(cè)就見(jiàn)真功夫了,。而哈德洛克就是在小軸力的情況下，能保證軸力不持續(xù)損失,。中國(guó)懂得哈德洛克先進(jìn)性的人肯定有,，這么多年，無(wú)論網(wǎng)絡(luò),、民間如何喧囂,，這一小撮人始終不愿意出來(lái)做一個(gè)說(shuō)明，真是詭異得很,！
    魏民,、楊志清們很可能對(duì)“慘敗”一說(shuō)嗤之以鼻。稍安勿躁,，權(quán)威數(shù)據(jù)將讓諸位心服口服,。以下是哈德洛克的檢驗(yàn)報(bào)告。

6 ]# }3 M7 }- \- C6 q( b% |1 g報(bào)告顯示,，在小軸力（10 KN～12KN）的情況下,，30秒內(nèi)軸力損失已經(jīng)結(jié)束，軸力的損失不是持續(xù)性的,。以M12-A2-70序號(hào)1為例,，殘余軸力從30秒開始即保持不變，30秒（10KN）,、60秒（10 KN）,、90秒（10 KN）,、120秒（10 KN）。這是哈德洛克最為神奇之處,！中國(guó)目前已經(jīng)知的任何一種非破壞性防松技術(shù),，在GB/T10431-2008要求的檢測(cè)樣品數(shù)量?jī)?nèi)，其軸力損失整體都持續(xù)性的,。
! U: e& f3 s8 ]; m劉鳳翼在120秒內(nèi)保持了94.7%的殘余軸力,，但其軸力從30秒（51.5KN）、60秒（51KN）,、90秒（50.3）KN,、120秒（50.2KN）是一個(gè)持續(xù)損失的過(guò)程。2分鐘內(nèi)損失5.3%的軸力,，20分鐘就會(huì)損失53%以上,，直至松脫。盡管120秒殘余軸力大于哈德洛克,，由于會(huì)持續(xù)損失,，明顯是輸了！


    可以這么理解,，哈德洛克是世界上惟一一種有剎車的防松螺母,。


    第三，破解哈德洛克的竅訣,！


& Y8 c6 M/ m2 X8 i2 e    哈德洛克宣稱其訣竅是偏心結(jié)構(gòu)和偏芯量,，我用同樣的偏心結(jié)構(gòu)進(jìn)行了檢測(cè)，達(dá)不到它的效果,，說(shuō)明不是結(jié)構(gòu)的原因,。郎咸平說(shuō)是工匠精神，也是瞎扯,！哈德洛克的真正訣竅在于材質(zhì),！有人猜測(cè)過(guò)是材質(zhì)的原因，但僅限于猜測(cè),。我用8級(jí)螺母和A2-70螺母進(jìn)行了多次對(duì)比檢測(cè),，限于篇幅，我就不一一展示這些報(bào)告了,，可以肯定是材質(zhì)的原因,。
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! c! w2 z& x' _7 ~7 b8 z' D    那么材質(zhì)究竟有什么不同呢？跟彈性模量,、楊氏模量,、泊松比之類關(guān)系密切。簡(jiǎn)單說(shuō),，哈德洛克偏心螺母所使用的304不銹鋼要軟一點(diǎn),，彈性要大一點(diǎn),。哈德洛克的304鋼和中國(guó)的看起來(lái)一模一樣，其實(shí)內(nèi)在差別很大,。彈性大一點(diǎn),，這就是日本稱雄全球近50年的訣竅！也是我花數(shù)年時(shí)間檢驗(yàn)的科學(xué)結(jié)論,。彈性大一點(diǎn),，簡(jiǎn)單到令人難以置信！
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7 ?% m3 A% o' J. t    如何解決偏心螺母的材質(zhì)問(wèn)題呢,？很簡(jiǎn)單，4條路,。
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    1. 對(duì)哈德洛克進(jìn)行分析,，看它與中國(guó)的304有那些差別，我估計(jì)現(xiàn)有測(cè)試手段很難測(cè)出來(lái),，測(cè)不出也要想辦法測(cè),！
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    2. 在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的舊工件上拆一點(diǎn)日本的304下來(lái)，車幾個(gè)偏心螺母進(jìn)行檢驗(yàn),，如果防松效果和哈德洛克一樣,， 那就正好，我估計(jì)是不行,；

