聚α－烯烴合成油

潤物細(xì)無聲

長期來市場供應(yīng)的潤滑油主要是石油基潤滑油,。人們雖然對石油基礎(chǔ)油在加工工藝方面有不少改進(jìn)和突破,，添加劑,、調(diào)合工藝等方面有所改進(jìn)，但是現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)常常在苛刻的條件下工作,，僅用石油基潤滑油是無法解決潤滑問題,。這些要求包括：化學(xué)安定性好，能抗老化與抗氧化并能抗輻射等,。合成潤滑油在滿足這些特殊要求方面常常要比石油基潤滑油好,。合成油的優(yōu)點(diǎn)主要突出地表現(xiàn)在以下8個(gè)方面：1改善發(fā)動(dòng)機(jī)的清凈性，經(jīng)聚 α－烯烴為基礎(chǔ)油的SAE 5W/20發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在汽車試驗(yàn)中，運(yùn)行64 372km 后,，發(fā)動(dòng)機(jī)非常清潔,；2燃料平均節(jié)約4.2％；3潤滑油年耗下降55.9％,； 4優(yōu)良的冷起動(dòng)性,，最低冷起動(dòng)溫度為－34℃；5低溫流動(dòng)性好,，合成油的傾點(diǎn)為－54℃,，比同級石油基油下降16℃；6換油及油濾的周期長,；7高溫氧化安定性好,；8優(yōu)良的SE發(fā)動(dòng)機(jī)程序試驗(yàn)結(jié)果。

　　現(xiàn)在合成油已經(jīng)發(fā)展到好幾個(gè)大類的有機(jī)化合物,，各國潤滑油生產(chǎn)公司按實(shí)際的基礎(chǔ)油種類分成以下5種類別：第一類,，傳統(tǒng)溶劑精煉礦物油；第二類,，加氫裂解礦物油,；第三類，高度加氫裂解或加氫異構(gòu)化蠟,；第四類,，聚α－烯烴（PAO）；第五類,，其他合成油,。

　　合成油包括PAO、雙酯,、多元醇酯,、聚醚、硅油,、磷酸酯等,，為什么 PAO會從其他合成油中獨(dú)立出來呢？這是因?yàn)镻AO作為車用基礎(chǔ)油對添加劑,、油封材料,、涂料及礦物油有良好的相容性，而且是各類合成油中價(jià)位最低的一個(gè)品種,。

　　酯類基礎(chǔ)油雖然耐高低溫及抗磨性好,，但遇水不穩(wěn)定，易腐蝕,，對油封及涂料的相容性差,，并且成本不低,，所以現(xiàn)今已無這類商品生產(chǎn)。而聚醚對水及油等比酯類稍好,，但和礦物油及添加劑不易相容,，而且價(jià)格又高，所以無法廣泛使用,。

　　聚α－烯烴作為基礎(chǔ)油調(diào)制的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油與石油基潤滑油相比有許多優(yōu)點(diǎn),。首先是PAO油的熱氧化安定性明顯優(yōu)于礦物油。當(dāng)進(jìn)行165℃,、5 天的熱油氧化試驗(yàn)時(shí),，石油基機(jī)油的40℃粘度由95mm2/s增加到146.3mm2 /s，粘度變化率為54.0％,；而P AO型合成潤滑油粘度僅從94.0mm2/s增加到96.8mm2/s,，粘度變化率只有3％。這意味著使用PAO型合成潤滑油后,，可以延長換油期,，也就是減少停車時(shí)間和降低維修費(fèi)用。另一方面也表明,，用PAO基礎(chǔ)油調(diào)制汽車潤滑油時(shí),，可以少用添加劑，或用較低廉的添加劑,，這樣可以降低PAO型合成潤滑油的價(jià)格,，使它與石油基潤滑油有較強(qiáng)的競爭力。

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　　為了改善高,、低溫起動(dòng)性能,，一般都采用多級潤滑油。聚α－烯烴由于粘度指數(shù)較高,、傾點(diǎn)低、低溫粘度小和高溫?zé)嵫趸�安定性��,，是制備的多級潤滑油的理想基礎(chǔ)油,。目前石油基礎(chǔ)油制備的多級潤滑油采用低粘度石油基礎(chǔ)油，以確保油品的低溫性能,，用加入稠化劑的辦法來達(dá)到提高高溫粘度的目的,。這使得油品的蒸發(fā)損失變大，從而影響其高溫性能,。歐洲共同體汽車制造委員會（CCMC）規(guī)定蒸發(fā)損失要求不超過15％,，個(gè)別廠商要求低于13％，目前石油基潤滑油只有15W/40和20W/50可以符合上述要求,，而5W/50全合成型多級油則完全可以符合,。

　　用聚α－烯烴調(diào)制的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有優(yōu)良的臺架試驗(yàn)結(jié)果,。下表中列出了石油基潤滑油及加入部分PAO后Petter W1發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果。各油中均加入同種及相同量的復(fù)合添加劑,。試驗(yàn)時(shí)間為108h,，試驗(yàn)反測定油品 40℃粘度增加及軸承磨損量�,？梢钥闯�,，石油基礎(chǔ)油中加入25％PAO后，粘度增長幅度就可降低一半,。