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% g* s p) ^, u2 t4 j6 E% I1```MDO: 一般船上船員成為"輕柴油",HFO :一般稱為"重油"" `# y* D' k" |2 S( `
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2```HFO 有根據(jù)黏度不同分為多種,比如180CST,380CST,750CST,黏度越大,說明比重越重,越難燃燒,一般也比較便宜.
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3```對重油的燃燒,進(jìn)機(jī)前的黏度,在各個(gè)柴油機(jī)中有明確說明.所有的重油都經(jīng)過分油機(jī)分離處理(分離水分,渣質(zhì)),加熱器加熱后經(jīng)循環(huán)泵到噴射泵.這段管路還會有蒸汽拌熱管路(一般加熱到130度左右),但是燃燒過程會產(chǎn)生黑煙,碳分,硫化物等,造成空氣污染
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4```重油的保存過程中一般需要加熱,以免凝固.& d6 Y+ N2 R! r$ |
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5```使用重油啟動的柴油機(jī)必須有 良好的霧化, 高壓縮比, 現(xiàn)在新造的船舶上使用的柴油機(jī) 基本上都可以滿足 重油啟動,另外,船舶公司為了節(jié)省費(fèi)用,也鼓勵多使用重油.# _8 x2 z* a! r9 R/ w8 z$ T1 x: P" }
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6```由于防污染條約(MARPOL) ,近海航行船舶不可以使用重油(空氣污染),所以港口拖輪全部使用輕油.1 x) t# K4 _, G) s
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另外,IMO新的燃油規(guī)定(2005),已經(jīng)取代舊的了(1996),如果造船可能會涉及這個(gè)問題,新規(guī)定也是加強(qiáng)了環(huán)境保 |
發(fā)表于 2008-7-11 22:30:22
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樓主