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    3.拿著哈德洛克的偏心螺母,，到日本鋼材市場(chǎng)去采購(gòu)一模一樣的的304。哈德洛克并不生產(chǎn)鋼材,，他也是市場(chǎng)上采購(gòu)的,；這樣再試一次，我估計(jì)還是不行,。那就按小粉紅的思路來(lái),，中國(guó)把日本市場(chǎng)上的這種304鋼全部包圓，甚至把鋼廠買下來(lái),，掐斷哈德洛克的源頭,。這個(gè)撕路可以把哈德洛克撕得粉碎。
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  G0 M8 \8 `. s2 K7 M8 J4 W    4.調(diào)質(zhì),！對(duì)國(guó)產(chǎn)的和日本的304鋼同時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì),，逐步調(diào)，肯定能調(diào)出一模一樣的來(lái),。中國(guó)專利CN86204074,、CN87216533都是偏心螺母，且都已經(jīng)過(guò)期,，解決了材質(zhì)問(wèn)題,，中國(guó)自產(chǎn)偏心螺母并不侵權(quán),。


  |& ?0 O7 n0 @/ Y6 p* H    按我以上路徑，在整合國(guó)家資源的前提下,，幾萬(wàn)塊的費(fèi)用,，頂多半年可以徹底解決。高鐵防松螺母是不可替代的,，搞不好就要出事,。緊固件是工業(yè)大米，比圓珠筆重要何止萬(wàn)倍,。據(jù)說(shuō)圓珠筆鋼搞了好幾年,，投入1.8億才搞好。跟我比起來(lái),，科技部,、鋼鐵行業(yè)、冶金行業(yè)的專業(yè)人士是多么的愚蠢,！
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    解決了材質(zhì)問(wèn)題,，高鐵防松螺母的成本至少降3倍。對(duì)緊固件行業(yè),、工礦安全,，特別是汽車交通安全都是一個(gè)大的提升。以2011年為例,，中國(guó)交通事故死亡人數(shù)是62387人,，其中約3.5%是因?yàn)闄C(jī)械事故造成的，即2183人,；機(jī)械事故中又有70%以上是因?yàn)槁萁z松動(dòng)造成的,，即1528人。假如,，我是說(shuō)假如,，中國(guó)的汽車都能用上國(guó)產(chǎn)的偏心螺母，那每年至少要挽救1500個(gè)鮮活的生命,。
" p4 W5 h, M& u! `二,、感恩同路人

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    中國(guó)是世界上“創(chuàng)新”口號(hào)喊得最響亮、最頻繁的國(guó)家,；中國(guó)也是世界上最鄙視,、最敵視創(chuàng)新的國(guó)家；當(dāng)然,，中國(guó)還是世界上最熱愛(ài),、最崇拜他人創(chuàng)新成果的國(guó)家！許多發(fā)明人都有這樣的體會(huì),。
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    篳路藍(lán)縷,，跋涉總是孤獨(dú)的,。好在微信還熱鬧，從朋友圈我能感受到許多歲月的歡顏,。狗年了,，我要給各位微友拜個(gè)年。祝大家新春吉祥,！闔家安康,！萬(wàn)事勝意！
' P$ k4 p0 L1 s. X" w2 u三,、中國(guó)的恥辱
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) Y6 m4 E# j. u( ?; W    德國(guó)人安布內(nèi)科發(fā)現(xiàn),，橫向振動(dòng)是螺紋緊固件松脫最主要的原因。英國(guó)研究者認(rèn)為,，橫向振動(dòng)時(shí)螺紋松動(dòng)的主因是表面塌陷和金屬疲勞,。在微觀領(lǐng)域，再光滑的金屬表面也是高低不平的,，表面塌陷的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生嚙合,，應(yīng)該能阻止松動(dòng)的繼續(xù),，但事實(shí)并非如此；其次,，在檢測(cè)中樣品都是新的,，不存在金屬疲勞的問(wèn)題，但松動(dòng)也會(huì)持續(xù),，金屬疲勞的說(shuō)法有欠缺,。
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. l! ]9 K- i/ ]3 s- N    一種理論認(rèn)為，螺紋是等距螺旋線,，任意一段螺紋都是斜線,，螺栓受到的壓力分解成軸向分力和徑向分力，當(dāng)壓緊的螺栓受到一定振動(dòng)時(shí),，瞬間的橫向分力大于磨擦力時(shí),，就會(huì)沿斜面慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了,，螺栓就松了,。在橫振動(dòng)檢測(cè)中，振動(dòng)力明顯小于摩擦力,，但仍然會(huì)持續(xù)松動(dòng),。這個(gè)理論也是有欠缺的。并且,，哈德洛克并不持續(xù)松動(dòng),，也證明這個(gè)理論有欠缺,。


