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計(jì)算和校核的數(shù)據(jù)不會(huì)相差太大6 N' B* t3 S* t/ F& s% s- L
我說(shuō)的計(jì)算和校核，是指齒輪強(qiáng)度計(jì)算,。由于齒輪強(qiáng)度至少涉及抗彎強(qiáng)度（疲勞,、可靠性等）和抗接觸強(qiáng)度等,。抗彎曲主要看齒根會(huì)不會(huì)斷,，而抗接觸強(qiáng)度主要看節(jié)點(diǎn)區(qū)域的摩擦?xí)粫?huì)造成損傷,。通常希望齒輪壞的時(shí)候，差不多同時(shí)壞（彎曲和接觸都扛不住了）,，這樣材料不至于浪費(fèi),。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式中，一般是采用套路,，比如根據(jù)齒面硬度,，先設(shè)計(jì)計(jì)算抗彎強(qiáng)度，定下齒輪的幾何參數(shù),。然后再校核抗接觸強(qiáng)度,。兩個(gè)都計(jì)算過(guò)后，按照設(shè)計(jì)準(zhǔn)則判斷是不是符合要求,。如果不滿足要求,，重新計(jì)算。這就是計(jì)算和校核的含義,。當(dāng)然運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,，有變化,。( x. W- d `0 n+ h
理論是虛的 沒(méi)有計(jì)算過(guò)才叫虛的3 F/ C l& T' U# ]0 ?; t
理論可不是虛的,。以上面說(shuō)的問(wèn)題“計(jì)算和校核”為例。注意：機(jī)械設(shè)計(jì)中很多理論是建立在試驗(yàn)基礎(chǔ)上的: h- f7 P, n( h, k# W8 n% z
在齒廓曲線確定后,，即齒輪幾何參數(shù)是固定的,、材料性質(zhì)也是確定的。那么齒輪的力學(xué)性質(zhì)也就確定了,�,？上г谠O(shè)計(jì)階段中還沒(méi)有實(shí)物，所以不可能靠試驗(yàn)來(lái)確定齒輪的強(qiáng)度,。于是靠計(jì)算,。依據(jù)就是理論，而且這套理論全世界都認(rèn)可,。中國(guó)的齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法,，是套用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的。
! h3 }& N# |! D) l/ X) X. n在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式中,，因?yàn)橛?jì)算量的原因,，所以就采取了先算一個(gè)強(qiáng)度，然后再校核另外一個(gè)的方式,。起碼省去了反復(fù)迭代計(jì)算的麻煩,。當(dāng)然，這個(gè)套路是標(biāo)準(zhǔn)給出的。
R, X9 K/ t2 ^: ^- c; G/ V4 ]這套標(biāo)準(zhǔn)涉及大量的理論,，幾何參數(shù)肯定要根據(jù)幾何關(guān)系確定,，這個(gè)且不去說(shuō)。彎曲和接觸的公式是以材料力學(xué)和彈性力學(xué)為基礎(chǔ)的,，以齒廓的幾何參數(shù)為基本參數(shù),，另外是材料性質(zhì)的參數(shù)。還考慮了齒輪精度,。等等
- K" d+ G g2 V5 o1 {% ?" @為了計(jì)算量（尤其是手工條件下的設(shè)計(jì)）,，還是做了不少簡(jiǎn)化。力學(xué)上做了簡(jiǎn)化,，幾何上也做了簡(jiǎn)化（一些超越方程手工沒(méi)法子求解）,。同樣，這些還是根據(jù)理論做出的簡(jiǎn)化,，使得計(jì)算結(jié)果偏安全,。否則齒輪傳動(dòng)一天到晚要出問(wèn)題。
6 N! u& B" j" l; C沒(méi)有理論指導(dǎo),，計(jì)算有如何下手,？計(jì)算結(jié)果是否滿足要求又如何判斷？
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樓主: 機(jī)器畫家
發(fā)表于 2018-11-20 13:19:20
