減速機,，國產的差在哪里---請教

漂飛

lz應該在選稍大點扭矩的啊 這樣有保證點,。

紅袖來添香

1,、材料,、熱處理這些不能給設計帶來正確的理論參考,。
2,、國內設計分析水平較差，通常是頭痛醫(yī)頭,，腳痛醫(yī)腳,，哪里不行加強哪里，越改越大,。
2 ?2 k9 I3 \4 R2 B8 [3,、國內軸承、密封件與國外那是沒得比,。
3 [4 m* N6 k! E8 b5 O; F# q4,、選國內產品，通常使用后備系數(shù)要大得多,。所以,，要選得大很多的。
5,、國內還是有幾個好牌子的,，你看看宏達的怎么樣？

武少

還是材料和熱處理的問題,。這是關鍵,，再就是加工,，但你們所說的怪圈也確實是的，沒有辦法啊,，
只有靠我們這些想打破的人去打破啊,，你們想嗎！
那就從現(xiàn)在開始吧,！從小事開始,，觀念是要經過一代人接一代人去改變的，要不然黨中央提什么繼續(xù)解放思想,。

cmx

國人的“解放思想”覺得現(xiàn)階段是個飛躍,，已至不可思意。
  S$ R. @# D7 S, j, |1 q我一朋友新建個軋花廠,，從廠家進回的軋花機安裝后試車不半小時就“死機”了,。經檢查，竟然全部的軸承沒注潤滑脂,，再看所有的軸承支座也沒注油咀,。無奈之下只得全部“解剖”加注潤滑脂。事后詢問其它廠所進的設備也是如此,。不解,？？,？

金色的黎明

選3倍的倍數(shù),，關鍵是國產減速機的個子太大了，五百多瓦對人家一百二十瓦,，心里不平衡

皖郎

是基礎工業(yè)差距,，

五民

材料加工精度裝配，還有質量的態(tài)度

老丁1

以前檢修過鄭通所國產化的大型減速機,，性能還好,，故障率和原裝機差不多，只是鑄件的吊耳稍大一些,。我想只要用心作,，應該沒問題。國內的材料,、加工,、熱處理也能滿足需要，個人認為通用減速器的技術含量不是特別高,，只要你給出合適的價格,。
+ q% z# P% B, i- Y0 E/ L. k  \3 [    各位大蝦提到的材料問題，在減速器上可能受制約不明顯,。另外舉個例子,，板框式壓濾機的圍帶,，老外用的是500Mpa級的,，使用過程中被拉斷了,，鄭紡機國產化的用的900MPa級的（當然尺寸一樣），使用的很好,， 后來我發(fā)現(xiàn)有人把系統(tǒng)壓力設定錯了,，才導致圍帶拉斷。焊接后到現(xiàn)在一直在使用,。事情已經很多年了,，我想這段時間內國內的材料不會不發(fā)展吧。這些減速器的毛病很多情況下是設計,加工和裝配的問題,。我無意為上述兩廠做廣告,，這兩廠比較黑，但是水平我佩服,。
2 \6 d/ S9 `/ `# f4 Q8 X. K+ ^    當然,，一些石油化工上使用的鋼材可能我們的水平還差很多，還需要搞冶金的兄弟們加把勁,。

0 _* d) v, v$ I# d7 S[ 本帖最后由 老丁1 于 2008-8-7 17:42 編輯 ]

DDN

其實國內也不是做不出來,，這跟很多因素有關系，一是價格,，國產的產品價格肯定要比國外低一大截才能有市場,，不然和國外差不多的話誰愿意買你的？這樣就對成本有一個要求,。二是跟采購件有關系,，軸承、制動器等本身國產就比國外有差距,，選用國外的,，還要考慮價格和供應貨期。三是跟國內材料有關系,，有的材料國外是大批量生產,，而在國內則需要定做，而且質量還不穩(wěn)定,，這就會對產品質量和價格有影響,。四是跟市場環(huán)境也有關系，現(xiàn)在大家都忙,，都有錢賺,，你想讓制造廠國產化一臺減速機，還要看廠家愿不愿意,，有的廠家你給再多的錢都不愿意,，他更愿意干輕松點的活,，何必去冒風險呢？
個人覺得也沒必要把國外的減速機看得那么厲害,，差距是有,，但是我們也要看到，越來越多的國外廠商在國內設廠生產,，國內廠家面對這些國外廠商的競爭并沒有倒下,，而是努力的發(fā)展。同時也要看到有不少國際知名廠商直接在國內找代工,，供貨給國內用戶甚至是國外用戶,，現(xiàn)在有的減速機甚至打入發(fā)達國家市場。
大家都用心去做,，是可以做好的,。

fouoto

樓主說沒用幾天就燒了？
1 Z, V' v  n* ^% E- \可是到底是哪里燒了呢,，我們還沒有搞清楚是哪里燒了,，怎么品評差別甚至差距呢？是齒輪還是軸承,？是維護的問題,？安裝問題？選型問題,？產品問題……而且,，樓主的工況呢？我們甚至還不知道減速機驅動的是什么設備啊,。
  o7 B- x: M5 @原來的減速機是為原來的主機配套,，現(xiàn)更換的新的可能在應用上存在差異。不同的應用,、工況,、載荷分配是要求不同的具體性能的，不單單是個速比的問題,，也不單單是材質和加工精度那么簡單（雖然這些都很關鍵和重要）,。
各位見諒~