    到目前為止，可以確定橫向振動(dòng)是最主要的原因,，深層次的原因并沒(méi)有徹底搞清楚,。我倒是搞清楚了，但我要暫時(shí)保密,。以防備各種保守,、極端、反動(dòng)勢(shì)力的叫囂和反撲,。

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    科學(xué)探索的道路上,，有各種錯(cuò)誤和歧義是可以理解的。但是,，明顯違背經(jīng)典力學(xué)的就不可原諒了,！通過(guò)下面這個(gè)公開的檢驗(yàn)報(bào)告，我們可以看到中國(guó)防松螺絲領(lǐng)域的種種落后和亂象,！
以上報(bào)告具有法律效力,，企業(yè)做為一個(gè)很牛逼的榮譽(yù)發(fā)布在官網(wǎng)上！
    報(bào)告中沒(méi)有標(biāo)明安裝扭距,，這就相當(dāng)于一個(gè)學(xué)生說(shuō)自己考了100分,，卻不告訴你總分是250。從技術(shù)上來(lái)講,，這純粹就是耍賴,。好，捅馬蜂窩了,！檢測(cè)方也好,，企業(yè)方也好，別跟我狡辯說(shuō)什么國(guó)標(biāo)沒(méi)有要求標(biāo)明安裝扭距,，國(guó)標(biāo)還沒(méi)有要求拉完屎要擦屁股呢,，你就不擦屁股了？
    10個(gè)檢測(cè)樣品,，序號(hào)9和序號(hào)10,，1個(gè)殘余軸力為0.71%，1個(gè)為零,。2個(gè)明顯失效,，可靠性只有80%，這是一次失敗的檢測(cè),，企業(yè)卻當(dāng)作了榮譽(yù),。一列16輛編組的高鐵有2萬(wàn)多個(gè)螺絲，其中有4千個(gè)是失效的，你敢坐嗎,？這家有著35年歷史的大型緊固件企業(yè),，只知道螺絲防松有殘余軸力這個(gè)指標(biāo)，不知道螺絲防松還有可靠性這個(gè)指標(biāo),。真是太令人痛心了,！中國(guó)螺絲防松領(lǐng)域需要做的工作太多了。
* t2 p/ U2 y, Q, @9 D    再看看檢測(cè)方干了什么奇葩的事,。
  O3 T8 W$ A3 \( ?2 o7 F8 M    僅舉一例,。序號(hào)2的樣品在150秒時(shí)的殘余軸力大于120秒時(shí)的殘余軸力，120秒時(shí)的殘余軸力又大于90秒時(shí)的殘余軸力,。從牛頓力學(xué)來(lái)看,，這是絕對(duì)不可能的，在橫向振動(dòng)的情況下軸力只會(huì)越來(lái)越小,，怎么可能越來(lái)越大呢,！就像你的年齡肯定要小于你的生父，現(xiàn)在出現(xiàn)了兒子比老子大的現(xiàn)象,。再?gòu)某＠砩蟻?lái)講,，機(jī)械工業(yè)通用零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心執(zhí)行同樣的國(guó)標(biāo)，從來(lái)都不會(huì)出這種軸力越來(lái)大的現(xiàn)象,，即使同樣的樣品也不會(huì),，這足以說(shuō)明檢測(cè)方有多么的奇葩！
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8 _5 d: V1 J/ L7 ?* u: g    牛頓力學(xué)確立300多年以來(lái),，第一次遭到以“國(guó)家”名義的踐踏。這不是世界第二大經(jīng)濟(jì)體的恥辱,，又是什么呢,？
四、高鐵的必亡
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    汽車替代馬車是歷史的必然,，高鐵被新技術(shù)替代也是歷史的必然,！
    晚上是沒(méi)有高鐵的，因?yàn)楦哞F晚上要檢修,。高鐵是一個(gè)典型的脆弱系統(tǒng),，維護(hù)成本巨高，注定只能是一種過(guò)渡技術(shù),。
