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什么是軸承的理論徑向游隙,、安裝游隙,、工作游隙?

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發(fā)表于 2008-8-22 16:09:59 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
什么是軸承的理論徑向游隙,、安裝游隙,、工作游隙?
7 O/ g9 x) z- v$ e
+ f8 R7 e9 a# v' O    理論徑向游隙也叫原始徑向游隙,,是軸承安裝前的徑向游隙,,為外圈子、滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩面三刀倍滾動(dòng)體直徑,。標(biāo)準(zhǔn)中所級(jí)出的一般都是原始游隙值,。6 J' M4 }, U: B3 x5 ^
    安裝游隙系軸承在軸承安裝后的徑向游隙。軸承安裝到軸上和軸承座中之后由于過盈配合,,內(nèi)圈膨脹,,外圈收縮,導(dǎo)致徑向游隙減�,。ń迫槠渑浜线^盈量的80%)再減去外圈和軸承座的配合引起的游隙減小量(近似取為其配合過盈量的70%),。還要考慮安裝部位表面粗糙度和軸為空心軸時(shí)對(duì)原始游隙的影響。
$ V6 q( T" e- [1 o7 E/ I& ]7 t/ m( n    工作徑向游隙系軸承在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)答件下的游隙,。軸承在工作時(shí)由于內(nèi),、外圈溫度差的原因使安裝游隙減小,而工作載荷 的作用使?jié)L動(dòng)體與套圈產(chǎn)生彈性變形導(dǎo)致原始游隙增大,,工作游隙為安裝游隙減去由于內(nèi)外套圈溫差引起的游隙減小量與由于內(nèi)圈高速旋轉(zhuǎn)引起的游隙減小量之和,,再加上由于載荷引起的游隙增量。, a) n7 e* o8 D3 U0 w
    長(zhǎng)期的使用經(jīng)驗(yàn)表明,,在一般情況下,,工作游隙總是大于安裝游隙,且須小于原始游隙,。
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發(fā)表于 2012-4-2 21:08:04 | 只看該作者
(長(zhǎng)期的使用經(jīng)驗(yàn)表明,,在一般情況下,工作游隙總是大于安裝游隙,,且須小于原始游隙,。)考慮內(nèi)圈和滾子熱漲,游隙在減小,。是什么原因起主導(dǎo)作用,,使工作游隙增大的呢,?
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發(fā)表于 2012-4-15 21:02:01 | 只看該作者
642093071大俠:
- v% }+ L. F( y9 s4 s, j
, U8 ~7 o6 [0 OLZ很可能是筆誤,在一般情況下,,工作游隙總是小于安裝游隙的,。
4#
發(fā)表于 2012-4-21 14:50:47 | 只看該作者
原來(lái)如此啊。,。,。。,。,。。

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