每周一貼發(fā)動機知識 ——機械式増壓器

無線風箏

　　機械增壓器的英文名字叫Compressor，它與渦輪增壓器的根本區(qū)別在于，機械式增壓器的壓氣機葉片不是由發(fā)動機所排廢氣作為動力推動的，而是直接用發(fā)動機的動力，通過凸輪軸的皮帶來帶動壓氣機渦輪葉片轉(zhuǎn)動,。其優(yōu)點是增壓效果均勻，不存在渦輪遲滯現(xiàn)象,。缺點是會消耗部分發(fā)動機的動力,，提升功率的效果也沒有渦輪增壓器那么顯著。
　　在壓氣機殼體①里面有兩個三翼形狀的轉(zhuǎn)子②,，彼此像齒輪般相互嚙合在一起,，但兩個轉(zhuǎn)子并不直接接觸。轉(zhuǎn)子將空氣壓進發(fā)動機,。如果壓氣機持續(xù)運轉(zhuǎn),，無論是滿負荷運行，還是小負荷運行,，甚至怠速時亦然,，將會不停地消耗發(fā)動機的功率，也就意味著增加油耗,。因此現(xiàn)在壓氣機往往會借助于一個電控磁力離合器③來進行控制,，僅當駕車人通過油門踏板表現(xiàn)出需要滿負荷功率時，壓氣機方才啟動,。在壓氣機的后面有一個壓縮空氣冷卻器④,，用來冷卻被壓縮后變熱的空氣，以提高進氣密度,，發(fā)動機也因得到更多的空氣而達到了充分燃燒的目的,。最終,，空氣被送往發(fā)動機的進氣歧管⑤。
　　壓氣機轉(zhuǎn)子形狀的設計千變?nèi)f化,，側重點各有不同,。何謂米勒轉(zhuǎn)子，其實它就是用設計者米勒的名字命名的一種壓氣機轉(zhuǎn)子,，多用在馬自達車上,。但跟馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機是兩回事。

sleepingcat

受益非淺,，真是好斑竹�,。海�

無線風箏

我本人覺得這種增壓器是很少使用的
而且我根本沒有見過實物
也只是聽說而已

wdn36409

美國老別克也有,不多了,以后不會在出現(xiàn)了.

livecs68

早期軍事用途的車輛和艦艇采用此方式,那時廢氣渦輪增壓技術差,隨著空氣動力學技術的進步,機械渦輪增壓現(xiàn)在只在少數(shù)的坦克上使用,而美國的艾倫布萊得利用的是渦軸機,好象俄制一些型號還留有機械渦輪增壓,供短時加力和高原作戰(zhàn).

fma37

F1好象現(xiàn)在都在采用這個

szsszs

謝謝!!

A209

現(xiàn)在F1是不允許采用增壓發(fā)動機的

wyk999777

機械式增壓器確未接觸過．

fwl8118

原帖由 209 發(fā)表 現(xiàn)在F1是不允許采用增壓發(fā)動機的

這是為什么啊,？