: v8 S* ?% q. @; h: }7 _    至2015年底,，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超日本,，這讓很多人感到自豪,。大個(gè)子穿大碼，小個(gè)子穿小碼，日本國(guó)土面積小,，自然不需要這么多的高鐵,。中國(guó)過(guò)去光屁股，現(xiàn)在穿上衣服了,，值得表?yè)P(yáng),，但缺乏理智的“自豪”只會(huì)變成抱殘守缺。建設(shè)速度快也有人感到自豪,，量舉國(guó)之力來(lái)搞這個(gè)事,，其實(shí)速度也不算快；從綜合效能來(lái)看,，中國(guó)高鐵整體虧損還是蠻大的,。一直不明白為什么要沒(méi)完沒(méi)了的“自豪”，毛主席早就說(shuō)過(guò)了,，謙虛使人進(jìn)步,，自豪使人落后。
7 i* ?2 {6 T& }0 u/ P; z( @    王夢(mèng)恕院士說(shuō),，用貨運(yùn)來(lái)補(bǔ)貼高鐵客運(yùn)的虧損,，這明顯是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的流毒沒(méi)有肅清。達(dá)沃斯年會(huì)上,，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人提出對(duì)全球化的堅(jiān)定主張,。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是全球化的基石，還沒(méi)聽說(shuō)過(guò)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)可以全球化的,。還有人說(shuō)高鐵不必計(jì)成本,，因?yàn)檐婈?duì)是不計(jì)成本的，這種瞎攪和聽上去有道理,，但依舊是瞎攪和,。
    鐵老大在中國(guó)形成了法律、政策,、甚至社區(qū)管理一整套的割據(jù)勢(shì)力,。在承擔(dān)交通職能的同時(shí)，也像癌癥一樣的膨脹,，無(wú)節(jié)制的推進(jìn)高鐵,，將普通鐵路技術(shù)的提升空間壓縮殆盡。綠皮火車的價(jià)值并未完全喪失,，廉價(jià)永遠(yuǎn)是窮人的福音,。由于高鐵技術(shù)的脆弱性，3萬(wàn)公里的高鐵必將形成深不可測(cè)的財(cái)政噩夢(mèng),。未來(lái),，高鐵極有可能是拖垮整個(gè)國(guó)家財(cái)政最重的那個(gè)包袱！
    地效列車是替代輪軌交通（高鐵、地鐵）的一種全新的人類交通方式,，是類似飛機(jī)的貼地飛行的非輪軌編組列車,。
    地效列車結(jié)構(gòu)上極簡(jiǎn)化，沒(méi)有輪子及相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),；重量上極輕化,，采用新材料，只有高鐵的四分之一甚至更輕,；在動(dòng)力上全氣動(dòng),，類似于噴氣飛機(jī)；在速度上極快化,，起點(diǎn)速度600公里/小時(shí),，碾壓高鐵，巡航速度1000公里/小時(shí),，最高速度5000公里/小時(shí),，碾壓民航；地效列車可靠性好,，全天開行,；票價(jià)是高鐵的三分之一少！最多5年地效列車的樣車就會(huì)出現(xiàn),，10至15年內(nèi)可以進(jìn)入商業(yè)營(yíng)運(yùn),。到那時(shí)，無(wú)論是中國(guó),，還是日本的高鐵,，還有埃隆馬斯克的超級(jí)高鐵都將成為一堆廢鐵。
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# @; K- h, r5 X    有人會(huì)說(shuō)地效原理的種種限制和難度,，會(huì)說(shuō)前蘇聯(lián)“里海怪物”的失敗,。這么跟你說(shuō)吧，“里海怪物”利用了地效原理,，但沒(méi)有充分利用，所以才會(huì)失敗,。還有更多的人會(huì)說(shuō),，敢噴如日中天的馬斯克，簡(jiǎn)直是狂妄至極,！別急,，來(lái)做個(gè)比較，超級(jí)高鐵是低真空管道+被動(dòng)磁懸浮,，地效列車是地效航道+貼地飛行+編組,。
五、誰(shuí)敢來(lái)應(yīng)戰(zhàn)

