無(wú)級(jí)變速器

benzturbo

今天給大家介紹的是無(wú)段變速箱,，大家經(jīng)常都有看汽車雜志或者是汽車廣告的宣傳片,，其中說(shuō)到汽車參數(shù)的時(shí)候，會(huì)碰到一個(gè)術(shù)語(yǔ)－－CVT,，普通人經(jīng)常把自動(dòng)檔變速器和無(wú)級(jí)變速器(CVT)兩個(gè)概念混為一談,。實(shí)際上這兩種變速器工作原理完全不同。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的變速器簡(jiǎn)單,、體積更小,，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組,。舊款的CVT多用橡膠皮帶制成,，但它的缺點(diǎn)是受力有限，容易打滑因此只能用在一些摩托車和微型車上,，由于制造工藝技術(shù)的改良,，現(xiàn)在也應(yīng)用于中型汽車了，在這方面比較領(lǐng)先的是奧迪和日產(chǎn),，以?shī)W迪為例,，廠方就針對(duì)傳統(tǒng)的CVT在斜坡上容易后溜以及行駛中的橡皮筋現(xiàn)象進(jìn)行了改良，在1999年底正式推出 Multitronic,，除了以油冷式多片離合器代替扭力轉(zhuǎn)換器以減少動(dòng)力流失以外,，還有兩方面底改進(jìn),，包括采用金屬片鏈和寬齒比的滑輪組。這條金屬片鏈由1025塊金屬片和75對(duì)串針組成,，最大可以承受300�,！っ椎姆逯蹬ちΓ�而傳統(tǒng)的V型鋼帶只可承受200�,！っ椎呐ち�,，真是一個(gè)天一個(gè)地。 : r1 }' B: H5 p. g

　　另外,，Multitronic 還有很寬地傳動(dòng)比,，介于2.400到0.395之間，相對(duì)于傳統(tǒng)的變速箱,，甚至是手動(dòng)變速箱,，有較高的靈活性，令加速更加順暢,。而且,，在增加和刪除手動(dòng)變速模式的時(shí)候，工作變得輕松簡(jiǎn)單得多,，因?yàn)橹恍枰�更改電腦程序,，即可更改齒輪的比例和半徑，根本不需要大動(dòng)刀槍來(lái)更換齒輪,。所以,，一款CVT變速箱可以和多臺(tái)不同類型不同輸出特性的引擎配合使用。

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　　Multitronic 的還有一項(xiàng)特點(diǎn)就是裝置了扭力感應(yīng)器,，確�,；�輪夾以適當(dāng)?shù)牧α繆A住金屬片鏈，因?yàn)檫^(guò)大的夾力會(huì)抵消一部分動(dòng)力,，白白的浪費(fèi)掉,，而且也會(huì)加速金屬片鏈的磨損。一般來(lái)說(shuō),，CVT 變速箱的動(dòng)力傳輸快,，流失較少，所以具有起步快,，最高車速較普通自動(dòng)變速箱的汽車快,，并且轉(zhuǎn)波的過(guò)程相當(dāng)順滑，連貫性非常好,，沒(méi)有什么突兀感,。駕駛這款車你會(huì)發(fā)現(xiàn)，引摯的轉(zhuǎn)速表與速度表指針幾乎是同步變化的,，不會(huì)出現(xiàn)普通自動(dòng)變速箱升檔的時(shí)候轉(zhuǎn)速迅速下跌的現(xiàn)象,。

lok

樓主有MT方面的資料嗎?

yanwei634

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haitao4512

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yunfei74

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益豐

benzturbo ：你好！
看來(lái)你汽車方面的知識(shí)很豐富,，我一直想設(shè)計(jì)一輛雙動(dòng)力超微型汽車,，前輪為水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)CVT驅(qū)動(dòng)，后雙輪轂電機(jī)線控差速驅(qū)動(dòng),，30公里以下電動(dòng),，以上為機(jī)動(dòng)，特殊路段為四驅(qū),，但是一直沒(méi)下上手,，時(shí)間是一方面，主要是缺乏相關(guān)資料,，如標(biāo)準(zhǔn)等,，希望我們能夠共同開(kāi)發(fā)這一新產(chǎn)品。不過(guò)不知道這種產(chǎn)品是否具有新穎性,。

benzturbo

手動(dòng)變速箱的基本工作原理

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一,、變速箱的作用

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先,，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn),。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn),。變速箱可以在汽車行駛過(guò)程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,，換檔可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。理想情況下,，變速箱應(yīng)具有靈活的變速比,。無(wú)級(jí)變速箱（CVT）就具有這種特性，可以較好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,。

