機(jī)械設(shè)計(jì)的四個(gè)階段

前景錢

確實(shí)是個(gè)經(jīng)驗(yàn)。

淺水清清

jiangsuwanhua

道理都懂就是不會(huì)做

zmztx

@qq642446015  
計(jì)算和校核的數(shù)據(jù)不會(huì)相差太大
8 D# h: i: Y1 Q. L我說的計(jì)算和校核,，是指齒輪強(qiáng)度計(jì)算,。由于齒輪強(qiáng)度至少涉及抗彎強(qiáng)度（疲勞、可靠性等）和抗接觸強(qiáng)度等,�,？箯澢�主要看齒根會(huì)不會(huì)斷，而抗接觸強(qiáng)度主要看節(jié)點(diǎn)區(qū)域的摩擦?xí)�不�?huì)造成損傷,。通常希望齒輪壞的時(shí)候,，差不多同時(shí)壞（彎曲和接觸都扛不住了），這樣材料不至于浪費(fèi),。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式中,，一般是采用套路，比如根據(jù)齒面硬度，先設(shè)計(jì)計(jì)算抗彎強(qiáng)度,，定下齒輪的幾何參數(shù),。然后再校核抗接觸強(qiáng)度。兩個(gè)都計(jì)算過后,，按照設(shè)計(jì)準(zhǔn)則判斷是不是符合要求,。如果不滿足要求，重新計(jì)算,。這就是計(jì)算和校核的含義,。當(dāng)然運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，有變化,。
; T8 u4 J/ B, \& O理論是虛的 沒有計(jì)算過才叫虛的
理論可不是虛的,。以上面說的問題“計(jì)算和校核”為例。注意：機(jī)械設(shè)計(jì)中很多理論是建立在試驗(yàn)基礎(chǔ)上的
在齒廓曲線確定后,，即齒輪幾何參數(shù)是固定的,、材料性質(zhì)也是確定的。那么齒輪的力學(xué)性質(zhì)也就確定了,�,？上г谠O(shè)計(jì)階段中還沒有實(shí)物，所以不可能靠試驗(yàn)來確定齒輪的強(qiáng)度,。于是靠計(jì)算,。依據(jù)就是理論，而且這套理論全世界都認(rèn)可,。中國的齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法,，是套用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)來的。
在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式中,，因?yàn)橛?jì)算量的原因,，所以就采取了先算一個(gè)強(qiáng)度，然后再校核另外一個(gè)的方式,。起碼省去了反復(fù)迭代計(jì)算的麻煩,。當(dāng)然，這個(gè)套路是標(biāo)準(zhǔn)給出的,。
# D2 b/ `' r  m& C- M% m/ b4 _+ @這套標(biāo)準(zhǔn)涉及大量的理論,，幾何參數(shù)肯定要根據(jù)幾何關(guān)系確定，這個(gè)且不去說,。彎曲和接觸的公式是以材料力學(xué)和彈性力學(xué)為基礎(chǔ)的,，以齒廓的幾何參數(shù)為基本參數(shù)，另外是材料性質(zhì)的參數(shù),。還考慮了齒輪精度,。等等
4 U. T* A; {6 k  p* y, ~  v為了計(jì)算量（尤其是手工條件下的設(shè)計(jì)），還是做了不少簡化。力學(xué)上做了簡化,，幾何上也做了簡化（一些超越方程手工沒法子求解）,。同樣，這些還是根據(jù)理論做出的簡化,，使得計(jì)算結(jié)果偏安全,。否則齒輪傳動(dòng)一天到晚要出問題。
# ^3 }4 E% I, U" R3 F0 ?+ {沒有理論指導(dǎo),，計(jì)算有如何下手,？計(jì)算結(jié)果是否滿足要求又如何判斷？

有木有

之前聽那些大咖說股民要經(jīng)歷的幾個(gè)階段：  不知道自己不行 --知道自己不行 --不知道自己行 --知道自己行

機(jī)器狼

第四個(gè)不懂什么意思,？

嘉興KS

無他,，唯手熟爾~

liuzhuods

慢慢體會(huì)

HUOHUAFEIWU

說的還是很有道理的，的確是這幾個(gè)階段
! L; p0 H3 R! ~8 x9 B

火山LHS

第二階段