主動滾筒設計選擇

小舜木馬

各位前輩和社區(qū)朋友,，我想請教個問題,。關于軸設計問題，如圖,，輪面有壓力,，上下滾筒壓著薄膜運動，電機功率3.7kw,，轉速150rpm,，扭矩大概230NM。請問,，扭矩輸入段是靠近齒輪好,，還是遠離齒輪好？因為輪面也是工作面,，而且輪面到兩個軸承位不對稱,，稍微偏一遍30mm。

請問是方案一好,，還是方案二好,，請簡單或詳細告知一下，萬分感謝,。


難道沒有人可以給我一個從彎矩和轉矩應力角度分析嗎,？

hamls

mark

zx65606

我覺得1方案好點

fangyunsheng

為什么不做成通軸？這樣能保證同軸度？另外“輪面”是指哪個面,？就是喜歡這樣答非所問,。。,。,。。,。,。

1. 從受力考慮
    230N·m的扭矩不小了，動力輸入要克服的是薄膜的拉力還是齒輪之間的扭矩,？扭矩主要由齒輪產(chǎn)生,，還是齒輪皮帶靠近為好；扭矩主要由薄膜產(chǎn)生,，,，那關系就不大了。
2. 從安裝維護考慮
    皮帶輪和齒輪都放軸承座的外面,，也就是分別裝在滾筒的兩端,，應該更容易安裝和維修。
3. 從其他考慮
   考慮滾筒兩端的軸加工不同軸或者由于長期使用造成不同軸,，那么軸承最好是調(diào)心軸承,，但是調(diào)心軸承會造成齒輪間中心距變動，這個影響就不好說了,。

未來第一站

兩邊都可以，影響不大,。選近不選遠,，按常規(guī)做吧，選2,。

小舜木馬

fangyunsheng 發(fā)表于 2018-11-26 15:23
為什么不做成通軸,？這樣能保證同軸度？另外“輪面”是指哪個面,？就是喜歡這樣答非所問,。。,。,。,。。,。

1. ...

這個是滾筒,，不是張緊輥，不需要做通軸,，，同軸度是大車床車出來的,，同軸度不超過0.02mm,。
1、總共是兩個滾筒夾著薄膜往公切線運動,，齒輪的扭矩是傳遞給上滾筒齒輪,，所以輪面和齒輪都有阻力。
2,、齒輪放里面是設備需求,，不得已而為之。
3,、兩邊的軸是同一個工位加工,，不存在同軸度偏差太大問題。這個設備的選用這么大模數(shù)的齒輪就是希望中心距可以移動10mm也可以同步,。
另,，看你的回復，你沒有接觸過滾筒類的機器吧,？

fangyunsheng

小舜木馬 發(fā)表于 2018-11-26 15:52
這個是滾筒,，不是張緊輥，不需要做通軸,，,，同軸度是大車床車出來的，同軸度不超過0.02mm,。
1,、總共是兩 ...

1. 根據(jù)你的描述，上面的滾筒是被動轉動吧,，如果上下兩個筒夾緊了薄膜,，驅動筒轉動，另一個壓緊筒沒有齒輪是否也會轉動,？那么齒輪需要傳遞多大力,？2. 如果結構沒辦法，那就只能放里面了
3. 一次加工能解決同軸度,，但是焊接件,，又傳遞這么大扭矩,，還是存在變形的風險，用通軸成本的增加跟潛在的風險就要看怎么取舍了

對于滾筒機我不了解,，但是我說的是機械通用的問題,。

溝通到此,，不再回復了,。

小舜木馬

fangyunsheng 發(fā)表于 2018-11-26 17:02
1. 根據(jù)你的描述，上面的滾筒是被動轉動吧,，如果上下兩個筒夾緊了薄膜,，驅動筒轉動,，另一個壓緊筒沒有齒 ...

上下滾筒是需要同步的，才會采用齒輪結構,，所以基本上可以看成,，輪面需要一半的扭矩，齒輪需要一半的扭矩,。
滾筒是先焊接再加工,，如果會變形是加工工藝和材料強度，熱處理問題,，不需要探討吧,！
我探討的是同步輪裝那一邊好。

你的歐皇

2吧,，好像沒什么差別,，

前景錢

應該是離近點好吧