二,、CVT

　　無(wú)級(jí)變速箱有著連續(xù)的變速比。其一直因?yàn)閮r(jià)格,、尺寸及可靠性的關(guān)系而沒(méi)有大量裝備汽車�,，F(xiàn)在，改進(jìn)的設(shè)計(jì)使得CVT的使用已比較普遍,。
國(guó)產(chǎn)AUDI 2.8 CVT

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　　變速箱通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,，這樣,，變速箱的輸入軸就可以和發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。

奔馳C級(jí)Sport Coupe 6速手動(dòng)變速箱

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 一個(gè)5檔的變速箱提供5種不同的變速比,，在輸入軸和輸出軸間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差,。

三、簡(jiǎn)單的變速箱模型

　　為了更好的理解變速箱的工作原理,，下面讓我們先來(lái)看一個(gè)2檔變速箱的簡(jiǎn)單模型,，看看各部分之間是如何配合的：
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?輸入軸（綠色）通過(guò)離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，軸和上面的齒輪是一個(gè)部件,。

?軸和齒輪（紅色）叫做中間軸,。它們一起旋轉(zhuǎn)。軸（綠色）旋轉(zhuǎn)通過(guò)嚙合的齒輪帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn),，這時(shí),，中間軸就可以傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

?軸（黃色）是一個(gè)花鍵軸,，直接和驅(qū)動(dòng)軸相連,，通過(guò)差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng),。

?齒輪（藍(lán)色）在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng),。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止，但車輛仍在運(yùn)動(dòng)中時(shí),，齒輪（藍(lán)色）和中間軸都在靜止?fàn)顟B(tài),，而花鍵軸依然隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

?齒輪（藍(lán)色）和花鍵軸是由套筒來(lái)連接的,，套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng),，同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合齒輪（藍(lán)色）。

1檔
掛進(jìn)1檔時(shí),，套筒就和右邊的齒輪（藍(lán)色）嚙合,。見(jiàn)下圖：

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　　如圖所示，輸入軸（綠色）帶動(dòng)中間軸,，中間軸帶動(dòng)右邊的齒輪（藍(lán)色）,，齒輪通過(guò)套筒和花鍵軸相連，傳遞能量至驅(qū)動(dòng)軸上,。在這同時(shí),，左邊的齒輪（藍(lán)色）也在旋轉(zhuǎn)，但由于沒(méi)有和套筒嚙合,，所以它不對(duì)花鍵軸產(chǎn)生影響,。

　　當(dāng)套筒在兩個(gè)齒輪中間時(shí)（第一張圖所示），變速箱在空擋位置。兩個(gè)齒輪都在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng),，速度是由中間軸上的齒輪和齒輪（藍(lán)色）間的變速比決定的,。

四、真正的變速箱
　　如今,，5檔手動(dòng)變速箱應(yīng)用已經(jīng)很普遍了,，以下是其模型。

 

換檔桿通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔叉,，見(jiàn)下圖

　　在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn),，當(dāng)你撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔叉往反方向推,。

　　你左右移動(dòng)換檔桿時(shí),，實(shí)際上是在選擇不同的換檔叉（不同的套筒）；前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪（藍(lán)色）,。

　　倒檔 通過(guò)一個(gè)中間齒輪（紫色）來(lái)實(shí)現(xiàn),。如圖所示，齒輪（藍(lán)色）始終朝其他齒輪（藍(lán)色）相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng),。因此,，在汽車前進(jìn)的過(guò)程中，是不可能掛進(jìn)倒檔的,，套筒上的齒和齒輪（藍(lán)色）不能嚙合,，但是會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。

同步裝置
　　同步是使得套筒上的齒和齒輪（藍(lán)色）嚙合之前產(chǎn)生一個(gè)摩擦接觸,，見(jiàn)下圖

8 c: O, O6 d6 R7 b) T) g

　　齒輪（藍(lán)色）上的錐形凸出剛好卡進(jìn)套筒的錐形缺口,，兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪（藍(lán)色）同步，套筒的外部滑動(dòng),，和齒輪嚙合,。

　　汽車廠商制造變速箱時(shí)有各自的實(shí)現(xiàn)方式，這里介紹的是一個(gè)基本的概念,！

天地之間

樓主，你上面的圖片的格式是什么格式的啊,，怎么看不見(jiàn)的,，希望你能以附件的方式再次上傳，如果能與圖結(jié)合起來(lái)看的話,，會(huì)更明白的,，謝謝！

benzturbo

看不見(jiàn)圖的朋友,，我做了一個(gè)word格式的,。希望能行。

天地之間

謝謝樓主的資料,，已經(jīng)可以看到了，很實(shí)用,，我剛好缺少這部分的知識(shí),，謝謝分享！