起重機(jī)超載試驗(yàn)的爭(zhēng)論

左翼

多年來,，英國(guó)的起重機(jī)公司一直采用額定起重量125％的載荷來檢驗(yàn)新安裝的塔式起重杌,。然而,，這種做法最近在英國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)的一次會(huì)議上受到質(zhì)疑,。
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    英國(guó)建筑設(shè)備租賃協(xié)會(huì)(CPA)塔式起重機(jī)咨詢專家Tim Watson說,，英國(guó)對(duì)塔式起重機(jī)進(jìn)行l(wèi)25％額定載荷試驗(yàn)的偏好并不是出于法規(guī)的原因,。他是在今年l月CPA塔式起重機(jī)分組一次約50人參會(huì)的公開會(huì)議上說這番話的,。

& c3 L+ y! X" L6 U* j3 d9 w2 F    他說,，英國(guó)使用起重機(jī)的《起重作業(yè)和起重設(shè)備規(guī)則》(LOLER)只規(guī)定了在安裝完成后首次使用前，以及在裝配完成后首次使用前,，對(duì)起重機(jī)要進(jìn)行一次全面的檢查,。LOLER在規(guī)則的執(zhí)行細(xì)則中把進(jìn)行試驗(yàn)的決定權(quán)留給了檢驗(yàn)人員。
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8 ?; M! T) ]# S    只有英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS 7121—2：2003要求安裝后或改裝后未經(jīng)檢驗(yàn)人員全面檢查的起重機(jī)才應(yīng)該進(jìn)行超載試驗(yàn),。但Watson說,，這不是法律。超載試驗(yàn)由兩個(gè)步驟組成,。首先,，操縱員起升額定載荷直至起重機(jī)每一機(jī)構(gòu)都承受到載荷的力。然后,，用l25％的額定載荷重復(fù)進(jìn)行這項(xiàng)試驗(yàn),。不能通過125％額定載荷試驗(yàn)的起重機(jī)不應(yīng)進(jìn)行起重作業(yè)，Watson說,。

! Q5 c: O9 b, Y& N7 H    對(duì)塔式起重機(jī)制造商來說,，2006年歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN l4439的規(guī)定卻完全不同,。英國(guó)2007年1月頒布了這一標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了制造商在其產(chǎn)品首次使用前應(yīng)該進(jìn)行的試驗(yàn),。這些試驗(yàn)包括：ll0％額定起重量的動(dòng)載試驗(yàn)和對(duì)起重量l,？100 t的起重機(jī)只須進(jìn)行一次l25％額定載荷的靜載試驗(yàn)，他說,。

    據(jù)Watson介紹,，制造商是否在發(fā)貨前應(yīng)該對(duì)塔式起重機(jī)進(jìn)行過載試驗(yàn)并沒有明確規(guī)定，因?yàn)樗�式起重機(jī)是模塊化生產(chǎn),，制造商提供的是部件,，并非一臺(tái)整機(jī)。
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    這個(gè)書面標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)潛在問題是,，Watson說,，許多起重機(jī)上的力矩限制器在起重量達(dá)到110％時(shí)才切斷起重機(jī)的動(dòng)作。換句話說,，起重機(jī)在110％額定載荷的極端工況下．應(yīng)該能夠正常作業(yè),。所謂動(dòng)載試驗(yàn)實(shí)際上已經(jīng)不是對(duì)起重機(jī)的超載試驗(yàn)了。

7 t' E+ C0 v( |7 }    對(duì)于一些塔式起重機(jī)操縱員來說,，過載試驗(yàn)只不過是驗(yàn)證一下起重機(jī)的起重量,。“我們是按照制造商的建議來安裝起重機(jī)的,，”美國(guó)賓夕法尼州AmQuip公司塔式起重機(jī)部副總裁Den-nis Bates說,。”大多數(shù)情況下我們都要做超過起重量10％的過載試驗(yàn),。這樣做的主要原因是保證起重機(jī)能夠吊起額定起重量,，用10％來彌補(bǔ)起重機(jī)吊載時(shí)的靜載和動(dòng)載載荷�,！�

$ y2 `: j& N4 q  ?0 b0 Z. w    Imes公司的起重機(jī)與起升設(shè)備總工程師Nick Fraser認(rèn)為125％的過載試驗(yàn)不應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行,。蘇格蘭lmes集團(tuán)Aberdeen公司從事起重機(jī)的試驗(yàn)業(yè)務(wù)，該公司采用裝滿水的巨型水袋作為試驗(yàn)載荷,。

; x( V1 M% ]* A* J1 G, S意見分歧
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% `* N8 f3 X: P! ?, z  Q    有人爭(zhēng)辯說,，任何達(dá)不到125％額定載荷的試驗(yàn)都是假的�,！拔腋铱隙ㄔ诘习菥陀衛(wèi)5名檢驗(yàn)員害怕做起重機(jī)125％額定載荷的試驗(yàn),，因?yàn)樗麄兒ε屡獕钠鹬貦C(jī)或把起重機(jī)搞翻�,！币晃煌诵莸拿绹�(guó)航運(yùn)管理局的起重機(jī)檢驗(yàn)員Mike Watson說,。

    一名旁聽會(huì)議的代表在英國(guó)塔式起重機(jī)會(huì)議上說，起重機(jī)應(yīng)該進(jìn)行125％額定載荷的試驗(yàn),，因?yàn)槠鹬貦C(jī)必須能夠承受非工作載荷．如夜間的風(fēng)載荷很容易超出額定起重量的125％,。
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    據(jù)Tim Watson稱,，l25％額定載荷的試驗(yàn)可以追溯到上世紀(jì)60年代的標(biāo)準(zhǔn)。Watson說,，
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1 I: d+ @: W9 p8 D    125％額定載荷的試驗(yàn)讓建筑商和起重機(jī)操縱員吃了定心丸,。試驗(yàn)讓他們放心．即使稍微超載，起重機(jī)仍然不會(huì)垮掉,。但他懷疑．這是否是一種錯(cuò)覺,？

0 r% w/ u; S, W+ S    他說．全面檢查和性能測(cè)試要比過載試驗(yàn)更重要。起重機(jī)最常見的故障是機(jī)械疲勞,。25％或50％的超載試驗(yàn)不會(huì)暴露機(jī)械疲勞的問題,。他問到，過載試驗(yàn)到底為了什么,？如果真的在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了起重機(jī)的問題,，那可就是工期的災(zāi)難了,。

    一名沒有透露姓名的旁聽代表回應(yīng)說,，在一次塔式起重機(jī)l25％額定載荷的試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)了兩處裂紋,。他很高興在起重機(jī)投入作業(yè)之前得到這個(gè)信息,。

萬泉河

英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS 7121—2

lijun0522

很有新意，多年來我也有這方面的疑問,，按照米勒理論,，超載試驗(yàn)對(duì)起重機(jī)沒有任何好處�,；�于��(guó)內(nèi)施工單位的實(shí)際施工情況,，會(huì)超載使用，這樣一來超載試驗(yàn)的必要性就很有意義了,。國(guó)人的科學(xué)態(tài)度還是要加強(qiáng),！

簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單

我覺得超載試驗(yàn)?zāi)芡ㄟ^的起重機(jī)并不一定就是合格的起重機(jī),而且就是因?yàn)橛性S多起重機(jī)能通過超載試驗(yàn),用戶大意,以至發(fā)生了一些重大事故.

向前沖

進(jìn)行超載試驗(yàn)是符合特種設(shè)備安全法的，而違章操作,、違法使用才是重大事故可能發(fā)生的根本所在,。