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& o2 D' u+ H( |$ v0 t5 x* O
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: T% R2 X+ @5 }: n" V+ y    技術(shù)的進(jìn)步本無(wú)所謂民粹眼里的勝敗。
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    中國(guó)的瓷器領(lǐng)先歐洲數(shù)百年,，歐洲人對(duì)瓷器的贊美多了去了,，但是沒(méi)被人被罵成是中狗、華雜,！今天的中國(guó),，如果在網(wǎng)上說(shuō)日本好，說(shuō)日本的技術(shù)先進(jìn),，隨時(shí)都可能被罵成是日雜,、漢奸！極端民粹主義的盛行,，使正常的技術(shù)交流蒙上了濃厚的文革陰影,。
這個(gè)油腔滑調(diào)的精教授把日本媒體的自我反省當(dāng)了真，也傻不拉幾的跟著說(shuō)中國(guó)高鐵比日本的好,。一輛可以跑200邁的跑車,，也可以只跑50邁，但它還是跑車,。300公里以下就不叫高鐵,，這叫什么話！速度只是高鐵的一部分,，安全性更重要,。1964年至2018年，日本高鐵54年沒(méi)有出過(guò)人員傷亡事故,；2011年溫州動(dòng)車事故造成40人死亡,、172人受傷。真要跟日本比,，那就等到2065年中國(guó)高鐵不再出現(xiàn)一例傷亡事故,，才和小日本打了個(gè)平手。
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# |' O8 S) {+ q! p2 p/ B    高鐵是國(guó)家的名片,，是中國(guó)的新四大發(fā)明之一,！我居然敢說(shuō)中國(guó)高鐵敗給了小日本，還是50年,，這不逆天了嗎,？！王夢(mèng)恕,、胡錫進(jìn),、周小平和百萬(wàn)小粉紅還不得群情激糞啊,！還不得讓我滾出中國(guó)�,�,！還不得人肉我啊,！污言穢語(yǔ),、陰陽(yáng)怪氣、胡攪蠻緾還不得排山倒海�,�,！沒(méi)關(guān)系，我提前操你們祖宗八輩,！
中國(guó)防松技術(shù)不敵日本不容辯駁,，不過(guò)，我不覺(jué)得丟臉,，能用上世界上最好的產(chǎn)品是中國(guó)人的福分,。美國(guó)、英國(guó),、波蘭……全世界都輸給了哈德洛克,，平常得很！輸了之后,，高鐵水軍大范圍,、長(zhǎng)時(shí)間圍攻那些講真話的人，就只有中國(guó)了,，這就輸大發(fā)了,！中國(guó)高鐵當(dāng)然有領(lǐng)先的一面，在戰(zhàn)略,、技術(shù)整合,、路軌建設(shè)、綜合運(yùn)營(yíng)上要優(yōu)于日本,。技術(shù)的落后與商業(yè)運(yùn)作的成功是兩回事,，用第三等級(jí)的成功來(lái)冒領(lǐng)第一等級(jí)（原創(chuàng)）的榮耀是典型的沐猴而冠。
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    我的技術(shù)比小日本差一點(diǎn),，但在中國(guó)我還是NO1,。在螺紋防松領(lǐng)域，什么清華,、北大,、國(guó)防科大、哈工大,，以及所有的專家、院士,、教授,，遼寧艦,、殲20、神舟飛船的供應(yīng)商,，我都可以騎你們頭上隨意拉屎,。不服是吧？來(lái),，看看我的檢測(cè)報(bào)告,！
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qq642446015

說(shuō)了半天，到底說(shuō)了啥,。典型的專家

機(jī)械菜鳥24K純

不敢評(píng)論

單戀一枝花

反正我看完了

廣州粵研鐘彥華

這文章寫的很長(zhǎng)我也沒(méi)仔細(xì)看,，但有一點(diǎn)我覺(jué)得可能是對(duì)的：螺紋擰的很緊并不一定就會(huì)防松更好一點(diǎn)

大蘿卜

國(guó)內(nèi)不是有施必牢？

vibecoo

竟然看完了,，很牛逼,，不知道是誰(shuí)

小劉jg

留記號(hào)，持續(xù)關(guān)注,。

MR.LEE@2080

持續(xù)關(guān)注

liuping_1966

我看完了,，說(shuō)的不錯(cuò)