中國的ECU---請(qǐng)教

千與千行

呵呵,！
都是自己胡謅的,！
3 Z& P% S1 A! ~7 o6 p本人近幾年一直在汽車電子行業(yè)，所以有一些感觸,！

千與千行

呵呵,！
都是自己胡謅的！
本人近幾年一直在汽車電子行業(yè),，所以有一些感觸,！
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成君

說得很好啊,！
問一下,，您是搞軟件部分還是硬件部分？

fkj

我們單位有臺(tái)車,，ECU控制行走,，和硬盤差不多大,，日本進(jìn)口的，廠家說要4萬塊一個(gè),，NND要多少雙鞋子換呀

ljfjh809

傳說BOSCH的傳感器不是很穩(wěn)定,，容易出故障，日本的那個(gè)電裝的很穩(wěn)定,，是這樣嗎,？誰有這方面的經(jīng)驗(yàn)啊,？

wangtao65

主要是國外封鎖嚴(yán),，國內(nèi)投入不足,。

powerdl

其實(shí)國內(nèi)，有幾家可以自己開發(fā)電控系統(tǒng)的，雖然無法與BOSCH DENSO等國際大家相比,，但是使用起來還是可以的，控制方面雖然不如國外的那么精確,，基本的需求都可以滿足,，不過差距最大的還是在故障診斷方面，差很多很多,，這個(gè)真的需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累

無線風(fēng)箏

呵呵,，樓上說的是個(gè)問題。
這個(gè)帖子,，一直都沒有看到,，失職啊,！
% s7 k2 Z, n( L8 R) B個(gè)人觀點(diǎn)：
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1,、先說下國外的，現(xiàn)在柴油機(jī)基本上是BOSCH的天下,，DELPHI在國內(nèi)市場占得份額較少,，汽油機(jī)主要是電裝的（PS：小日本對(duì)其技術(shù)封鎖是很嚴(yán)格的）；
  o3 N+ d' i6 |& u# `2,、時(shí)至今日,，國內(nèi)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開發(fā)的，不是不多,，而是已經(jīng)泛濫,；
3、ECU開發(fā)的控制技術(shù)一般都掌握在少數(shù)人手中,，國內(nèi)開發(fā)更是把其當(dāng)做“至寶”,，任何人都希望自己一個(gè)人能夠掌控全部內(nèi)容，這一點(diǎn)正式國內(nèi)雖然開發(fā)商很多,，但成氣候的微乎其微,；
4,、ECU控制技術(shù)在國內(nèi)現(xiàn)在還是大部分掌握在高校中，企業(yè)中能夠自主開發(fā)的微乎其微,；
5,、國產(chǎn)ECU處于起步期，這個(gè)階段問題是很多的,，而國內(nèi)企業(yè)都犯了一個(gè)通病——急于求成（這個(gè)就不多說了,，大家可以對(duì)國三實(shí)施一年來的結(jié)果看出）；
3 v" I7 T; P' z, [- V6,、樓上說到的故障診斷,，這個(gè)要求有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且要求工程師必須對(duì)軟硬件都熟悉,，在做國外產(chǎn)品時(shí),，供應(yīng)商往往注意保密，國內(nèi)人員很難同時(shí)接觸軟硬件,。

不過,，我們也應(yīng)該看到國內(nèi)企業(yè)做的努力，相信不久的將來一定能夠成功,！

johnzhy

國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有國產(chǎn)ECU了,，重慶產(chǎn)的,，現(xiàn)在楊柴的電控發(fā)動(dòng)機(jī)上就在使用