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30個降低模具成本需要掌握的汽車模設計、成形工藝

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發(fā)表于 2018-9-12 10:05:25 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1、在設計料帶前,一定要了解零件的公差要求,材料性能,、沖床噸位、沖床臺面,、SPM(每分鐘沖次),、送料方向、送料高度,、模厚要求、材料利用率,、模具使用壽命,。

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2、在設計料帶時,,要同時進行CAE分析,,主要考慮材料的變薄率,一般要 在25%以下,。特別深拉不銹鋼材料,,可以在預拉伸后再進行退火,用高頻退火機,,變薄率可以接受至40%,,在設計料帶時,一定要和客戶多加溝通,,最好要客戶提供之前的模具照片或結構圖來參考,,空步也是非常重要的,在模具長度允許的情況下,,適當留出空步對于試模后的改模幫助是很大的,。
3、料帶設計是對制品成型工藝的分析,,基本上決定了模具是否成功,。

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4,、在連續(xù)模具設計時,抬料設計非常重要,,如果升料桿不能將整個料帶升起,,就無法進行自動化連續(xù)生產。
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5,、在模具設計中,,模具材料的選擇和熱處理以及表面處理(如TD,TICN,, TD時間需要3-4天),,特別是拉伸件,如果沒有TD,,模具表面會很容易就拉燒起毛,。
6、在模具設計中,,對于孔位或公差要求較小的面,,盡可能做可調鑲件,便于在試模及生產時調節(jié),,以便容易達到,,零件的尺寸要求,要上下模具同時時做可調鑲件,。對于字嘜,,要求在沖床上可拆,不需要下模再拆而浪費時間,。
7,、設計氮氣彈簧時,根據CAE分析的壓力來設計,,不要設計過大的氮氣彈簧,,防止產品破裂。通常情況是:壓力小,,產品起皺,,壓力大,產品破裂,。解決產品起皺,,可以采用局部增加拉延筋的方法,先用拉延筋固定位片材,,再拉伸,,來減少起皺
8、 第一次試模時,一定要慢慢將上模合下,,對于有拉伸工序時,,一定要用 保險絲試料位厚度,料位間隙達到材料厚度后再試模,,刀口一定要先對好,。拉延筋請使用活動鑲件,以便于調節(jié)拉延筋的高度,。
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9,、 試模時,基準孔,、基準面一定要模具配好后再將產品放在檢具上測量,, 或送去CMM做3D報告,否則沒有意義,。
10,、紅丹一定要配好,貼合率達到80%以上,,才可以開剪口,,做CMM報告, 或者是基準孔基準面已配好,,產品已非常穩(wěn)密,,貼合率可以適當降低。配紅丹是非常重要的事項,,否則產品不穩(wěn)定,,無法進行后期的改模判斷,零件尺寸將達不到客戶要求,。
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11、客戶樣辦要求:一般先是鐳射辦→剪口辦→100%OK辦,,在鐳射辦階段就 要把紅丹配好,,送料調好,解決破裂起皺,、尺寸公差問題,,在開剪口辦時基本上改好主要問題,后面是微調(模具局部改良),。
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12,、在客人一定要剪口辦但是工藝條件不成熟的情況下,可以考慮開軟料刀口(就是直接用45鋼開刀口,,改剪口時直接燒焊,,等尺寸OK后再開正式硬料刀口)。

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13、對于3D復雜的產品,,可以采用3D鐳射的方法去鐳射,,在3D鐳射前一定 要做好3D圖形,用CNC打好基準點位后再送去3D鐳射,,3D鐳射還要做定位砂型,。
14、對于高強度鋼板,,刀口材料要采用A88或V4等硬質合金材料,。

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15、在試模時,,為試拉伸效果,,可以在材料上不同位置上墊砂紙來試效果,確 定效果后在相應位置在活動的拉延筋或活動的麻點陣(就是將一塊鍍件磨成麻點),,用來起磨擦阻礙走料,。

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16、折彎較多的零件,,調模時要按工序一步一步來調折彎,。
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17、調成型角度時,,可以收小折彎時的R角或移動折線基準來實現達到成型角度的目的,。

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18、調模時多數采用墊片來調節(jié)成型公的高低,,或者左右前后移動成型公件,, 墊片一般使用不銹鋼硬片。(如是客戶不準用墊片,,就等模具調好后再做新的工件給客戶)

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19,、不銹鋼材料的模具成型件,不能使用TD,,要使用(TICN)或稱PVD,。
20、要確定客人正式材料什么時候到,,在試模時,,節(jié)約使用材料,避免材料不 夠的現象發(fā)生,。
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21,、連續(xù)模的感應器(Sensor)有兩種,一種是步距感應器,,另一種是落料感 應器,。
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22,、廢料漏斗的斜度不少于30度,對于低角度的廢料盒(Scope box),可以采 用安裝氣動震動器(Pneumatic Vibration)來解決,。
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23,、對于受到成型后影響的剪邊線,要選擇在成型后再剪切,,特別位置可以采 用橫切的方式來實現,。
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24、對于多個基準孔位,,最好采用一次沖孔成型的方法,,避免分步沖切后影響 精度。
25,、對于試模分析,,一定要對試模后的料帶進行分析逐個工步進行分析,并且 要附上紅丹料帶,。

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26,、對于產品破裂,可以采取在前期拉伸時加包,、擠料,、增加片桿成型面積, 開孔等多種方式進行,,在改模之前要進行CAE分析,。
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27、產品材料分為卷料coil和板料sheet兩種,,有些卷料到廠后需要再次分條至料帶寬度,,通常在分條時尺寸為負公差(負0.5mm),并且卷料內徑要符合送料架的尺寸,避免太大或太小及太重.
28、模具加工時,,通常以線割的銷釘孔作為碰數基準,,而CNC在編程后,需要 操機員將兩個孔的坐標給到編程員,,由編程員求角度后,,將程序擺一個角度后再加工。通常在初次加工模板時是碰邊加工不需要求角度,。

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29、精沖的概念就是不留沖裁間隙(或只留0.5%),。一般沖裁間隙為材料厚度 的10%,,材料越厚,間隙比例越大,。
30,、五金樣板在尺寸達不到要求的情況下,,可以通過整形來實現,包括梅花樁,, 再次拍平,,簡易沖孔等等修披鋒。
以上是一些在實際沖壓工作中的經驗總結,,希望對閱讀到此文的人有幫助,,提高模具的準期合格率,減少試模次數,。
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2#
發(fā)表于 2018-9-12 11:44:47 | 只看該作者
mark
3#
發(fā)表于 2018-9-13 15:00:10 | 只看該作者
受教了,,專業(yè)課開過模具設計與制造。畢業(yè)之后一直在做鋼制車輪生產線的模具,,也做點兒拖拉機上的儀表盤,、腳蹬板、工具盒之類的模具,,主要是單工序和復合模,。想著向汽車覆蓋件模具轉行,正在自學UG和autoform,。請問大俠,,我應該需要補充哪方面知識?
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發(fā)表于 2018-11-22 13:30:56 | 只看該作者
不錯
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發(fā)表于 2019-3-5 22:49:44 | 只看該作者
受教了
6#
發(fā)表于 2019-3-17 16:26:49 | 只看該作者
學習學習
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